隨著冬季的降臨,逐漸拉大的晝夜溫差很大常常引起車前大燈起霧,不僅影響了汽車大燈的透光率,削弱夜間的照明效果,對夜間行車安全埋下了巨大的隱患;此外,大燈起霧還容易使大燈形成散光,不能正確地形成恰當?shù)木劢?,對相對方向的車輛造成刺眼的光污染;而車燈內(nèi)的相關電氣元件還會受到水汽腐蝕,影響使用壽命。

導致車燈凝露的3大原因
前大燈中的水分來源于哪里?以下為你剖析3大原因。
由溫差引起的水分脫附
當光源關閉后,溫度下降,塑料材質(zhì)的車前大燈就會像海綿一樣吸收水分。當光源再次開啟時,溫度升高,塑料中釋放出累積的水分。與此同時,露點的升高將導致車前大燈溫度最低處形成凝露。下次關閉光源時,溫度下降,塑料又將吸收水分。由于溫差而產(chǎn)生的水分占整體水分的80%以上
水分滲透
外部水汽長期通過塑料不斷進行擴散滲透,從而進入外殼內(nèi)部。這部分產(chǎn)生的水分所占整體比率很少
防水透氣產(chǎn)品本身
水分可通過它進出車前大燈。同樣,這部分產(chǎn)生的水分所占整體比率很少
水汽通過這三種主要的方式進入到大燈中,塑料材質(zhì)本身的吸水特質(zhì),直接導致了濕氣在大燈內(nèi)部的日積月累,這些潛伏在塑料材質(zhì)中的中水汽,也成為了車前大燈內(nèi)部濕氣的主要來源。
此外,從物理的角度看,大燈內(nèi)部如有凝結(jié)核心將大大增加產(chǎn)生凝露的可能,這是因為當塵埃等顆粒物進入大燈燈腔、配光鏡或者燈罩內(nèi)表面,因為表面不光滑,從而為空氣水中的分子凝結(jié)在一起為形成水滴創(chuàng)造了條件。
如何避免凝露形成?2大方法優(yōu)劣剖析
通常而言,有兩種方法可用于除去水分和實現(xiàn)車前大燈的通風:對流和擴散,其中兩種方法優(yōu)劣明顯。
對流是指開放式、橫向通風并至少使用兩個透氣管工作,通過空氣循環(huán)除去外部水分。該過程由溫度升高時(例如,打開車前大燈時)或汽車行駛中因移動產(chǎn)生的壓差而觸發(fā)。這些壓差會產(chǎn)生氣流并帶有外部潮濕空氣。環(huán)境空氣通過下部開口吸入并通過上部開口再次流出。
但是,這種開放式防水透氣解決方案的缺點是灰塵、污物顆粒、昆蟲等也會隨著吸入的空氣一起進入車前大燈。并且,只有當汽車正在行駛或車前大燈開啟時,對流才起作用。除此之外,由于大量部件堆積在發(fā)動機艙內(nèi)而導致空氣經(jīng)常無法流通到車前大燈周圍的所需區(qū)域,這也是個問題。

除去車前大燈水分更為有效的方式其實是擴散。最主要的原因是由于擴散通風不需要通過汽車行進來啟動,是一個持續(xù)進行的有效方式。此外,在采用了優(yōu)質(zhì)防水透氣產(chǎn)品的情況下,車前大燈可以在長期有效擴散水汽的過程中,防止灰塵顆粒入侵車燈,保護車燈的同時,也減少了水分子凝結(jié)成水滴的可能。

透氣管通過對流效應可在汽車行駛時有效減少凝露,但無法確保車前大燈免受灰塵、污物、沉積物或水的影響;類似透氣帽的產(chǎn)品可提供污物等異物的有效防護,但僅提供極為有限的擴散效應,無法很好地減少凝露的產(chǎn)生。面對這樣的情況,戈爾(GORE)公司基于膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料的汽車防水透氣產(chǎn)品對于車前大燈的保護及水汽的擴散性能均明顯優(yōu)于以上提及的解決方案。
GORE? 汽車防水透氣技術核心——膨體聚四氟乙烯(ePTFE)
戈爾采用膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料來制造膠黏式防水透氣產(chǎn)品。這種材料擁有數(shù)十億個微孔,而這些極其緊密的網(wǎng)狀微孔,孔徑約為水滴的兩萬分之一,可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物顆粒,同時這些比空氣分子大700倍的微孔確保了該產(chǎn)品可實現(xiàn)可靠的透氣量和壓力平衡,其專有的微孔透氣膜可以讓空氣和氣體自由通過,因而水分能夠在產(chǎn)生冷凝問題之前擴散掉。

GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品憑借著幾十年的研發(fā)和測試提供出了創(chuàng)新技術。我們的產(chǎn)品組合已在非常惡劣的環(huán)境條件下經(jīng)過驗證:GORE?防水透氣產(chǎn)品已在全球數(shù)百萬汽車應用中得到安裝。目前,很多的全球性的原始設備制造商均依靠我們的GORE?汽車防水透氣產(chǎn)品來增強其外部照明、電子設備、動力系統(tǒng)產(chǎn)品和組件的可靠性和壽命。
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