剛剛過(guò)去的2018年，汽車行業(yè)突遇寒潮，頹勢(shì)外露——據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國(guó)汽車銷量共計(jì)2808.06萬(wàn)輛，同比下滑2.76%。其中，七成以上車企未能達(dá)成年度銷量目標(biāo)。如此大環(huán)境，是一個(gè)更為理性的消費(fèi)市場(chǎng)倒逼的結(jié)果，而毫無(wú)疑問(wèn)的是，一個(gè)更為理性的消費(fèi)市場(chǎng)上，“性價(jià)比”將會(huì)是一款產(chǎn)品成功與否的晴雨表。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)SUV一直是消費(fèi)者眼中的焦點(diǎn)板塊，因此也造就了各大車企在這一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。那么，當(dāng)“性價(jià)比”遇上“緊湊級(jí)SUV”，誰(shuí)才是兩者兼具的最佳代言人？且看下方三位“候選人”：哈弗F7、傳祺GS4、榮威RX5有何話說(shuō)。

哈弗F7：文韜武略

哈弗F7自11月上市以來(lái)，上市僅三周，銷量突破6000臺(tái)，訂單更是破萬(wàn)，供不應(yīng)求；隨后的12月，哈弗F7在第一個(gè)完整月交出了銷量破萬(wàn)的成績(jī)單，銷量達(dá)到11042輛。在整個(gè)蕭條的汽車行業(yè)，這份成績(jī)可謂難得。當(dāng)然，一份頗具誠(chéng)意的價(jià)格和卓越的產(chǎn)品實(shí)力才是達(dá)成這一成績(jī)幕后的真正推手。

官方指導(dǎo)價(jià)10.9-14.9萬(wàn)元，這對(duì)于定位于“F系列旗艦車型”的哈弗F7而言，無(wú)疑是對(duì)消費(fèi)者致命的誘惑。在如此價(jià)格區(qū)間下，時(shí)尚潮流高顏值、達(dá)到中型SUV級(jí)別的空間、最聰明懂你的智能互聯(lián)系統(tǒng)、武裝到牙齒的智能科技配置等，消費(fèi)者都可享受到。當(dāng)然，能夠在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間分得一杯羹，僅僅價(jià)格美麗并不夠，還需修好內(nèi)功，用卓越產(chǎn)品力說(shuō)話。

外觀設(shè)計(jì)上，哈弗F7維持了哈弗家族一貫的設(shè)計(jì)基調(diào)，大氣沉穩(wěn)、層次分明是第一眼感受。細(xì)看之下，凌厲的線條在前臉上切割出棱角分明的版圖，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)營(yíng)造出磅礴的氣勢(shì)，讓它在哈弗家族中極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是非常明快簡(jiǎn)潔的科技豪華風(fēng)，環(huán)抱式設(shè)計(jì)營(yíng)造了非常寬闊、大氣的視覺(jué)效果，同時(shí)又不失科技感。車內(nèi)所能觸及的部分均覆蓋了軟質(zhì)材料，偏向于駕駛座的中控臺(tái)也設(shè)計(jì)得更易操作，大大提升了舒適性。

哈弗F7全車最大的亮點(diǎn)實(shí)則在于智能化方面。車內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)97%，位于國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一，模糊指令和方言均能接受并執(zhí)行。不僅如此，在常規(guī)的車機(jī)互聯(lián)、APP遠(yuǎn)程控制基礎(chǔ)之上，哈弗還讓這臺(tái)新車具備了AI思考能力，比如你說(shuō)“我餓了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查找附近美食，你說(shuō)“我冷了”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度，你說(shuō)想聽(tīng)個(gè)笑話，系統(tǒng)就會(huì)給你講個(gè)笑話，好用又好玩兒。這在一定程度上突破了人與車之間的桎梏，真正實(shí)現(xiàn)了交互。不得不說(shuō)，哈弗F7在智能化方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)車型，樹(shù)立了新標(biāo)桿。

智能化的另一方面在于智能安全，哈弗F7同樣在這一級(jí)別創(chuàng)造了新標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)級(jí)別極其少見(jiàn)的幾項(xiàng)主動(dòng)安全配置，我們均能在哈弗F7上找到它們的蹤跡。比如，除了常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、360度全景影像等輔助功能，還配備了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、TSR交通限速標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、DOW開(kāi)門預(yù)警功能等備受車主歡迎的罕見(jiàn)配置?？赐赀@一連串的英文縮寫，可以說(shuō)，哈弗F7的智能化主動(dòng)安全配置在同級(jí)別是獨(dú)一檔的。

在動(dòng)力方面，哈弗F7則延續(xù)了1.5GDIT和2.0GDIT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的“黃金搭檔”，其中2.0GDIT版本能迸發(fā)出197馬力、345牛·米的澎湃動(dòng)力，在15萬(wàn)以內(nèi)的主流SUV中，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均鮮有匹敵。

這是哈弗F7給出的表現(xiàn)，以“文韜武略”概述之，正相宜。高超的性價(jià)比，并沒(méi)有給市場(chǎng)“叫好不叫座”以機(jī)會(huì)。而后面出場(chǎng)的兩位選手，面臨的壓力可就大了點(diǎn)。

廣汽傳祺GS4：英雄遲暮

廣汽傳祺GS4已經(jīng)征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年，曾以硬朗的外表俘獲了不少消費(fèi)者的心，作為廣汽乘用車最核心的戰(zhàn)略車型，我們看到了它在過(guò)去一年的疲態(tài)：銷量連續(xù)下滑，終端售價(jià)持續(xù)讓利。這與消費(fèi)者越來(lái)越挑剔的眼光不無(wú)關(guān)系。

8.98-15.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了非常大的范圍，車型劃分非常細(xì)密，看得出這款車對(duì)于廣汽乘用車的意義之深遠(yuǎn)。

以2019年的眼光來(lái)看，傳祺GS4的內(nèi)外飾透露著濃濃的“中庸”味道，新意乏善可陳。而更殘酷的是，在智能化方面，除了360度全景影像，ACC自適應(yīng)巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)等通通與它無(wú)緣。在2019年一臺(tái)緊湊級(jí)自主品牌SUV上，這幾乎是難以想象的一件事。

但所幸，遲暮的它已經(jīng)進(jìn)入換代的倒計(jì)時(shí)。但傳祺GS4依然是可以討論性價(jià)比的，因?yàn)槠渌渲梅矫妫⒉凰愫?，加上如今終端的優(yōu)惠，它依然是一臺(tái)頗具戰(zhàn)斗力的車型。

榮威RX5：落寞網(wǎng)紅

擱在兩年前，榮威RX5絕對(duì)稱得上網(wǎng)紅。用當(dāng)時(shí)的眼光去看，這臺(tái)車哪哪都漂亮，作為上汽“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的首款作品，吸引了不少消費(fèi)者的目光。

然而，當(dāng)目光挪回2019年，自主品牌車型的顏值越來(lái)越吸睛，榮威RX5不再那么吸睛，網(wǎng)紅漸漸落寞。

2018年底，榮威RX5的最高降幅已經(jīng)接近2萬(wàn)元。這對(duì)于指導(dǎo)價(jià)9.98-18.88萬(wàn)元的榮威RX5而言，實(shí)在不算一個(gè)小數(shù)目，但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中有一席之地，似乎又不得已而為之。

榮威RX5在配置上的亮點(diǎn)并不如內(nèi)外飾來(lái)得多。與廣汽傳祺GS4一樣，除了360度全景影像，似乎已經(jīng)拿不出更好的駕駛輔助配置了。倒是儀表盤和中控臺(tái)兩塊大尺寸屏幕非常吸引人，能夠拉回不少好感分。

榮威RX5和廣汽傳祺GS4一樣，動(dòng)力上也沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，兩車的主銷車型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米；后者最大功率152馬力，最大扭矩235?！っ住?/p>

在巨大的優(yōu)惠幅度下，榮威的性價(jià)比進(jìn)一步提升，也是緊湊型SUV中討論性價(jià)比的?？汀?/p>

結(jié)語(yǔ)：看完三位候選人給出的表現(xiàn)，誰(shuí)才是更具性價(jià)比的那一位？相信答案已經(jīng)顯而易見(jiàn)。14.9萬(wàn)元，就能買到哈弗F7的頂配車型——2.0GDIT 四驅(qū)i悅版，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，傳祺GS4與之對(duì)應(yīng)的是 1.5T四驅(qū)至尊版（官方指導(dǎo)價(jià)15.18萬(wàn)元），除去哈弗F7更智美的造型和更豐富的智能配置不談，2.0GDIT與1.5T對(duì)比，你更傾向于誰(shuí)呢？而榮威RX5與之對(duì)應(yīng)的是1.5T兩驅(qū)智聯(lián)網(wǎng)鉑金版（官方指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)元），別的不談，光是四驅(qū)與兩驅(qū)的對(duì)比，你做何選擇呢？

綜合對(duì)比三款車同價(jià)位的這三個(gè)版本，哈弗F7 i悅版不僅擁有最強(qiáng)的動(dòng)力性能和同級(jí)最強(qiáng)大的AI智聯(lián)系統(tǒng)，還擁有全面碾軋其他兩款車的智能配置，并線輔助、車道偏離預(yù)警、交通限速標(biāo)志智能識(shí)別、自動(dòng)剎車、駕駛疲勞探測(cè)等智能配置，哈弗F7可謂武裝到了牙齒。

在行業(yè)更加艱難、消費(fèi)者審美更加苛刻的2019年，哈弗F7的橫空出世，不僅體現(xiàn)了品牌的深謀遠(yuǎn)慮，更體現(xiàn)了其對(duì)年輕消費(fèi)者的深刻洞察，因?yàn)楦贻p人，所以才獲得如此眾多年輕人的青睞。2019年，哈弗F7將在俄羅斯圖拉工廠正式量產(chǎn)，作為自主品牌首款全球車，我們期待哈弗F7帶來(lái)更大的市場(chǎng)驚喜。

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