時值隆冬，全國不少地區(qū)又到了大雪紛飛的季節(jié)。對于愛玩的年輕人而言，或許會喜歡這樣一幅“雪花飛舞，漫天銀色”的迷人圖畫，然而對于需要經(jīng)常開車出門的人來說，最討厭不過的便是這種天氣，因?yàn)橄逻^雪的道路往往濕滑難行，尤其在起步、停車的時候，很容易出現(xiàn)打滑、失控的現(xiàn)象，給行車安全帶來諸多不利因素。

老司機(jī)們憑借多年來積累的經(jīng)驗(yàn)還能夠勉強(qiáng)應(yīng)付，但是新手們似乎不多經(jīng)歷一些“風(fēng)雨”就無法見到“彩虹”。面對這樣的情形，我們真的就無計(jì)可施了嗎？非也，當(dāng)你在為雪天駕車煩惱的時候，部分車企也注意到了這一點(diǎn)，開始在一些車型上配備“雪地模式”功能，輔助冬季駕車，比如北京汽車旗下緊湊型SUV——北京(BJ)20。

眾所周知，在正常的干燥路面上，由于附著力較大，所以起步的時候很輕松就能讓車子走起來，駕駛者對于油門的控制完全不用那么細(xì)膩，“粗暴”一些也沒什么問題。但是到了冰雪路面上就完全不是那么回事了，附著力急劇下降所帶來的后果就是起步、停車非常容易打滑，油門稍稍一點(diǎn)就容易出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象；再者，行駛中車輛進(jìn)行制動的時候，對剎車力度的控制也變得難以拿捏。

“雪地模式”就是專門針對這種情況所開發(fā)的一種駕駛模式，并不是所有車型都有配備，它常見于SUV自動擋車型上。其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)旨在讓駕駛者能夠更輕松地在冰雪路面上行駛，即便是生手駕車，也不至于出現(xiàn)頻繁打滑的尷尬，那么它是如何工作的呢？

常常聽到身邊的老司機(jī)們說，雪天開車要2擋起步，原因就在于降低起步時的扭矩輸出，附著力較低的情況下扭矩稍大就會突破極限，車輪打滑也就在所難免了。當(dāng)然，所謂2擋起步都是針對手動擋車型的做法，而自動擋車型由于無法像人一樣主動判斷動力輸出的環(huán)境，所以很難準(zhǔn)確應(yīng)對不同的路況，這就需要特殊駕駛模式的額外加持了。

“雪地模式”的原理實(shí)際上有些類似手動擋車型的2擋起步，因?yàn)樵谙嗤D(zhuǎn)速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，歸根結(jié)底就是要將動力輸出控制在較小的范圍內(nèi)，避免車輪突破附著力的極限從而出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。BJ20配備了帶有模擬6擋的CVT變速器，它既能夠在不同扭矩范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)換，也能夠像AT自動變速器那樣在特定轉(zhuǎn)速內(nèi)持續(xù)發(fā)力，總之，它對于動力輸出的控制更加靈活，所以基于CVT硬件的“雪地模式”會更可靠。

開啟“雪地模式”之后，除了車輛的動力輸出被有效控制在合理范圍內(nèi)，與車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）相關(guān)的一系列程序特性也會隨之改變，系統(tǒng)靈敏度提升，除了能夠?qū)辙D(zhuǎn)的車輪更早、更快地制動，也能更快地對制動抱死的車輪釋放制動力。BJ20所配備的就是來自博世集團(tuán)的第九代ESP系統(tǒng)，非?？煽?。不過凡事也有例外，在極端情況下，所有驅(qū)動輪都在摩擦力很小的雪地或冰面上時，驅(qū)動輪由于都受到ESP的限制可能會出現(xiàn)難以起步的情況，這時候BJ20上的ESP開關(guān)就派上用場了，一鍵切換，靈活駕駛，可不是所有車都有這樣的功能！

上面說了那么多，有人就問了，那么這個傳說中的“雪地模式”在冰雪路面上怎么才能實(shí)現(xiàn)呢？其實(shí)很簡單，在BJ20上，你只需要按下那個帶有雪花標(biāo)識的按鈕即可，剩下的事情都交給車子去處理吧，作為駕駛者的你，只需要控制好方向和車速，不要過于緊張就可以了。

最后還是要囑咐一句，即便有“雪地模式”這樣強(qiáng)大的功能呵護(hù)周全，也要時刻注意行車安全，準(zhǔn)確預(yù)判行進(jìn)軌跡，畢竟功能再強(qiáng)大的駕駛模式，也需要人的把控。除此之外，針對雪季換上一套專用的冬季輪胎也會起到事半功倍的效果。

關(guān)鍵詞：模式,雪地,起步,駕駛,輸出