日前，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了旗下頂級跑車——Valkyrie準量產(chǎn)版的官圖，新車由阿斯頓·馬丁和紅牛F1賽車隊聯(lián)合設計打造。新車計劃2018年年末開始進行生產(chǎn)，總共投產(chǎn)150輛，最快在2019年正式向客戶交付。

　　阿斯頓·馬丁Valkyrie準量產(chǎn)版相比此前發(fā)布的AM-RB 001原型車采用了更多量產(chǎn)化設計，官方公布說本次發(fā)布的準量產(chǎn)版外觀設計已達到量產(chǎn)化的95%。

　　新車在基本保持了AM-RB 001原型車極具空氣動力學設計的外觀之上，采用了全新的前擾流板，看起來與F1賽車造型極為相似。甚至新車沒有設計前保險杠，從而能夠看到整體前懸架造型。此外Valkyrie準量產(chǎn)版還配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器。此外該車并沒有設計傳統(tǒng)外后視鏡，而是采用攝像頭替代，并在車內A柱兩側的液晶屏上進行顯示。

　　側面來看，Valkyrie的整體造型與時下部分Hypercar設計非常相似，但半開放式的前后輪造型，以及側面線條看起來更加復雜。目前阿斯頓·馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動力學效果。值得一提的是，新車還采用了少見的鷗翼門設計。

　　如果說新車前臉造型不夠夸張的話，那么尾部設計足以震撼到你。Valkyrie并沒有所謂的后保險杠設計，巨大的尾部擴散器甚至凸出整個車體，為了使新車底部空氣快速通過，甚至排氣被布局在新車尾部之上。搭配后擾流板和全新的尾燈組造型，給人感覺非常奇特。

　　由于采用了半開放式車輪設計，從Valkyrie的正后方你甚至可以直接看到車頭，而這種接近F1或雷芒賽車的造型所帶來的空氣動力學效果是——該車以極速行駛時可產(chǎn)生1816kg的下壓力。此外，由于車身采用碳纖維材質，輪圈采用鎂鋁合金，新車的整備質量僅為1030kg。

　　而內飾設計上Valkyrie的理念是極簡人體工程學，由于采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內未加任何修飾的內飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示屏均被設計在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這里負責顯示新車的全部車輛信息，以及功能操作。

　　阿斯頓·馬丁公布，新車內部空間足夠乘坐兩名成年人，其中純碳纖維打造的座椅幾乎與車身融為一體（不能進行調節(jié)），但可根據(jù)客戶的身材進行定制化，坐姿更是接近勒芒賽車的駕駛姿勢。

　　動力方面，Valkyrie將采用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發(fā)動機最大功率將超過912馬力，加上全新的動能回收系統(tǒng)，綜合最大功率達到1146馬力。傳動方面與之匹配的將是7速變速箱。雖然目前公布的Valkyrie準量產(chǎn)版仍然不夠量產(chǎn)標準，但是目前的設計完成度已達到95%。截至目前Valkyrie已經(jīng)收到來自包括中國在內的全球超過300張訂單，但它的計劃產(chǎn)量僅為150臺，最終該車將花落誰家，我們將繼續(xù)期待。

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