繼“金九”車市遇冷后，“銀十”也走下了神壇，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢。根據(jù)中汽協(xié)剛剛發(fā)布的10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與上月基本持平，今年汽車行業(yè)的傳統(tǒng)旺季顯得不溫不火。然而在市場普遍低迷的大環(huán)境下，長城汽車卻展現(xiàn)出“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的本色，實(shí)現(xiàn)環(huán)比暴漲。

　　11月7日，長城汽車發(fā)布了10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。長城汽車四大品牌全面開花，銷量連續(xù)上漲，10月共銷售新車超11萬輛，達(dá)到110088輛，環(huán)比增長26.94%，在繼9月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長后，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭。今年1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售78.7萬輛，累計(jì)出口39952輛，出口同比增長18.24%。

　　以點(diǎn)帶面，明星產(chǎn)品持續(xù)走紅

　　在長城汽車長期堅(jiān)持大量細(xì)分化的產(chǎn)品投放政策下，當(dāng)前的哈弗品牌已經(jīng)形成了覆蓋整個(gè)SUV細(xì)分市場的全方位布局。在H、M產(chǎn)品序列中都擁有銷量過萬的明星產(chǎn)品。其中，H序列的哈弗H6已經(jīng)連續(xù)65個(gè)月拿下SUV排行榜銷量冠軍，哈弗H2在新品上市后銷量也持續(xù)破萬；M序列中，哈弗M6以出色的性價(jià)比同樣輕松破萬，為長城汽車十月銷量做出了突出的貢獻(xiàn)。

　　而對于另一為年輕而生的新序列F系列車型來說，盡管由于剛剛上市未有破萬產(chǎn)品，但首款SUV哈弗F5在第一個(gè)月份就拿下了6265輛的成績，不僅十分有望在不久后破萬，且令剛剛上市的哈弗F7更加值得期待。

　　在哈弗家族的數(shù)款明星產(chǎn)品帶動(dòng)下，整個(gè)長城系列SUV不僅在銷量成績上屢屢斬獲出色成績，且使得整個(gè)品牌打開了市場知名度，令長城有機(jī)會進(jìn)行更具個(gè)性化的產(chǎn)品投放與更深入的體系布局，進(jìn)一步為未來市場做準(zhǔn)備。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，誰說長城不懂體驗(yàn)營銷？

　　在近幾年的汽車市場中，得年輕人者得天下早已是業(yè)內(nèi)共識，長城自然也不會放過這個(gè)機(jī)會。因此，今年以來，長城將最主要的精力放在了對哈弗品牌新序列——專注年輕化的F系。

　　作為開啟哈弗品牌年輕化序幕的“先鋒”， 哈弗F系“雙子星”F5、F7涇渭分明，擁有各自明確清晰的產(chǎn)品性格與消費(fèi)群體：哈弗F5定位潮流時(shí)尚，更多針對有個(gè)性和態(tài)度的潮流青年；而以智能為核心的F7定位極智鋒睿，將主力進(jìn)攻具有科技范兒和生活情調(diào)的智能極客。

　　要打好年輕化的關(guān)鍵一戰(zhàn)，除了推出精準(zhǔn)定位的產(chǎn)品之外，營銷同樣非常重要。因此，長城為F5的上市打造了一場“年度最潮發(fā)布會”，快閃互動(dòng)+時(shí)尚健康派對+露天泳池轟趴的配置足以令最具潮范兒的年輕人印象深刻。

　　在線下體驗(yàn)之外，長城汽車還為F系列打造了專屬的線上抖音聯(lián)動(dòng)+冠名人氣綜藝《蒙面唱將猜猜猜》，兩大最熱IP強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，令長城F5的網(wǎng)絡(luò)話題關(guān)注量輕松突破20億，讓年輕人想不記住這款車都難。

　　未雨綢繆，前瞻布局繼續(xù)領(lǐng)跑市場

　　在長城汽車10月份的銷量成績中，WEY品牌同樣做出了突出貢獻(xiàn)，10月，WEY品牌整體銷售10884輛。在15萬-20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，WEY是第一個(gè)年度銷量（1-9月份）突破10萬輛的中國豪華SUV品牌，在自主品牌豪華SUV市場的地位無可撼動(dòng)。

　　而WEY之所以能夠取得這樣的成績，除了本身產(chǎn)品力出色之外，還要?dú)w功于長城汽車在自主品牌沖擊豪華SUV市場這一環(huán)節(jié)的前瞻布局，使得WEY品牌有了更加堅(jiān)實(shí)廣泛的市場基礎(chǔ)。

　　因此，長城在當(dāng)下的前瞻性布局還在繼續(xù)。在新能源方面，長城汽車不僅加速自有新品牌歐拉的產(chǎn)品投放進(jìn)度，其與寶馬的合資品牌光束汽車更是成為了國內(nèi)合資企業(yè)中進(jìn)度最快的典型案例。

　　而在智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛方面，長城汽車不僅早在2009年就投入專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開發(fā)，且在今年成功牽手互聯(lián)網(wǎng)巨擘百度，二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無疑為新產(chǎn)品與新技術(shù)的落地再加碼，也讓長城汽車未來的發(fā)展更加令人期待。

　　整體來看，長城汽車10月爆發(fā)式增長的銷量看似是“冰天雪地”的車市寒冬中的一抹奇跡，但實(shí)際上卻是其在產(chǎn)品體系、營銷手段及戰(zhàn)略規(guī)劃方面長期耕耘所得的必然結(jié)果，而在一個(gè)更加開放的戰(zhàn)略體系與前瞻性布局下，我們有理由相信，長城汽車的“奇跡”還將繼續(xù)。

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