2018年9月17日24點，國內(nèi)成品油第19次調(diào)整窗口再次開啟，受國際油價影響，國內(nèi)油價再次上調(diào)。老百姓們擔(dān)憂的“8元”時代恐怕已是近在咫尺。面對日益攀升的油價，消費者們也愈發(fā)關(guān)注養(yǎng)車的經(jīng)濟成本。選車購車時，“油耗”更是成了一個重要的考核指標。

不過，在很多人的固有印象里，存在著這樣一個誤區(qū)，誤以為動力好的車就意味著費油，而低油耗的車則都是小排量的自然吸氣車。但事實并非如此，因為影響油耗的因素其實有很多，這其中，發(fā)動機技術(shù)至關(guān)重要。當發(fā)動機技術(shù)出現(xiàn)較大差距之時，油耗就會產(chǎn)生比較明顯的差距。因此，可千萬不要習(xí)慣性地把發(fā)動機排量作為評判一輛車性能的全部標準。

如何讓消費者在擺脫“油耗”煩惱時，仍然可以享受到澎湃動力帶來的駕駛樂趣，成為了擺在很多車企面前的實際問題。這次，新哈弗H6 Coupe在這一問題上交出的答卷，依舊堪稱“完美”。

新哈弗H6 Coupe配備了1.5 GDIT直噴增壓發(fā)動機，和7速濕式雙離合變速器這樣的雙“十佳”黃金動力組合，最大功率285KW，最大扭矩達285N.m。在收獲強勁動力之時，新哈弗H6 Coupe工信部百公里油耗僅為6.8L，遠超吉利博越和傳祺GS4。能夠找到動力性能和油耗經(jīng)濟的平衡點，源于新哈弗H6 Coupe掌握了多項主流技術(shù)，才得以讓這輛消費者心中的SUV”神車”憑借著小排量、大扭矩、低油耗，以實力征服消費者。

想要立足未來，哈弗深諳核心競爭力的重要性，因而開始潛心鉆研動力技術(shù)，實現(xiàn)著發(fā)動機的不斷換代升級。自主研發(fā)的1.5 GDIT直噴增壓發(fā)動機擺脫了原先低轉(zhuǎn)速動力差的問題，帶給著消費者更好的駕駛體驗，更榮膺 “中國心“2017年度十佳發(fā)動機的殊榮。

值得一提的是，該發(fā)動機還搭載了中國品牌首次自主研發(fā)的CVVL連續(xù)變氣門升程技術(shù)。盡管國際上連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)已相當成熟，但對哈弗而言，只有打破現(xiàn)有的技術(shù)壟斷，才可實現(xiàn)更明顯的技術(shù)升級，這就需要依托強勁的自主研發(fā)實力。為此，哈弗通過優(yōu)化發(fā)動機的配氣過程，改變氣門升程，在高轉(zhuǎn)速下充分利用進氣慣性等一系列措施，為發(fā)動機帶來最高8.4%油耗的降低。

享譽“世界十佳變速器”之稱的7DCT變速箱作為1.5GDIT發(fā)動機的黃金搭檔，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀卓越，為新哈弗H6 Coupe高效節(jié)能提供著助力。該變速器結(jié)合國內(nèi)易于擁堵的路段進行特別設(shè)計，通過實現(xiàn)軸齒輕量化設(shè)計、先進的TCU控制邏輯，保證其能接受高負荷、高頻次的摩擦，始終擁有變速箱的最佳工作環(huán)境。

兩者相得益彰，促使新哈弗H6 Coupe表現(xiàn)出優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。在今年6月的北京二環(huán)節(jié)油挑戰(zhàn)，7月的“挑戰(zhàn)第一堵城濟南”節(jié)油活動，新哈弗H6 Coupe以最貼合消費者的實際駕車環(huán)境進行測試挑戰(zhàn)，最終以平均百公里7L左右的油耗向消費者證明著哈弗如何兼?zhèn)鋸妱艅恿徒?jīng)濟油耗，破局“動力油耗無法兩全”之境，領(lǐng)航緊湊型SUV市場。

近期，為感恩回饋消費者一直以來的支持，哈弗更是開展了“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)、哈弗神車降2萬”活動。即日起至10月31日，哈弗全部熱銷車型鉅惠促銷，讓消費者真正把“省”字進行到底。駕趣橫生不可或缺，經(jīng)濟之選由哈弗實現(xiàn)。相信，新哈弗H6 Coupe絕不會讓你失望。

關(guān)鍵詞：哈弗,油耗,發(fā)動機,消費者,動力