氣溫入夏,汽車零售市場(chǎng)也是高溫火熱,一場(chǎng)圍繞消費(fèi)升級(jí)、汽車新消費(fèi)的暗戰(zhàn)正在進(jìn)行中。
去年7月,《汽車銷售管理辦法》正式實(shí)施,為花生好車等公司在汽車零售市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策扶持。一方面汽車銷售渠道將會(huì)呈現(xiàn)多樣化,拓寬消費(fèi)者購(gòu)買的途徑;另一方面在豐富市場(chǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)之后,汽車零售商之間的競(jìng)爭(zhēng)局面也會(huì)更加激烈,而更多的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更多集中貨源、服務(wù)層面。
值得注意的是,在這樣的市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)下,類似花生好車這類汽車新零售平臺(tái)憑借產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)理念以及線上線下布局的結(jié)合,在這場(chǎng)暗戰(zhàn)中有了取勝的籌碼,更是進(jìn)一步打通人貨場(chǎng),攪動(dòng)汽車新零售市場(chǎng)。
新零售的“人”
汽車是一個(gè)重線下體現(xiàn)的行業(yè),麥肯錫最新發(fā)布的報(bào)告顯示,國(guó)內(nèi)過(guò)半數(shù)購(gòu)車用戶不滿意4S店的服務(wù),代表性的原因有信息透明度低(如選擇、功能和價(jià)格)、購(gòu)車手續(xù)復(fù)雜耗時(shí)、覆蓋范圍有限、技術(shù)含量低、服務(wù)過(guò)時(shí)。
從傳統(tǒng)汽車銷售來(lái)講,以往車企和消費(fèi)者是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系,車企、經(jīng)銷商、4S店以及消費(fèi)者之間的關(guān)系相對(duì)獨(dú)立;而在汽車新零售模式下,汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主體需要建立一種信任的關(guān)系,在各個(gè)環(huán)節(jié)的中心是人、是消費(fèi)者。
作為汽車新零售交易平臺(tái)的典型代表,如何打通“人”這一要素自然是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。隨著消費(fèi)升級(jí),用戶的年齡逐漸呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì),花生好車等汽車新零售平臺(tái)的目標(biāo)用戶群體也呈現(xiàn)出年輕化態(tài)勢(shì)。年輕用戶因資金壓力等多重原因?qū)е?,如何如果輕松擁有一輛屬于自己的車也是一難題。
基于此,花生好車率先提出的“先用后買”這一理念自然成為年輕用戶的寵兒,它通過(guò)融資租賃的模式能夠快速解決年輕一族的用車難題需求,只需繳納不到一成的首付款,即可開(kāi)走一輛新車,真正做到了“花小錢,開(kāi)好車”。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和多樣的渠道吸引更多的用戶,從買車環(huán)節(jié)、到金融產(chǎn)品、再到售后服務(wù)流程,花生好車可以為消費(fèi)者提供汽車全生命周期的綜合服務(wù),而這一舉措自然成為吸引消費(fèi)者的最好布局。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,截至日前,花生好車的用戶積累已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn),為超10萬(wàn)用戶提供售前售后的一站式用車服務(wù)。
“貨”的重組
在傳統(tǒng)汽車零售環(huán)節(jié)中,消費(fèi)者只能在一家4S店選購(gòu)一個(gè)品牌的車輛,如若有其他需求,則需要多走訪幾家不同品牌的4S店。這一模式下,雖然能夠達(dá)到有限的品牌經(jīng)營(yíng)理念以及專業(yè)的品牌車型服務(wù),但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講,局限了其購(gòu)車途徑,相對(duì)而言增加了很多麻煩。
四年前國(guó)家工商總局公布了《停止汽車品牌經(jīng)銷商的備案》,備案已經(jīng)明確指出,4S店可同時(shí)賣多品牌汽車,可提供多品牌維修服務(wù)。此外,去年發(fā)布的《汽車銷售管理辦法》中也強(qiáng)調(diào)今后4S店模式將不再單一,或?qū)⒂懈嗟膶P薜旰蛯Yu店出現(xiàn),汽車零售的業(yè)務(wù)形態(tài)也會(huì)越來(lái)越多,汽車零售或此打破貨源的壁壘限制。
隨著限制的打破,在一定程度上從貨源層面縮小了不同銷售平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)差距。不過(guò)與此同時(shí),汽車新零售平臺(tái)聲勢(shì)浩大般的動(dòng)作和布局,也吸引了汽車品牌企業(yè)的青睞,據(jù)了解,目前,別克、東風(fēng)起亞、日產(chǎn)、大眾、豐田、廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等車企相繼與花生好車展開(kāi)戰(zhàn)略合作,為其提供多種車型的直接供貨,可以滿足不同用戶的多元化消費(fèi)需求。
從發(fā)展來(lái)看,汽車新零售的發(fā)展存在一定的特殊性又有一定的普遍性,花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云曾表示,車源是標(biāo)準(zhǔn)化的,新車作為買方市場(chǎng),更重要的是如何能夠吸引消費(fèi)者的購(gòu)買?;ㄉ密嚨能囋磸钠放粕蟻?lái)講,既有國(guó)內(nèi)自主品牌車型,也有合資品牌車型;從車型上來(lái)看,花生好車可以基本上可以覆蓋當(dāng)下主流品牌的熱銷車型,直接觸及消費(fèi)者的用車需求,滿足消費(fèi)訴求。不僅如此,在購(gòu)車環(huán)節(jié)之后,花生好車還為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、維修服務(wù)、二手車置換等服務(wù),以此來(lái)延伸車后增值,實(shí)現(xiàn)用車全生命周期服務(wù)。
“場(chǎng)”景重構(gòu)
在陳鵬云看來(lái),產(chǎn)品、車源已經(jīng)形成同質(zhì)化、標(biāo)準(zhǔn)化模式,流量也是壟斷化,除去這三重因素,最重要的是渠道,也就是場(chǎng)景的創(chuàng)造。它擁有多樣化的態(tài)勢(shì),其形態(tài)和方式在不同市場(chǎng)、不同情景、不同客群中都有所不同。
從模式上來(lái)講,融資租賃是汽車新零售的核心,在這一環(huán)節(jié)中,商家可以強(qiáng)化用車場(chǎng)景體驗(yàn),獲得更多與消費(fèi)者相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,目的建立消費(fèi)者關(guān)系,獲得消費(fèi)者信任,培養(yǎng)用戶忠誠(chéng)度。
從情景上來(lái)講,花生好車以多形態(tài)的城市展廳形式,有別于傳統(tǒng)4S店的展示模式,通過(guò)直營(yíng)店模式建立標(biāo)準(zhǔn)化的門店服務(wù),除此之外,花生好車更是聚焦全渠道融合線上線下模式,和國(guó)內(nèi)主流流量平臺(tái)達(dá)成合作,通過(guò)線上線下的轉(zhuǎn)換,把握線下場(chǎng)景,自建渠道的同時(shí)也能把握客戶。
當(dāng)然,對(duì)于花生好車這類汽車新零售平臺(tái)來(lái)講,更重要的是渠道下沉。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,從2013年開(kāi)始,三四線甚至包括五六線城市汽車市場(chǎng)的銷量已經(jīng)占到全國(guó)汽車總銷量的近60%。相對(duì)于政策束縛較多且已經(jīng)接近飽和的一二線城市,三四線甚至包括五六線城市已經(jīng)成為汽車新零售商掘金的主戰(zhàn)場(chǎng)?;ㄉ密囈查_(kāi)始下沉渠道,在三四線甚至包括五六線城市進(jìn)行布局,在全國(guó)直營(yíng)的方式進(jìn)行店面布局,與此同時(shí)為了配合門店的擴(kuò)張,也成立了中心倉(cāng)庫(kù),服務(wù)于門店的交付和物流。
據(jù)了解,目前全國(guó)擁有350余家連鎖直營(yíng)門店,覆蓋了310座城市。正是基于自建場(chǎng)景的重構(gòu),更利于花生好車目前在車后服務(wù)以及二手車領(lǐng)域重點(diǎn)布局,開(kāi)拓新業(yè)態(tài)與新服務(wù)。
可以看出,包括花生好車在內(nèi)的汽車新零售平臺(tái)不僅僅是單純的平臺(tái)或是中間商,更是汽車鏈條上的從始至終的參與者。沒(méi)有只局限于交易環(huán)節(jié),而是從倉(cāng)庫(kù)、物流、到購(gòu)買交易、再到后市場(chǎng)服務(wù)以及金融服務(wù)等環(huán)節(jié)多維度布局。
據(jù)了解,較去年同期相比,今年花生好車門店增長(zhǎng)兩倍,業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)4倍。如今不可否認(rèn)汽車已經(jīng)駛?cè)肓诵铝闶蹠r(shí)代,花生好車平臺(tái)的出現(xiàn)為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)革新的春雨。作為汽車新零售的踐行者和領(lǐng)先玩家,花生好車已經(jīng)成為消費(fèi)者心中選車、用車的首選平臺(tái),同時(shí)也在推動(dòng)汽車流通市場(chǎng)進(jìn)程中起到了不可估量的作用。
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