中國(guó)作為一個(gè)全球最重要的市場(chǎng)——我指的是各行各業(yè)，最直觀表現(xiàn)之一就是我們耳熟能詳?shù)氖澜缂?jí)品牌深深地扎根在了這片土地上，有些品牌一待就是幾十年，以至于它們的產(chǎn)品早已經(jīng)深入人心、家喻戶(hù)曉，普及度也相當(dāng)高。

　　例如美國(guó)的可口可樂(lè)和耐克;日本的SONY電器和豐田汽車(chē);德國(guó)的阿迪達(dá)斯和BBA三大車(chē)企。

　　而韓國(guó)，自然就是三星和現(xiàn)代了。恰好，這兩大品牌最近都有大動(dòng)作，因?yàn)樗鼈兌疾患s而同地拿出了最新的拳頭產(chǎn)品。

　　三星手機(jī)當(dāng)年叱咤風(fēng)云的時(shí)候，在手機(jī)市場(chǎng)與蘋(píng)果可謂兩分天下，OPPO、VIVO等品牌并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然近兩年三星在國(guó)內(nèi)的處境確實(shí)有一點(diǎn)艱難，但是最近三星的S10強(qiáng)勢(shì)出擊，讓人感到底蘊(yùn)深厚、技術(shù)強(qiáng)大的三星即將王者歸來(lái)了。

　　而北京現(xiàn)代，則是發(fā)布了第四代勝達(dá)——這款扎根中國(guó)多年的車(chē)型將用全新的標(biāo)桿級(jí)別品質(zhì)帶我們?cè)俅我?jiàn)識(shí)了“汽車(chē)品質(zhì)的新高度”。目前新車(chē)的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)出爐：21.28萬(wàn)-28.88萬(wàn)元，且主銷(xiāo)車(chē)型的預(yù)售價(jià)也已經(jīng)公布：25萬(wàn)元。

　　品質(zhì)高度：第四代勝達(dá)將樹(shù)立同級(jí)新標(biāo)桿

　　解讀這款車(chē)我想先從科技配置說(shuō)起。理由很簡(jiǎn)單，如今的消費(fèi)者對(duì)家用車(chē)的需求已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的能跑能裝就行，而是越來(lái)越看重車(chē)型配置，這是讓用車(chē)更加舒適、便利、安全的“靈魂”所在。而第四代勝達(dá)恰好就有著獨(dú)一無(wú)二的“靈魂”。

　　第四代勝達(dá)最亮眼的黑科技——指紋識(shí)別，也是市面上所有的量產(chǎn)車(chē)都不具備的配置。說(shuō)來(lái)也巧，三星S10最厲害的就是壓電式超聲波屏幕指紋技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以把“單點(diǎn)”的感應(yīng)區(qū)升級(jí)至“平面”式，通俗點(diǎn)說(shuō)就是你不用非要把手指放在某一個(gè)固定鍵位上才能解鎖。事實(shí)上，在其他領(lǐng)域里，指紋識(shí)別技術(shù)也都扮演著非常重要的角色，而汽車(chē)領(lǐng)域尤其是量產(chǎn)車(chē)上，在第四代勝達(dá)之前一直沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。

　　好在，它終于來(lái)了。

　　第四代勝達(dá)的指紋模塊共有兩處。一個(gè)在門(mén)把手上，第二個(gè)在車(chē)輛一鍵啟動(dòng)按鈕上，可錄兩人共6個(gè)指紋。并且，當(dāng)指紋識(shí)別啟動(dòng)時(shí)，汽車(chē)會(huì)根據(jù)以往用戶(hù)習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后視鏡、手機(jī)互聯(lián)……等等，僅這個(gè)頗具“科技色彩”的配置就秒殺所有同級(jí)車(chē)型。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，這項(xiàng)科技配置絕對(duì)不是在所謂的“炫技”，而是真正在解決大部分消費(fèi)者的用車(chē)痛點(diǎn)。比如小兩口用車(chē)，男性和女性因?yàn)樯砀唧w型的差異，必然在座位、后視鏡、手機(jī)互聯(lián)等方面的使用習(xí)慣截然不同，錄入兩個(gè)人的指紋后，你只需要上車(chē)動(dòng)動(dòng)手指就能自動(dòng)調(diào)節(jié)到你的習(xí)慣位置，而不需要每次更換駕駛者時(shí)繁瑣地去手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　其他科技配置也非?！奥涞亍?，比如ROA后排乘客提醒功能可以有效避免后排乘員或?qū)櫸锉贿z忘在車(chē)內(nèi);SEW乘客安全下車(chē)提醒可避免用戶(hù)下車(chē)時(shí)因不注意側(cè)后方來(lái)車(chē)而出現(xiàn)的危險(xiǎn)。

　　這些技術(shù)不僅僅是帶來(lái)用車(chē)便利，也體現(xiàn)出了北京現(xiàn)代的誠(chéng)意。其實(shí)目前不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)有一定的盲目性，只重視品牌而不重視產(chǎn)品力。尤其一些“老江湖”總是盲目信任而不愿意去深入了解“新生代”的產(chǎn)品力。

　　我們可以對(duì)比下同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的銳界。

　　首先，從配置方面，前文講到的幾個(gè)實(shí)用性非常高的科技配置，第四代勝達(dá)已占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);其次，在空間尺寸方面，第四代勝達(dá)(軸距2865mm)相比銳界(軸距2850mm)多出了15mm;第三，第四代勝達(dá)和銳界都是擁有第3排座椅的車(chē)型，但是第四代勝達(dá)的第2排座椅支持一鍵折疊并自動(dòng)前移，并提供上車(chē)手柄，為進(jìn)入第3排提供了更多便利，第3排座椅則支持帶防夾功能的電動(dòng)翻折以及靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備獨(dú)立水杯架與空調(diào)控制面板。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銳界在這些功能設(shè)計(jì)上顯然還不夠貼心。

　　不可否認(rèn)，銳界是目前同級(jí)市場(chǎng)中比較暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，但是我們也能看到不管是在用車(chē)的空間還是實(shí)用性、便利性甚至科技含量方面，銳界與第四代勝達(dá)相比還是有一定的差距。當(dāng)然，在消費(fèi)者更關(guān)心的價(jià)格層面，目前銳界的指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-42.98萬(wàn)元，第四代勝達(dá)的預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.28萬(wàn)-28.88萬(wàn)元，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)力，第四代勝達(dá)的高質(zhì)價(jià)比無(wú)疑占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。另外單看主銷(xiāo)車(chē)型，銳界的主銷(xiāo)車(chē)型(兩驅(qū)次頂配)價(jià)格為25.98萬(wàn)元，而第四代勝達(dá)主銷(xiāo)車(chē)型的預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)元，相信后者更有誠(chéng)意，也許第四代勝達(dá)的實(shí)際售價(jià)會(huì)讓消費(fèi)者更加驚喜。

　　綜上所述，以更加實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)入一款產(chǎn)品力更強(qiáng)的車(chē)才能真正符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。事實(shí)上，以目前第四代勝達(dá)展現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力來(lái)看，它確實(shí)超出了該細(xì)分市場(chǎng)的平均水平很多。

　　底蘊(yùn)深厚：現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)原來(lái)那么“黑”

　　第四代勝達(dá)的產(chǎn)品力相信各位已了解，而這一切都來(lái)源于現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)底蘊(yùn)。但其實(shí)現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)底蘊(yùn)遠(yuǎn)不止于此。要說(shuō)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的深刻認(rèn)識(shí)，就不得不講一下《掌尚車(chē)市》的韓國(guó)之行了。

　　早在2012年，在全球首次對(duì)媒體開(kāi)放的南陽(yáng)研究所，我們就前往韓國(guó)試駕了Tucson ix氫燃料電池汽車(chē)。2018年再次赴韓，除了延續(xù)6年前的現(xiàn)代汽車(chē)新能源之旅，參觀了專(zhuān)門(mén)研究氫燃料電池車(chē)的麻北研究所以外，還在頗有回憶的南陽(yáng)研究所試駕了N系列高性能車(chē)。

　　回國(guó)后，我仍記得主編說(shuō)的一句話(huà)：“現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)確實(shí)牛，難怪豐田和大眾兩大巨頭都視現(xiàn)代汽車(chē)為‘最大的敵人’”。

　　在新能源技術(shù)方面，在2012年麗水世博會(huì)時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的新能源就已經(jīng)讓世界矚目——為世博會(huì)提供了Tucson ix /Mohave氫燃料電池汽車(chē)、Ray EV/Blue On電動(dòng)汽車(chē)、CNG混動(dòng)客車(chē)等共計(jì)51輛新能源車(chē)輛。同時(shí)，在那次世博會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)展示了韓國(guó)國(guó)內(nèi)首例自主研發(fā)的不產(chǎn)生二氧化碳的“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)”，這項(xiàng)真正環(huán)保的技術(shù)在當(dāng)年世博會(huì)期間負(fù)責(zé)“韓國(guó)館”的所有電力供應(yīng)。2015年，Tucson ix FCEV獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，這是第一個(gè)獲得非燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)。2017年，全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)穩(wěn)居第二位。

　　高性能技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)擁有完整的譜系——1.4L/1.5L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，及1.4T/1.6T/2.0TGDi三款黃金排量缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載在捷恩斯車(chē)型上的3.3T V6大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年，1.4 Turbo GDi獲得“沃德十佳”;而現(xiàn)代N系列高性能車(chē)推出的首款量產(chǎn)車(chē)型i30 N在2018年1-9月就在歐洲市場(chǎng)賣(mài)出了4678輛，口碑極佳。

　　現(xiàn)代汽車(chē)可以說(shuō)擁有多領(lǐng)域豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)水平也是全球領(lǐng)先，說(shuō)到底，正是因?yàn)橛腥绱顺霰姷募夹g(shù)底蘊(yùn)，第四代勝達(dá)才毫不意外地?fù)碛辛吮姸辔覀冊(cè)谕?jí)車(chē)型中幾乎看不到的科技配置。北京現(xiàn)代扎根中國(guó)市場(chǎng)多年，從這些充滿(mǎn)人性化和科技含量的配置上不難看出這是一個(gè)很懂國(guó)人的汽車(chē)品牌。事實(shí)上，2018年12月，北京現(xiàn)代就已經(jīng)達(dá)成“千萬(wàn)用戶(hù)”這一偉大里程碑，國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可可見(jiàn)一斑。

　　結(jié)語(yǔ)

　　第四代勝達(dá)的“靈魂”厚度也足以說(shuō)明，新車(chē)不僅更符合國(guó)人的用車(chē)需求，同時(shí)也為目前同級(jí)車(chē)型打了個(gè)樣，只有具備如此品質(zhì)高度和技術(shù)深度的品牌及車(chē)型才能讓我們買(mǎi)得放心、用得省心。

　　主銷(xiāo)車(chē)型鎖定25萬(wàn)元第四代勝達(dá)讓我們不禁心動(dòng)，如此多的黑科技加持配上人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，享用現(xiàn)代汽車(chē)最先進(jìn)的技術(shù)成果，個(gè)人認(rèn)為入手頂配車(chē)型不失為明智之舉。

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