2018年明日出行高峰論壇上，博泰集團(tuán)CFO李曉丹分享了博泰在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新實(shí)踐。
 

     汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合是一個(gè)必然的趨勢(shì)，加上無(wú)人駕駛和人工智能，可能在不久的將來(lái)，在馬路上看到正在行駛的鐵殼不是汽車(chē)，而是一個(gè)正在移動(dòng)的終端。
 

     在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的格局已經(jīng)發(fā)生了重大變化，這個(gè)變化越來(lái)越快，越來(lái)越迅速地往前推進(jìn)。

    博泰在靈魂人物、創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫的帶領(lǐng)下，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域努力耕耘，從小到大，從弱到強(qiáng)，自我突破到如今知識(shí)產(chǎn)權(quán)保有量排名居中國(guó)第一，世界第五。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)的螺旋上升

    2009年博泰推出了具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品，那時(shí)候是傳統(tǒng)的TSP階段，以安防為主，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全球Tier1與通用Onstar，豐田G-book這樣的全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，解決的是有沒(méi)有的問(wèn)題。

    那時(shí)的Tier1供應(yīng)商和整車(chē)廠，會(huì)有一個(gè)呼叫中心，有一個(gè)接線(xiàn)員在后面接電話(huà)，讓她發(fā)一個(gè)導(dǎo)航地址給你，她也可以陪你聊聊天。

    2010-2012年期間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)是后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但因?yàn)槭袌?chǎng)有限等原因而收?qǐng)觥?/span>

    2012-2014年期間，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主流趨勢(shì)是手機(jī)互聯(lián)，出現(xiàn)了不少前裝，后裝，ADAS及各類(lèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司。

    2014-2016年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中出現(xiàn)了兩家有名的公司，通過(guò)語(yǔ)音和地圖來(lái)切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)企們開(kāi)始重視這方面的業(yè)務(wù)，需要新的供應(yīng)商來(lái)滿(mǎn)足服務(wù)。

    2016-2018年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開(kāi)始爆發(fā)，BAT紛紛加入戰(zhàn)局，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始投身其中，進(jìn)入了一個(gè)合資合作的階段。這個(gè)時(shí)期，主要的參與者是汽車(chē)公司加上互聯(lián)網(wǎng)公司，加上車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，它的技術(shù)是語(yǔ)音和導(dǎo)航。

    為了應(yīng)對(duì)這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的變化，博泰在各個(gè)方向上都做了研發(fā)的布局，在每一個(gè)領(lǐng)域都有研發(fā)小組和隊(duì)伍，在業(yè)務(wù)單元上面進(jìn)行持續(xù)的開(kāi)發(fā)和投入。

    沒(méi)有一個(gè)主機(jī)廠希望車(chē)機(jī)打開(kāi)和別的主機(jī)廠用一樣的，下一代的汽車(chē)消費(fèi)者希望自己的汽車(chē)是個(gè)性化的，汽車(chē)企業(yè)也希望汽車(chē)定制化的服務(wù)，差異化的服務(wù)，汽車(chē)行業(yè)的品牌價(jià)值經(jīng)過(guò)百年積累下來(lái)的價(jià)值一定需要差異化、定制化的服務(wù)存在的。

    博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫認(rèn)為:”如果依然用傳統(tǒng)的方式來(lái)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造汽車(chē)，那最終的產(chǎn)物其實(shí)還是傳統(tǒng)汽車(chē)。

     “如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、操控的話(huà)，在其轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲悄芑穆飞希獙⑵浜诵闹匦麓_立為iOS、ID、cloud、生態(tài)、Siri、地圖，發(fā)展模式上的核心要繼續(xù)發(fā)散，要將基于用戶(hù)的傳統(tǒng)賣(mài)車(chē)、配件、金融模式變成基于用戶(hù)賬號(hào)與軟件數(shù)據(jù)服務(wù)的模式?！睉?yīng)宜倫明確表示。

    汽車(chē)廠商造車(chē)?yán)砟钜l(fā)生極大的變化，一方面開(kāi)始逐步擺脫內(nèi)燃機(jī)這項(xiàng)最主要的束縛，擺脫目前的注重駕駛質(zhì)感、舒適性、加速性能。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能領(lǐng)域緊接著就會(huì)隨之改變，脫離了單純的代步工具變成生活中的組成部分。

    在這種形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該如何發(fā)力，繼續(xù)引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展呢？

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)能帶來(lái)什么？

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)打破了車(chē)內(nèi)的信息孤島。當(dāng)你坐進(jìn)汽車(chē)的時(shí)候，你就已經(jīng)被隔離開(kāi)來(lái)，因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)的原因，你沒(méi)有辦法和外面的世界去交流，沒(méi)有辦法欣賞一些網(wǎng)絡(luò)的視頻，所以就成為了一個(gè)信息孤島，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品可以幫你把這個(gè)信息孤島打破。

    這個(gè)使用的環(huán)境對(duì)大家的要求很高，不能破壞汽車(chē)的安全性，不能破壞它注意力的集中。博泰的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念用最簡(jiǎn)單的方法給客戶(hù)最需要的東西。

    在不久的將來(lái)，智能汽車(chē)將不只是通過(guò)屏幕與人進(jìn)行交流，而是通過(guò)眼神，通過(guò)思維直接與汽車(chē)進(jìn)行交流，汽車(chē)會(huì)通過(guò)人工智能理解人的思維。

    但是現(xiàn)在最簡(jiǎn)單的方法是語(yǔ)音，所以博泰的產(chǎn)品就是通過(guò)這樣的方式實(shí)現(xiàn)人機(jī)交流，你可以一次性說(shuō)出多個(gè)要求。比如說(shuō)，幫我尋找中山門(mén)附近的1500元/日的酒店，它會(huì)根據(jù)幾個(gè)不同的維度進(jìn)行搜索，不僅可以推薦酒店，還會(huì)告訴你怎么過(guò)去，有多遠(yuǎn)。

    還有推薦航班，導(dǎo)入工作日歷，交通路況提醒，預(yù)訂停車(chē)位，接入聯(lián)網(wǎng)家居等等，只要講出你需要的東西就行，所有的信息都會(huì)和你的手機(jī)同步。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)核心，那就是客戶(hù)和數(shù)據(jù)。主機(jī)廠一定要有自己的用戶(hù)ID，通過(guò)這個(gè)ID讓用戶(hù)分享到一切車(chē)聯(lián)網(wǎng)的啤酒，而享受的前提，就是要有屬于自己的ID數(shù)據(jù)。

    在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶(hù)需要的是持續(xù)的更新迭代。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，改款和迭代是每時(shí)每刻在發(fā)生的。以往，車(chē)主就是車(chē)廠的客戶(hù)，車(chē)廠通過(guò)賣(mài)車(chē)掙得利益，車(chē)主買(mǎi)完車(chē)以后會(huì)有維修保養(yǎng)，如果有質(zhì)量問(wèn)題會(huì)來(lái)索賠，最后就是二手車(chē)交易，此外再無(wú)聯(lián)系。

    但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不是這樣，只要客戶(hù)在車(chē)上，甚至他不在車(chē)上的時(shí)候，車(chē)廠通過(guò)營(yíng)造使用的環(huán)境，就可以擁有無(wú)數(shù)的用戶(hù)觸點(diǎn)，來(lái)接觸到這些客戶(hù)，這個(gè)時(shí)候客戶(hù)就變成了你的用戶(hù)。

    這個(gè)用戶(hù)就成了車(chē)廠的合作伙伴，加上主機(jī)廠，加上互聯(lián)網(wǎng)的CPSP，大家共同在這個(gè)生態(tài)上進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，享受這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的收益。

    車(chē)廠的智能化車(chē)間

    作為目前整個(gè)行業(yè)中僅有的、具備基礎(chǔ)與具備清晰的戰(zhàn)略布局與實(shí)施能力的巨頭，博泰認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局與戰(zhàn)略、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的渠道、極致產(chǎn)品、資源整合是下個(gè)時(shí)代勝出的關(guān)鍵。

    當(dāng)前，整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分成四個(gè)大塊。第一塊是汽車(chē)電子類(lèi)，第二塊是軟件類(lèi)，第三塊是云平臺(tái)類(lèi)，第四類(lèi)是商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)類(lèi)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)是通過(guò)這四個(gè)部分接觸服務(wù)的，這四個(gè)服務(wù)整合在一起，才能給主機(jī)廠提供全方位全面的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

    “車(chē)企需要擁有第五車(chē)間的概念和行為?！边@是應(yīng)宜倫的觀點(diǎn)。

    傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域中，每家車(chē)企均擁有焊接、沖壓、涂裝、總裝四大車(chē)間，它們分門(mén)別類(lèi)按照遞進(jìn)關(guān)系的執(zhí)行著自己的不同功能任務(wù)，第五大車(chē)間就是互聯(lián)網(wǎng)能力總裝車(chē)間。

    這個(gè)車(chē)間可以更深刻地影響、加快或推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)向智能汽車(chē)過(guò)渡，從芯片、制造、通信、軟件、云等多方面賦予汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的能力。產(chǎn)品和設(shè)計(jì)要往用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方向改變，新零售往新金融、新服務(wù)上改變，往出行上改變。

    未來(lái)，汽車(chē)的核心就是提供服務(wù)，服務(wù)解決的核心問(wèn)題就是出行，汽車(chē)企業(yè)將不再依賴(lài)賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，而是把銷(xiāo)售、傳統(tǒng)汽車(chē)金融、傳統(tǒng)配件金融這些傳統(tǒng)模式改為基于用戶(hù)，賬號(hào)、軟件數(shù)據(jù)來(lái)運(yùn)營(yíng)的模式，盈利會(huì)基于用戶(hù)帳號(hào)、軟件收益、出行帶來(lái)的收益。

    第五車(chē)間的這種賦能包括無(wú)人駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)、通訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)、整車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)、軟件車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云端車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及商業(yè)模式車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

    車(chē)廠的這個(gè)第五車(chē)間，將改變傳統(tǒng)的汽車(chē)，以后車(chē)聯(lián)網(wǎng)是個(gè)信息產(chǎn)品。產(chǎn)品的研發(fā)要往用戶(hù)的角度去轉(zhuǎn)變，新零售跟新金融結(jié)合，新出行跟新服務(wù)結(jié)合。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)里的“掃地僧”

    看過(guò)《天龍八部》的看官應(yīng)該知道，掃地僧常年隱居在少林寺藏經(jīng)閣，日復(fù)一日地掃地，不主動(dòng)出擊，低調(diào)到近乎沒(méi)有存在感，但這個(gè)不起眼的人物，其實(shí)是一個(gè)“無(wú)招勝有招”的一等一高手。

    而在大浪淘沙的車(chē)聯(lián)網(wǎng)中，博泰也是相似的角色。博泰作為中國(guó)唯一具備端到端能力的車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)少有的可以提供從智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容服務(wù)集成與運(yùn)營(yíng)、地圖引擎軟件與云端架構(gòu)、語(yǔ)音嵌入式與云平臺(tái)解決方案等的綜合車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，擁有全套中國(guó)市場(chǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，以及2521項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（截止11月27日）。

    博泰擁有擎core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列產(chǎn)品線(xiàn)，將汽車(chē)電子、軟件，云平臺(tái)服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新四種服務(wù)整合在一起，鏈接互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多企業(yè)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)眾多領(lǐng)域展開(kāi)了多項(xiàng)合作。

    產(chǎn)品線(xiàn)中最關(guān)鍵的是博泰車(chē)載智能操作系統(tǒng)“擎”O(jiān)S，它打破了傳統(tǒng)操控的繁瑣程序，真正做到全場(chǎng)景語(yǔ)音覆蓋，為用戶(hù)提供千人千面的個(gè)性化服務(wù)，了解用戶(hù)的真實(shí)需求；而且“擎”O(jiān)S通過(guò)打通車(chē)輛底層數(shù)據(jù)、用戶(hù)數(shù)據(jù)、云端接口，為整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

    在智能汽車(chē)時(shí)代，智能汽車(chē)是標(biāo)配。車(chē)聯(lián)網(wǎng)一頭是車(chē)，一頭是網(wǎng)，中間是博泰這樣的公司。博泰有個(gè)觀念，只有中立的企業(yè)，不屬于任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也不從屬于主機(jī)廠，才有可能為客戶(hù)提供全方位的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，才有可能讓主機(jī)廠的客戶(hù)相信你，他的數(shù)據(jù)一定得到安全的應(yīng)用。

    在轉(zhuǎn)變的大潮當(dāng)中，OEM和互聯(lián)網(wǎng)通訊與技術(shù)、能源金融保險(xiǎn)零售地產(chǎn)、出行服務(wù)，都已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)賽道。它們進(jìn)入的不是汽車(chē)行業(yè)，而是一個(gè)出行服務(wù)提供行業(yè)。

    在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中，可以看到AI城市、無(wú)人駕駛、全新出行方式，人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與萬(wàn)物互聯(lián)會(huì)在五年內(nèi)徹底改變這個(gè)行業(yè)，也改變了每個(gè)人的生活。

    博泰在這個(gè)改變當(dāng)中，希望與車(chē)企以及各行各業(yè)賦能彼此，創(chuàng)造價(jià)值、分享價(jià)值。

    正如博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫所說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)啤酒扳手，用這個(gè)扳手可以打開(kāi)AI智能汽車(chē)，合作共贏，這一切才剛剛開(kāi)始。

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關(guān)鍵詞：聯(lián)網(wǎng),汽車(chē),服務(wù),這個(gè),用戶(hù)