最近跟汽車電子行業(yè)同仁們交流，普遍的說法都是市場越來越難做了。作為以導(dǎo)航為主體訴求的車載電子產(chǎn)品，無論是車機(jī)，還是后視鏡，產(chǎn)品利潤空間越來越低，似乎顯現(xiàn)出走向衰落的趨勢(shì)，而HUD產(chǎn)品，貌似還沒有真正找準(zhǔn)自己的定位。

而與此同時(shí)，以前并不知名的智行至美，卻憑借著他們推出的車?yán)镒赢a(chǎn)品逆市上揚(yáng)，不僅拿下了來自中國移動(dòng)20萬臺(tái)的訂單，還傳出與車廠接洽的消息，他們是怎么做到的呢？我們就一起走進(jìn)智行至美，跟車?yán)镒赢a(chǎn)品的設(shè)計(jì)者，智行至美CEO沈洪先生一起聊聊車?yán)镒拥倪@些事.

智行至美CEO沈洪

     智行至美公司地處深圳前海自貿(mào)區(qū)，我們的采訪就是在智行至美的辦公室進(jìn)行的。沈洪有著超過十年的后市場產(chǎn)品主導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后市場產(chǎn)品有著深刻的理解。如今作為企業(yè)CEO、車?yán)镒赢a(chǎn)品設(shè)計(jì)者，沈總跟我們透露了他對(duì)于當(dāng)前后市場的產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的研判。

在紅海中尋找新路徑

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)需求也在不斷升級(jí)。以手機(jī)為例，智能手機(jī)剛剛興起的時(shí)候，各種山寨廠商紛紛涌現(xiàn)，再看近兩年，只有為數(shù)不多的智能手機(jī)品牌能夠在產(chǎn)品體驗(yàn)上持續(xù)下功夫，能夠持續(xù)吸引消費(fèi)者。這說明，中國消費(fèi)者已經(jīng)成長成熟了，有了自己的消費(fèi)品味，對(duì)手機(jī)的需求也發(fā)生了變化，起碼不是那些山寨手機(jī)能滿足的了。車載電子產(chǎn)品也是如此，不注重用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品注定要被消費(fèi)者淘汰。

車?yán)镒覥1智能輕車機(jī)

中國目前車載電子產(chǎn)品的發(fā)展方向有兩個(gè)，第一是前裝，第二是后裝。走前裝方向的產(chǎn)品具有天然的優(yōu)勢(shì)，那就是跟汽車的適配度高，風(fēng)格調(diào)性與原車協(xié)調(diào)一致，這就是俗話說的“好看”。而前裝產(chǎn)品可能存在的劣勢(shì)就是，基本是按照車廠的需求設(shè)計(jì)的，但是車廠的需求未必能夠帶給車主很好的體驗(yàn)，比如一些豪華車品牌的導(dǎo)航，操作起來說反人類有點(diǎn)過，但是確實(shí)違反中國人的操作習(xí)慣，這就是俗話說的“不好用”。

沈洪表示，“后裝市場其實(shí)是大有可為的，現(xiàn)在的汽車后市場環(huán)境之所以越來越低靡，是因?yàn)楹芏鄰S商迫于競爭壓力只顧眼前利益，追求短平快，產(chǎn)品只是更多功能的堆砌，制造銷售的噱頭，山寨產(chǎn)品層出不窮，而忽略了最重要的環(huán)節(jié)，用戶需求分析和用戶體驗(yàn)，導(dǎo)致了車主用戶對(duì)后裝產(chǎn)品的失望”。

車?yán)镒覥1智能輕車機(jī)

所以，好看又好用是智行至美產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初衷。

沈洪表示，公司成立之初，智能后視鏡正火，但是他們?cè)谏疃确治鲇脩粜枨蠛?，沒有跟風(fēng)去做后視鏡，而是抵住了當(dāng)時(shí)的誘惑，去做了一個(gè)全新類型的產(chǎn)品，也就是在2016年10月份推出的第一款產(chǎn)品車?yán)镒覥1智能輕車機(jī)。如今后視鏡廠商面臨的壓力，也印證了當(dāng)初堅(jiān)持的正確，那么車?yán)镒訉?duì)用戶需求是怎么把握的呢？

安全至上 把握用戶的痛點(diǎn)

沈洪說，對(duì)于一些注重品質(zhì)的車主來說一個(gè)最大的痛點(diǎn)，就是加裝車載電子產(chǎn)品的時(shí)候要拆原車。如果要加裝智能后視鏡，就要拆除原車的后視鏡，而現(xiàn)在很多原車后視鏡有很好的防眩效果，有的還有自動(dòng)感應(yīng)雨刮功能，智能后視鏡裝上去之后，這些就都沒有了。如果要裝中控車載導(dǎo)航，需要?jiǎng)拥胶芏嘟Y(jié)構(gòu)件和電路。結(jié)構(gòu)件拆裝過程是不是會(huì)損壞？裝完之后是否跟原來一樣嚴(yán)絲合縫，會(huì)不會(huì)有異響？線路處理會(huì)不會(huì)有安全隱患？這是很多車主擔(dān)心的事情。再者，剛提的新車，車主自己還沒摸過，因?yàn)榧友b車載電子設(shè)備就要忍受拆車拆線的局面，很多消費(fèi)者是無奈的，因?yàn)闆]有其他選擇。所以不拆原車無損輕安裝的車載電子產(chǎn)品，給車主提供了一個(gè)可選項(xiàng)，無疑是一個(gè)巨大的市場。

第二個(gè)痛點(diǎn)是因?yàn)橐暰€不在路面導(dǎo)致行車安全隱患。行車過程中，平視無疑是最安全的，因?yàn)檫@樣可以保證眼睛始終可以注意到前方路況。假如車速為60公里/小時(shí)，視線離開前方路面1秒，就相當(dāng)于盲駕17米。假設(shè)通過后視鏡導(dǎo)航的話，駕駛?cè)艘鲱^眼睛斜向上看屏幕，通過中控導(dǎo)航的話，駕駛?cè)艘皖^斜向下看。駕駛?cè)丝辞宄?dǎo)航信息，所需時(shí)間又何止1秒。目前有些新款的車型都在中控臺(tái)上懸浮出一塊屏幕，因?yàn)槠聊惶幵隈{駛?cè)说钠揭曇暯莾?nèi)，這樣就可以保障駕駛?cè)思幢闳タ雌聊灰部梢宰龅窖鄄浑x路。車?yán)镒又悄茌p車機(jī)就被設(shè)計(jì)成固定在中控臺(tái)的位置，而中控臺(tái)安裝也是后裝市場智能輕車機(jī)這一新品類的重要特征。

車?yán)镒覥1是一款免拆原車的平視安全產(chǎn)品

另外，開車過程中不必要的操作也同樣會(huì)帶來安全隱患。比如開車過程中用手機(jī)接打電話，或者用手去屏幕上做點(diǎn)觸操作的時(shí)候，遇到突發(fā)情況，因?yàn)槲覀兊囊恢皇植辉俜较虮P上，很可能就錯(cuò)過了做出應(yīng)變的最重要的那1-2秒時(shí)間。沈洪說，他們提出了一個(gè)說法，叫“解放雙手”，不是說雙手想干什么就干什么，而是要保證駕駛?cè)穗p手不會(huì)被非必要的駕駛操作占用，始終保持在方向盤上，而駕駛?cè)艘彩冀K保持在駕駛狀態(tài)。多功能方向盤的出現(xiàn)就是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，車?yán)镒赢a(chǎn)品的飛梭方控也是如此。

車?yán)镒覥1飛梭方控

沈洪解釋說，其實(shí)觸屏、聲控和飛梭方控三種操控方式對(duì)應(yīng)著不同的使用場景。當(dāng)用戶停車或怠速的狀態(tài)下，雙手自有了，可以采用觸屏這種操作，可以完成所有想要做的事情。當(dāng)用戶的需求是需要在大量的數(shù)據(jù)中去篩選的時(shí)候，無疑語音控制是最高效的。比如，開車的時(shí)候要說出“打電話給張三”這樣的指令，系統(tǒng)就要調(diào)出你的電話本，根據(jù)姓名識(shí)別出張三，再關(guān)聯(lián)對(duì)應(yīng)的電話號(hào)碼再做呼叫撥出的動(dòng)作，這個(gè)過程，語音指令比用手操作都要快。而在行駛過程中，雙手在方向盤上，當(dāng)用戶有精準(zhǔn)需求，通過方控的物理按鍵是最快的操作，并且可以給到用戶及時(shí)的反饋。比如，開車的時(shí)候有電話打進(jìn)來，直接在方控上按接聽按鍵，就可以在保證安全的前提下，做出的最精準(zhǔn)的操作。

從需求中誕生的創(chuàng)新 從嚴(yán)苛中磨煉的品質(zhì)

當(dāng)聊到產(chǎn)品的工藝和品質(zhì)方面時(shí)候，沈洪的那種發(fā)自內(nèi)心的自信溢于言表，是什么給到他的信心呢？

與原車融為一體的車?yán)镒覥1

智行至美擁有非常頂尖的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)半年完成了車?yán)镒覥1的工業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)品的工藝和品質(zhì)有著近乎苛刻的要求。比如采用舜宇高清鏡頭，全鍍金PCB板，軍工級(jí)散熱鋁片等等。比如為了解決強(qiáng)光環(huán)境下屏幕反光的問題，在反復(fù)嘗試了很多種方法后才確定了最終方案，就是目前車?yán)镒赢a(chǎn)品采用的屏幕內(nèi)凹5度的設(shè)計(jì)，保證了屏幕在強(qiáng)光下依舊有清晰的顯示效果。

沈洪堅(jiān)信，不斷打造出好的產(chǎn)品，才是一個(gè)企業(yè)能夠長遠(yuǎn)的資本，這些絕對(duì)是那些想賺快錢，沒有長遠(yuǎn)眼光的廠商做不到的。

極簡的功能選擇 “只做駕駛場景下的功能”

談到產(chǎn)品的功能，沈洪提到要聚焦駕駛出行場景，給眾多眼花繚亂的功能做減法。他說“車?yán)镒赢a(chǎn)品只做駕駛場景下的功能，并且去做到極致，對(duì)于一些不是駕駛場景下的功能是不會(huì)去做的”。

簡潔的畫面，極簡的功能選擇

比如說視頻播放，這對(duì)駕駛者來說并沒有用處，用戶開車的時(shí)候絕對(duì)不會(huì)看視頻，除非不怕出危險(xiǎn)。不開車的場景下，要看視頻看電視，用戶肯定是選擇使用手機(jī)的，畢竟用手機(jī)觀視頻比車載設(shè)備方便太多了。所以車?yán)镒有枰龅氖窃隈{駛中不方便用手機(jī)的時(shí)候的功能。

著眼未來 謀篇布局

采訪中沈洪還透露，第二代車?yán)镒拥漠a(chǎn)品C2已經(jīng)在研發(fā)中，新品也許會(huì)讓我們更加刮目相看，他希望C2能夠達(dá)到IPHONE3 到IPHONE5 的這種級(jí)別的體驗(yàn)。那究竟會(huì)是怎么樣的變化呢？

沈洪表示，目前一代車?yán)镒赢a(chǎn)品，是希望把平視安全這種理念帶給所有消費(fèi)者，并且搶占汽車中控臺(tái)這個(gè)被大家忽略的“處女地”。在他看來這款集合聯(lián)網(wǎng)、行車記錄儀、導(dǎo)航為一體的新品類，未來還有很廣闊的發(fā)展前景。比如說，利用產(chǎn)品的攝像頭采集到的車輛前方數(shù)據(jù)，通過軟件算法，系統(tǒng)分析，識(shí)別出對(duì)導(dǎo)航有直接影響的要素，再反饋給到用戶做更精準(zhǔn)更符合實(shí)際情況的導(dǎo)航指引。

這實(shí)際上屬于高度精準(zhǔn)導(dǎo)航的范疇，需要涉及到幾乎整條產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。對(duì)此沈洪表示，之所以敢做出這樣的產(chǎn)品設(shè)想，原因在于智行至美處在一個(gè)非常優(yōu)越的行業(yè)生態(tài)位置。智行至美的合作伙伴囊括了導(dǎo)航引擎、圖像識(shí)別、軟件算法到地圖數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的知名企業(yè)，而且他們之間不是簡單的供需關(guān)系，而是深度滲透和相互融合。智行至美能夠獲得的資源支持，是其他任何后裝廠商所不能比擬的。

在整個(gè)采訪過程中，聽到最多的關(guān)鍵詞是需求、安全、場景、作為一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)者，沈洪確實(shí)有著近乎嚴(yán)苛的態(tài)度，從用戶的需求出發(fā)，以軟硬數(shù)服一體化的思維在定義產(chǎn)品，我想這么一家初創(chuàng)企業(yè)能拿下中國移動(dòng)的20萬臺(tái)的訂單也不足為奇了。據(jù)沈洪透露，目前已經(jīng)有更多行業(yè)客戶和車廠客戶在跟智行至美接洽，對(duì)他們的產(chǎn)品和方案表現(xiàn)出極大興趣。

作為消費(fèi)者，我們也樂見這樣不盲從有追求的企業(yè)越做越好。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品,車?yán)镒?用戶,駕駛,沈洪