2018年4月11日，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。這標志著寶馬集團在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果，并將加速公司在創(chuàng)新與自動駕駛方面的研發(fā)進程，保證其在未來出行方面的持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)力。

　　位于德國慕尼黑下施萊斯海姆（Unterschlei?heim）的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。在啟動儀式上，寶馬集團現(xiàn)場實景演示了高度自動駕駛（第四級）、完全自動駕駛（第五級）的應(yīng)用場景，以及與客戶互動的方式。一輛寶馬7系研發(fā)原型車展示了自動駕駛技術(shù)有可能對未來出行產(chǎn)生的改變。

　　在演示中，客戶通過智能手機“召喚”汽車，自動駕駛車輛獨立從駐停位置駛向客戶等待的位置。到達指定位置后，客戶用智能手機進行身份驗證，而車外原型顯示屏則以個性化的方式跟車主“打招呼”。

　　進入車內(nèi)，由于完全自動駕駛（第五級）下不再需要駕駛員，乘客可以通過后排娛樂控制系統(tǒng)開啟旅程。目的地已經(jīng)提前通過智能手機發(fā)送到車機端，車主不需要進一步操作。待車輛確認所有乘員都系好安全帶后再出發(fā)。在行車過程中，可以按照自己喜歡的方式度過這段旅程，并可隨時通過娛樂控制系統(tǒng)安排途中停靠點。該系統(tǒng)還可控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃燈、鎖閉車門等。到達目的地后，乘員在車外鎖車，汽車將自動尋找泊車位。

　　寶馬集團在自動駕駛領(lǐng)域擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量關(guān)鍵技術(shù)的突破：

　　2006年：搭載了BMW賽道訓(xùn)練系統(tǒng)（BMW TrackTrainer）的寶馬3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕駛
　　2011年：高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試
　　2014年 CES：漂移輔助系統(tǒng)提供無縫控制技術(shù)
　　2015 年CES：寶馬i3中的360°防撞技術(shù)和遠程代客泊車輔助系統(tǒng)
　　2016 年CES：寶馬i3中的自動手勢控制泊車系統(tǒng)
　　2017年 CES：寶馬5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛（第四級）演示，展示自動、互聯(lián)、個性化的未來出行
　　2017年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車投放40輛，包括中國
　　2018年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，包括中國
　　2018年：寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心在慕尼黑正式投入使用

　　此外，2017年寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。計劃于2021年上市的寶馬iNEXT將滿足第三到第五級自動駕駛的安全技術(shù)要求。中國作為寶馬集團全球研發(fā)的重要基地，也在積極開展自動駕駛的研發(fā)。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛。我們期待寶馬在自動駕駛領(lǐng)域擁有更多創(chuàng)新突破。

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