9-12萬的預(yù)算，是很多人消費者對入門級合資SUV的預(yù)期，面對市場中眾多的合資SUV車型，怎樣才能夠選到一款滿意甚至物超所值的SUV呢？小編選擇了近來關(guān)注度較高的4款車型，分別是斯柯達(dá)柯米克、本田XR-V、現(xiàn)代ix25和日產(chǎn)勁客， 一起來看看德系、日、韓三大派系合資SUV中，誰是最值得入手的性價比之王。

預(yù)算前提是9-12W，所以選擇了4個車型中售價接近的，分別為柯米克 2018款 1.5L 自動舒適版、XR-V 2017款 1.5L LXi CVT經(jīng)典版、ix25 2017款 1.6L 自動智能型、勁客 2018款 1.5L CVT智聯(lián)豪華版。

首先來看深受國人喜愛的德系品質(zhì)代表，斯柯達(dá)柯米克。作為斯柯達(dá)旗下主力車型，柯米克延續(xù)了SUV家族的硬朗風(fēng)格，外觀簡約大氣，車身線條硬朗平直，整體看起來頗為氣派。

車頭部分采用中網(wǎng)和大燈一體式設(shè)計，再配合發(fā)動機艙蓋上凸起的線條，很顯力量感。車身側(cè)面，腰線一直是大眾集團(tuán)沖壓工藝的業(yè)界示范課，得益于先進(jìn)的六序沖壓技術(shù)，柯米克的腰線能做到和奧迪一樣的倒角深度，比其他采用四序或五序沖壓技術(shù)的車型更有雕刻感。車尾部分，柯米克沿用了類似柯迪亞克的設(shè)計，并采用鍍鉻的排氣裝飾，效果出眾。

內(nèi)飾部分，首先映入眼簾的是一條橫向貫穿整個中控臺的銀色裝飾條，點綴了整個座艙的氛圍。造型方面，采用T型布局的中控臺非常規(guī)整耐看，值得一提的是，柯米克配備了8英寸大屏，是四車中尺寸最大的，大屏對檔次感的提升是非常明顯的，使得中控非常有科技感?？紤]到儲物的便利性，設(shè)計師還在上方開了個凹槽，以方便放置零碎物品。

8英寸中控大屏

自動空調(diào)                              定速巡航

配置方面，柯米克全系標(biāo)配了透鏡式大燈+LED日行燈、多功能方向盤、8英寸多功能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、前后無骨雨刷、倒車后視影像系統(tǒng)等多項實用配置。而此次推薦的自動舒適版，雖然指導(dǎo)價是四臺車最低的，但是配置卻極為豐富，擁有發(fā)動機啟停、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、電動天窗、自動空調(diào)、皮織鑲拼座椅、一鍵啟動、前后頭部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航等，其中定速巡航、發(fā)動機啟停、自動空調(diào)是四臺車中獨有配置，顯著提升了整車產(chǎn)品價值。另外值得一提的是，柯米克全系標(biāo)配的8英寸中控大屏搭載了斯柯達(dá)智隨在線互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持Carplay/Carlife/Mirrorlink三大主流智能手機映射方式，并擁有語音助手、車輛限行查詢、實時路況、天氣預(yù)報、免費地圖更新等功能，這不僅在此次推薦的其他三款車型中很難見到，在同級別也是鮮有的。

空間方面，柯米克擁有四臺車中最大的長度和寬度，不僅在外觀方面比XR-V、勁客等同級車顯得更為大氣，而且在內(nèi)部乘坐方面也表現(xiàn)得十分寬裕。身高175cm的體驗者坐入后排，膝部仍有兩拳左右的空間剩余，頭部空間優(yōu)勢更為明顯，有一拳兩指左右的空間剩余。后備箱空間方面，柯米克的容積是四臺車中最大的，達(dá)到463L同時還支持后排座椅4/6放倒后最大可擴展至1510L，可滿足更多的裝載需求。

動力方面，柯米克搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺6AT手自一體變速器，最大扭矩150N·m，最大功率81kW，采用較為舒適的調(diào)教，也能很好的滿足駕駛者對動力的需求。在燃油經(jīng)濟性方面，大眾的工程師對這款新發(fā)動機做了相當(dāng)大的優(yōu)化工作，最終使得柯米克的百公里油耗僅為6L，處于同級別領(lǐng)先水平。

XR-V的前臉造型采用類似飛度的設(shè)計，造型流暢，但在行業(yè)普遍做大中網(wǎng)來提升視覺效果的當(dāng)下，XR-V的中網(wǎng)面積并不大。側(cè)面造型，XR-V顯得非常簡潔，沒有過多的線條，后門拉手也設(shè)計為隱藏式，這種設(shè)計雖然個性，但塑料拉手顯得較為廉價。車尾造型是整車的最大亮點，貫穿式尾燈的設(shè)計非常符合當(dāng)下潮流，點亮后效果十分醒目。

內(nèi)飾方面，XR-V采用非對稱布局，中控屏離副駕的位置更近，造型方面看得出是偏年輕的設(shè)計，比如圓形的出風(fēng)口設(shè)計，看起來非常活潑，但是和柯米克相比，本田的用料顯然不夠厚道，整個中控臺除了副駕部分的臺面有一條很細(xì)的鍍鉻條之外，其他地方?jīng)]有看到鍍鉻裝飾的痕跡，如果能像柯米克一樣在出風(fēng)口周圍包裹一圈鍍鉻，并橫向貫穿一條長的鍍鉻條，會顯著提升視覺效果。

電子手剎                           5英寸中控屏

本次推薦的XR-V的定價在這四臺車中是最貴的，但是配置方面的表現(xiàn)并不突出，值得說道的僅有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車、5英寸中控屏等配置，與柯米克相比，可以說是乏善可陳，特別是天窗的缺失，會大大降低消費者的購買欲，而如果要買到配置齊全的車款，那就要至少15萬以上的價格，性價比較弱。

空間方面，XR-V表現(xiàn)得較為滿意，雖然車長和車寬在四臺車中不突出，但本田深厚的空間優(yōu)化能力使得這臺車的實際乘坐表現(xiàn)良好。身高172cm的體驗者坐在后排，頭部離車頂有一拳左右的余量，膝部離前排也有兩拳左右的余量，雖然與柯米克相比還一定差距，但總體表現(xiàn)令人滿意。后備箱空間方面，容積為437L，位于四臺車第二名，后排座椅也支持4/6放倒。

動力方面，XR-V搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺CVT變速器，最大扭矩155N·m，最大功率96kW，這套地球夢的動力參數(shù)放在同級還是較為搶眼的。在動力強勁的前提下，這款車的燃油經(jīng)濟性也做得很不錯，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，百公里油耗僅為5.9L。

車型小結(jié)：由于定價體系的關(guān)系，13萬左右的預(yù)算僅能買到XR-V的低配車型，因此也決定了其配置表現(xiàn)并不會太出色，天窗的缺失是一大遺憾，畢竟在大部分消費者眼里，天窗是一項能顯著提升整車檔次感的部件，同時相比于柯米克的8英寸大屏，XR-V的尺寸也偏小，5英寸這個規(guī)格可能是目前市面上最小的了。好在XR-V有一套出色的動力總成，能給消費者帶來暢快的駕駛體驗。

ix25的前臉造型較為簡潔，沒有采用時下流行中網(wǎng)大燈一體化設(shè)計，但整體效果較為時尚靈動。車身側(cè)面，由于采用了普遍的四序沖壓技術(shù)，因此腰線相比于柯米克要遜色不少，不過設(shè)計師將A柱噴黑，營造出一定的懸浮車頂效果。車尾造型和前臉相呼應(yīng)，也是以簡潔為主，ix25的整體造型雖然樸實無華，但是安分的設(shè)計也不失為一種風(fēng)格。

內(nèi)飾部分，ix25的中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，這是四五年前流行的設(shè)計風(fēng)格，但放在今天看稍顯平庸。另外，此次推薦的1.6L自動智能型也不算低配，但是卻沒有配備中控屏，如果需要的話得額外選裝，這點令人費解，相比于柯米克全系標(biāo)配8英寸中控屏，一向打“配置牌”的韓系ix25這次的表現(xiàn)讓人摸不著頭腦。

陡坡緩降                                 電動座椅

配置方面，雖然中控屏的缺失導(dǎo)致了消費者沒法體驗導(dǎo)航、手機互聯(lián)等功能，但是在其他方面的配置表現(xiàn)還算不錯，裝備了胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、主駕駛座電動調(diào)節(jié)等功能。

空間方面，ix25在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)，軸距為四車最短，這在一定程度上影響了它的空間表現(xiàn)，身高175cm的體驗者坐在后排，頭部空間只有三指余量，膝部空間離前排有兩拳左右的距離。后備箱容積為431L，位列倒數(shù)第二，后排座椅支持4/6放倒。ix25的整體空間表現(xiàn)差強人意。

動力方面，ix25搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺6AT手自一體變速器，最大扭矩151N·m，最大功率91.6kW，這套動力總成在調(diào)校上面還有很大的上升空間，尤其是變速器的降檔邏輯。燃油經(jīng)濟性方面，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗為7L，屬于同級第二梯隊。

車型小結(jié)：韓系車在大部分消費者眼里都是配置搶眼，機械表現(xiàn)一般的印象，這臺ix25基本上是符合這個定律的，全景天窗、陡坡緩降等功能在同級別是罕見的配置，但是中控屏的缺失是整車最大的遺憾，這對于打配置牌的韓系車而言是不應(yīng)該的。另外，動力系統(tǒng)的匹配仍然有優(yōu)化空間，希望下次改款后的ix25能解決這些問題。

（因素材庫缺失，智聯(lián)豪華版的圖片暫用智聯(lián)尊享版代替）

勁客的前臉采用日產(chǎn)新的家族設(shè)計，格柵尺寸不算大，但一條粗壯的U型鍍鉻條非常搶眼，整個車頭造型非常生動活潑。車身側(cè)面，勁客同樣采用了日系車常用的四序沖壓工藝，因此腰線的刻畫并不太出挑，設(shè)計師把A/B/C三柱噴黑，制造出懸浮車頂效果。車尾部分，大燈造型顯得較為犀利，整體造型十分緊湊。

內(nèi)飾方面，勁客整體造型中規(guī)中矩，采用了對稱設(shè)計，看上去比較規(guī)整，功能分區(qū)比較清晰。勁客這款車是主打年輕化的，因此在內(nèi)飾配色上非常大膽，但這是一把雙刃劍，醒目的顏色可能會吸引部分年輕群體，但是受眾范圍必然會縮小，最終是否會被主流市場認(rèn)可，這里還要打一個問號。

7英寸中控屏                               自動大燈

配置方面，勁客屬于比上不足比下有余的水平，配備了六氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻、上坡輔助、無鑰匙啟動/進(jìn)入、7英寸中控屏幕、GPS導(dǎo)航、自動頭燈等。比較遺憾的是勁客和XR-V一樣，沒有配備天窗，這在一定程度上會影響年輕人的購買欲。另外，勁客搭載了一套7英寸多媒體娛樂系統(tǒng)，，但是不同于斯柯達(dá)將這套多媒體系統(tǒng)普惠全系，勁客只在高配車型上搭載。

空間方面，勁客雖然有著四臺車中最大的軸距，但是車長和車寬不如柯米克，這樣也導(dǎo)致內(nèi)部空間表現(xiàn)一般，身高175cm的體驗者坐在后排，頭部空間還有一拳左右的剩余，膝部空間還有一拳四指的空間余量。后備箱空間方面，勁客支持后排座椅4/6放倒，但容積是四臺車中最小的，為428L，這個后備箱表現(xiàn)實屬一般。

動力方面，勁客搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是一臺CVT變速器，最大扭矩147N·m，最大功率91kW，參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，燃油經(jīng)濟性方面，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗為5.6L，處于同級領(lǐng)先水平。

車型小結(jié)：勁客的外觀放在同級別非常搶眼，多彩的配色為它帶來不少關(guān)注度，但是在配置和空間方面，勁客的表現(xiàn)拖了后腿，是一款有點偏科的車型。如果日產(chǎn)能對目前的短板做針對性優(yōu)化，那么它的競爭力更為出色。

全文小結(jié)：四款車中，斯柯達(dá)柯米克相比本田XRV、現(xiàn)代IX25、日產(chǎn)勁客綜合實力最強，無論是空間還是配置的豐富性乃至燃油經(jīng)濟性方面都有較為明顯的優(yōu)勢，表現(xiàn)出卓越的德系品質(zhì)，而斯柯達(dá)柯米克官降后10.59萬起的售價，相比其他車型更親民實惠，不僅降低了消費者購買合資SUV的門檻，而且近期優(yōu)惠滿滿的促銷活動，也讓消費者獲得了極大的實惠。總的來說，斯柯達(dá)柯米克性價比最高。

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