隨著國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級、主力消費(fèi)人群由三十而立的80后轉(zhuǎn)向初出社會的90后,年輕化、運(yùn)動化、價格親民的車型越來越受到消費(fèi)者的歡迎。例如近來頗受關(guān)注的一汽大眾首款SUV探歌,于昨日正式上市,起售價13.98萬。但看探歌的起售價,也并不算貴,不過再看配置,手動擋,1.2T+5MT的動力總成,板車懸架,在同價位中毫無性價比可言。

而空間對于許多想要購車的消費(fèi)者而言,更是考量的重要因素。新上市的大眾探歌宣稱同級最大“凈值空間”,那么它在空間上的具體表現(xiàn)究竟怎么樣呢?今天我們就拿探歌的同門兄弟斯柯達(dá)柯珞克來和探歌進(jìn)行一番對比,也為有購車需求的朋友提供一些參考。

斯柯達(dá)柯珞克

官方指導(dǎo)價 13.99-18.59萬元

看點(diǎn):車身尺寸大、內(nèi)部空間布局人性化

對于柯珞克這樣的家用SUV來說,空間與舒適度非常重要,因?yàn)檫@直接決定了車內(nèi)成員的乘坐體驗(yàn)。定位緊湊級SUV的柯珞克,長寬高分別為4432/1841/1614mm,軸距為2688mm。柯珞克超越同級的車身尺寸為其優(yōu)異的車內(nèi)空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

論空間,斯柯達(dá)旗下的車型在與競品對比時,往往都能獲得“一哥”的頭銜,這離不開斯柯達(dá)品牌“服務(wù)于實(shí)用”的造車?yán)砟詈汀安槐Ｊ亍钡脑O(shè)計(jì)理念。

小結(jié):柯珞克在空間方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,甚至給了我們不小驚喜。體驗(yàn)者的身高為178cm,在前、后排都能獲得不錯的空間。在舒適性方面,真皮座椅、電動座椅調(diào)節(jié)等配置都很齊全,并且實(shí)際乘坐體驗(yàn)也完全達(dá)標(biāo)。此外,柯珞克的儲物空間也很充足,滿足日常使用毫無壓力。

探歌

官方指導(dǎo)價 13.98-20.98萬元

看點(diǎn):宣稱同級最大“凈值空間”

一汽-大眾基于MQB-A1的首款SUV T-ROC進(jìn)入中國后,命名為探歌,軸距增加了77mm,硬生生擠進(jìn)了入門緊湊級SUV行列,車身尺寸分別為4318/1819/1582mm,軸距2680mm,整體尺寸上顯然還是屬于小型SUV的范疇。探歌真的能做到一汽大眾所宣稱的所謂的空間最大化?

相比海外版的探歌,寬度并沒有增加,坐在探歌里,并沒給人SUV寬敞的感覺,反而和高爾夫沒有太大的差別。再加上探歌第二排地板明顯凸起,較大的隆起讓本來就不富裕的后排中央位置顯得更加狹小。

探歌的儲物空間數(shù)量與柯珞克相近,但是在開口面積和儲物能力上還有一定的不足之處。中央扶手箱空間實(shí)在是太小了,放個手機(jī)錢包基本就滿了。

探歌也配備了全景天窗,實(shí)際可開啟面積約為0.4㎡,在小巧的探歌身上還是很有通透感的。

探歌后備箱空間不大,但十分規(guī)整,后排座椅支持4/6比例放倒,拓展能力較強(qiáng);比較令人吃驚的是尾門采用了電動開啟和關(guān)閉,在這一級別的緊湊型SUV中還是第一次遇到。

雖然探歌憑借其加長的軸距勉強(qiáng)擠進(jìn)入門緊湊級SUV的行列,但是并沒有大眾所宣揚(yáng)的那樣做到空間最大化,甚至不能成為同級最大空間,還不如定位小型SUV來的更直接一些。畢竟在參數(shù)本身上及體驗(yàn)者實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果來看就是如此,對空間有追求的用戶,或許探歌并不能滿足你的用車需求。

編輯點(diǎn)評:看到這里,相信大家對探歌和柯珞克的空間都有了一定的認(rèn)知。其實(shí),當(dāng)我們站在全局角度去看待一款車的時候,空間大小、空間舒適度往往會被忽視。本文中,當(dāng)我們按照同一標(biāo)準(zhǔn)去看待2款同根同源的德系純正SUV的不同表現(xiàn)時,日常被忽略的那些問題才被真正擺上了臺面。不難看出,2款車當(dāng)中,先期上市的柯珞克在空間大小、人性化程度方面表現(xiàn)更佳,整體讓人更為滿意。探歌在設(shè)計(jì)風(fēng)格上多少偏向了個性化、運(yùn)動化,而在實(shí)際體驗(yàn)過程中,這也成為了它在空間表現(xiàn)上的軟肋,雖說內(nèi)部駕乘空間也能滿足家用的需求,但是就乘坐舒適度而言,沒有柯珞克表現(xiàn)好。而且儲物空間及后備廂載物方面也比柯珞克遜色一些。是選更能裝,實(shí)用且更具性價比的柯珞克還是選個性的探歌,相信大家會做出理性選擇的。

關(guān)鍵詞：空間,柯珞克,SUV,表現(xiàn),體驗(yàn)