去年廣州車展前的WEY品牌周年慶典上，魏建軍拋出了這句擲地有聲的話：“不以情懷打動(dòng)，愿用實(shí)力說服”。

然后，在第二天廣州車展的發(fā)布會(huì)上，我們就看到了WEY品牌的首款新能源車型P8。作為WEY品牌新能源序列產(chǎn)品的開山之作，P8肩負(fù)著“開創(chuàng)插電混動(dòng)豪華SUV新時(shí)代”的使命。它到底有多厲害，我們一起探個(gè)究竟。

盡管在快速發(fā)展的中國汽車市場，你好像一年能聽見n次“開創(chuàng)新時(shí)代”的說法，也確實(shí)過三五年就總會(huì)感覺時(shí)代煥然一新，但是，必須要說，在試駕了P8之后，我們確實(shí)感受到了前所未有的“新時(shí)代”氣息。這也讓我們又一次想起了魏建軍在廣州車展上的豪言壯語——沒錯(cuò)，“奇跡”又來了。

就像WEY品牌堪稱以一己之力為中國本土的高端品牌打下基礎(chǔ)，這一次，WEY P8很可能會(huì)再次單槍匹馬開辟插電混動(dòng)豪華SUV市場的新紀(jì)元。

這個(gè)「插混」不一樣

沒有人會(huì)否認(rèn)，新能源就是未來汽車發(fā)展的方向。我國也通過各種產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)政策，來積極推動(dòng)國內(nèi)汽車企業(yè)制造新能產(chǎn)品、引導(dǎo)消費(fèi)者的購車意向和用車習(xí)慣。

結(jié)果是，中國迅速成為世界第一的新能源汽車產(chǎn)銷大國。 然而，新能源汽車市場內(nèi)部卻存在兩極分化：純電動(dòng)汽車（BEV）和插電混動(dòng)汽車（PHEV）發(fā)展并不均衡，純電動(dòng)汽車主導(dǎo)市場，而插電混動(dòng)汽車的占比并不高。

但是，插電混動(dòng)汽車其實(shí)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一方面，插電混動(dòng)汽車區(qū)別于日系以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、電動(dòng)機(jī)輔助的混動(dòng)模式，搭載更大容量的電池并通過電源充電，因此日常短途出行可以完全使用電力驅(qū)動(dòng)，其使用成本和排放比日系混動(dòng)更低；另一方面，與純電動(dòng)汽車相比，插電混動(dòng)還有發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，電池電量過低時(shí)能夠及時(shí)充電，也避免了里程焦慮和尋找充電樁的尷尬。

因此在歐美等發(fā)達(dá)國家，插電混動(dòng)汽車因其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其實(shí)占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額。

插電混動(dòng)汽車在國內(nèi)不如純電動(dòng)車受歡迎，一個(gè)重要的原因自然是足夠有吸引力的產(chǎn)品還不多。

而現(xiàn)在，WEY P8將成為國內(nèi)的插電混動(dòng)領(lǐng)域里極具吸引力的一員，同時(shí)又是極為與眾不同的一員。

這不僅是因?yàn)閃EY是一個(gè)高端品牌，WEY P8是一款「插電混動(dòng)豪華SUV」，更重要的是，P8源自WEY的Pi4平臺(tái)。

在汽車產(chǎn)業(yè)，打造平臺(tái)是一個(gè)企業(yè)具備雄厚的技術(shù)實(shí)力和研發(fā)能力的標(biāo)志，同時(shí)也意味著其能夠高效、高品質(zhì)地制造更加多樣化的產(chǎn)品。

WEY的Pi4平臺(tái)，P意味著Plug-in，即插電式，i意味著Intelligent，即智能化，而4是指4WD，即四驅(qū)系統(tǒng)。因此，Pi4平臺(tái)就能夠打造更多的插電式、智能化的四驅(qū)車型，擁有極大的擴(kuò)展性。

與目前流行的各平臺(tái)架構(gòu)對(duì)比，Pi4平臺(tái)的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均有突出優(yōu)勢(shì)，能夠賦予平臺(tái)之上的混動(dòng)車型更為鮮明的駕駛樂趣和更可靠的安全保證。

混動(dòng)也可以極富樂趣

得益于靈活的Pi4平臺(tái)，及其核心的混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，P8擁有極富樂趣的駕駛感受。

Pi4平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性和越障性。而P8的前橋采用帶BSG電機(jī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT系統(tǒng)，后橋搭載西門子永磁同步交流電機(jī)＋舍弗勒兩檔減速器，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)為WEYP8帶來340馬力的最大功率和524?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速僅需6.5秒，在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。

考慮到P8的三圍，長寬高分別為4760×1931×1655mm，軸距達(dá)到了2950mm，而且還搭載了一套電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)可以說是相當(dāng)厲害了。

在駕駛控制方面，P8還帶來了「5+3」駕駛模式。「5種駕駛模式」包括：EV純電動(dòng)模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式，令燃油和電能之間自由切換、優(yōu)化分配，從容應(yīng)對(duì)各種工況；「3種全地形功能」代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，無論面對(duì)粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEYP8均能游刃有余。

不僅如此，WEY P8所匹配的獨(dú)立舒適懸架、專業(yè)的底盤調(diào)校也帶來優(yōu)異的駕控感，其智能四驅(qū)更可實(shí)現(xiàn)60%的最大爬坡度。

當(dāng)然，除了「好開」之外，P8也更加適合日常多種用車場景。P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100%充電需4小時(shí)，純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km， 綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。

WEY的豪華美學(xué)

當(dāng)VV7橫空出世，所有人都驚嘆于其極富格調(diào)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。甚至可以說，WEY為中國高端品牌樹立了一種美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

而P8當(dāng)然也是WEY豪華美學(xué)的又一體現(xiàn)。

時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型是P8重要的標(biāo)簽，前衛(wèi)、未來感十足的線條讓人印象深刻。

璣衡陣列幾何前臉梯形六邊中網(wǎng)，配合網(wǎng)狀格柵，打造出極具侵略性、極具運(yùn)動(dòng)的視覺感受。矩陣式LED前大燈棱角分明，并能提良好的照明效果。

車身側(cè)面采用了溜背式造型，視覺效果更佳流暢，同時(shí)有效降低了風(fēng)阻?？v貫流水型腰線及車門把手，將車側(cè)刻畫的更為立體。21英寸超大輪圈，氣勢(shì)十足，突顯動(dòng)感和攻擊性。

尾燈同樣遵循了「豎型」DNA設(shè)計(jì)元素，并與大燈做出了呼應(yīng)。尾部造型飽滿動(dòng)感，采用了眾多空氣動(dòng)力造型設(shè)計(jì)。

與引人注目的外觀相一致的是同樣令人感到驚喜和愉悅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

P8的內(nèi)飾采用貫穿環(huán)抱式設(shè)計(jì)，T型中控區(qū)向駕駛員偏斜，中控上方布局簡潔大方，懸浮式多媒體顯示屏有效的提升了車內(nèi)的檔次感，圓形的空調(diào)出風(fēng)口突顯精致。方向盤采用了平底造型，更加富有運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，車內(nèi)采用了大量的搪塑工藝和軟性材質(zhì)，觸感極佳。

在舒適性配置方面，P8繼承了WEY品牌一貫的豪華體驗(yàn)。無鑰匙進(jìn)入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶（集加熱、通風(fēng)、按摩、記憶一體豪華座椅多功能外后視鏡聯(lián)動(dòng)）、智能感應(yīng)式后尾門、流媒體后視鏡、自動(dòng)大燈、全景天窗以及空氣質(zhì)量控制功能一應(yīng)俱全。9英寸多媒體顯示屏支持CarLife功能，并可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛預(yù)約充電和開啟空調(diào)。

安全依舊是亮點(diǎn)

WEY一直將安全放在極其重要的位置，無論是碰撞成績或者在發(fā)布會(huì)上展示安全實(shí)驗(yàn)，都是在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

P8的安全配置同樣是同級(jí)別領(lǐng)先的。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點(diǎn)探測、LCA并線輔助等先進(jìn)配置構(gòu)成了其主動(dòng)安全，而高強(qiáng)度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱、高強(qiáng)度前后防撞鋼梁總成、液壓成型等技術(shù)則打造其被動(dòng)安全。

但更重要的是，作為一款混動(dòng)車型，電池安全也不容忽視。P8采用獨(dú)特的高壓電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和高壓電池安全設(shè)計(jì)。電池包放置于后備廂內(nèi)，避免「托底」，同時(shí)與乘客艙分離，進(jìn)一步保證乘客安全性。電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗(yàn)證，保證了P8在80km/h時(shí)的后碰安全性，滿足北美尾碰安全標(biāo)準(zhǔn)。所有高壓系統(tǒng)零部件滿足IP67最高防水等級(jí)，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。

另外，P8還是國內(nèi)首款符合IS026262安全標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，滿足北美市場法規(guī)要求。

在體驗(yàn)過P8的方方面面之后，獲得的印象是這樣的：如果說VV7和VV5徹底改變了國人對(duì)豪華SUV的認(rèn)知，那么P8就會(huì)改變國人對(duì)插電混動(dòng)豪華SUV車型的認(rèn)知。

關(guān)鍵詞：P8,WEY,汽車,安全,系統(tǒng)