十代思域上市的時(shí)候被吹成“神車”，除了外觀好看，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)更是重要原因，后來(lái)雅閣換代，照搬了思域那套動(dòng)力總成，從這也可見本田發(fā)動(dòng)機(jī)性能的強(qiáng)勁性。不過(guò)上個(gè)月剛剛改款上市的斯柯達(dá)新速派在動(dòng)力方面也做的不錯(cuò)，完全不弱于本田，空間上還比豐田凱美瑞大，而且斯柯達(dá)新速派價(jià)格只要16.99萬(wàn)起，同級(jí)別中算是很實(shí)惠的了。

斯柯達(dá)速派2019款擁有三種動(dòng)力，分別是1.4T的TSI280，2.0T低功率的TSI330，2.0T高功率的TSI380，在昨天，小編試駕了這款新速派的頂配車型，也就TSI380旗艦版，最大馬力為220Ps，實(shí)測(cè)百公里數(shù)據(jù)為7.26秒。

在說(shuō)試駕感受之前先介紹一下這款車的小變化，之所以說(shuō)是小變化，是因?yàn)樾滤倥蛇@次只是中期改款，所以在外觀內(nèi)飾等很多地方不會(huì)改動(dòng)特別大。外觀上能看到的變化就是它的大燈不再采用分體樣式，而是采用了矩陣樣式，并且全系標(biāo)配了LED光源。下包圍改動(dòng)較大，貫穿式鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)顯得車頭很寬。尾部采用了SKODA英文字母標(biāo)識(shí)，小編仔細(xì)觀察了一下，斯柯達(dá)現(xiàn)下新車型尾部都采用了這種標(biāo)識(shí)，看起來(lái)確實(shí)更加有高級(jí)感。

內(nèi)飾改動(dòng)的地方比較大，圓形方向盤換成了平底樣式，機(jī)械儀表盤換成了全液晶樣式，面積還達(dá)到了10.25英寸，中控大屏換成了8英寸MIB帶語(yǔ)音控制和導(dǎo)航的多媒體系統(tǒng)大屏，空調(diào)控制按鍵也換成了觸摸式面板。另外，車上還采用了合資車型上并不多見的無(wú)線充電配置，小編在試駕的時(shí)候使用了這個(gè)配置，充電速度不錯(cuò)，從一開始20%的電量到試駕結(jié)束已經(jīng)充到100%，總共試駕試乘也就是一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，比起線充確實(shí)更方便。

試駕過(guò)程中有市區(qū)也有高速，坐在NAPPA真皮座椅上，打開座椅通風(fēng)和全景天窗，還沒啟動(dòng)車輛，就已經(jīng)十分愜意了。市區(qū)內(nèi)并沒有太多加速，不過(guò)還是能感受到這款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力，稍微給點(diǎn)油門就能跑到50碼、60碼的，超車很輕松。市區(qū)駕車的時(shí)候，小編還特意使用了盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，在沒有看后方有沒有車的情況下，直接打轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備變道，沒想到車子很及時(shí)的提醒了我，這個(gè)功能有時(shí)候看似用處不大，但是在走神的時(shí)候它確實(shí)能為你解決一些不必要的麻煩。

高速上才是檢驗(yàn)這款車動(dòng)力最好的時(shí)候，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DSG變速箱，動(dòng)力響應(yīng)十分不錯(cuò)，特別是中后期加速的時(shí)候，給腳底板油，它就能輕松脫離車陣，讓你享受到什么叫做腎上腺素飆升，什么叫做強(qiáng)烈的推背感。發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的咆哮聲也能激起你駕駛的欲望，而它的底盤也不會(huì)讓你在享受速度的時(shí)候感覺輕飄飄的，反而一路都很穩(wěn)重，這應(yīng)該就是人們常說(shuō)的德系厚重感吧！

試乘的時(shí)候小編體驗(yàn)了一下后排，2840mm的長(zhǎng)軸距完全可以在后排翹個(gè)二郎腿，而且后排還有老板鍵可以調(diào)節(jié)靠背角度，讓人舒舒服服的坐在后排，聽著CANTON12音響傳來(lái)的動(dòng)聽音樂，身心都跟著一起放松了。

新速派上市之后憑借著它16.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的親民價(jià)格以及大空間、高顏值、高配置等優(yōu)勢(shì)讓它在B級(jí)市場(chǎng)殺出了一片天地，如果你想買輛B級(jí)車，建議先去4S店看看新速派，相信當(dāng)你試駕之后一定會(huì)喜歡上這款高性價(jià)比的B級(jí)車。

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