2015年，智慧出行領(lǐng)域發(fā)生了一場裂變，戴姆勒智行交通服務(wù)集團旗下的全球最大汽車共享品牌Car2Share正式宣布進入中國市場的計劃。歷經(jīng)2年，智慧出行領(lǐng)域隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新環(huán)境下也蓬勃發(fā)展。2年后的今天，戴姆勒智行提交了一份怎樣的答卷呢?為此，騰訊大申網(wǎng)很榮幸采訪到了戴姆勒智行(中國)租賃有限公司首席執(zhí)行官陳冰女士。

以下，為專訪實錄：

提問：即行car2go目前覆蓋的城市有哪些?在每個城市的渠道鋪設(shè)策略是如何的?

陳冰：戴姆勒智行(中國)旗下目前一共有兩個品牌，即行car2go和Car2Share隨心開。即行car2go和Car2Share隨心開，是兩個不同的模式。全國共分布于7個城市，北上廣深成渝杭，重慶用的即行car2go是自由流動的模式，其他的城市是以熱點商圈為站點的Car2Share模式。未來我們也會根據(jù)不同城市情況發(fā)展著兩種模式。

提問：去年體驗式的注冊過，使用后發(fā)現(xiàn)上海的提車點比較少，大概在幾個核心商圈，是否戴姆勒智行在上海地區(qū)尚未重點發(fā)力。

陳冰：上海我們確實布置的地方少，我們目前Car2Share主要在北京和深圳比較多的。

提問：在上海，也有別的共享汽車品牌在深耕，您是怎樣看待這樣得競爭關(guān)系的?

陳冰：與其說是競爭，其實是大家一起探討汽車共享的發(fā)展，大家現(xiàn)在都是在一起探索。就像當(dāng)年的滴滴打車和快的打車、摩拜單車和OFO關(guān)系一樣，通過競爭的形式共同培育市場。

提問：所有的像共享類的服務(wù)，其實都是在占用有限的寫字樓或者商圈部分等社會資源，并不長效及不符合互聯(lián)網(wǎng)+的共享經(jīng)濟原則，有沒有考慮與不同的品牌組建共享的平臺?

陳冰：我覺得這個想法很好，我們應(yīng)該一起探討。初期大家都是在這樣探討的階段，如果能夠互相學(xué)習(xí)進行資源的整合與共享再好不過。如果有更多的分享汽車，有更密集的網(wǎng)點，相對來說可以減少停車資源的浪費。我們希望通過共享的模式能夠更多的減少社會資源的利用，如果每天能夠有三四個人在不同的場景使用車輛，肯定會占用更少的社會資源，不光是停車的資源，還有車輛的資源，這樣兩邊都可以節(jié)省。

提問：是將共享汽車的模式進一步更新升級么?

陳冰：從我們集團層面來說，出行這一塊一直是我們非常重要的戰(zhàn)略方向，這也是為什么集團從2008年開始對共享汽車的模式進行探索。對于汽車廠商來說這方面我們是走在最前面的，我們的終極目標是個性化的出行服務(wù)。如今我們?nèi)蛴衅嚮ヂ?lián)、無人駕駛、汽車共享等，這是未來的大趨勢。所以從整體公司的角度，對這一部分是非?？粗氐?，所以我們會對它進行深度研究。

而說到中國市場，衣食住行是非常非常重要的一部分，行這一塊我們也不難發(fā)現(xiàn)，還是有未被滿足的剛性需求，我們希望能夠通過汽車分享的模式，給更多的消費者提供自駕的體驗。

提問：車輛鋪設(shè)量是多少?每個地方都有當(dāng)?shù)氐奶厣拖拗?，在這一塊是按照區(qū)域布局還是按照城市的具體模式進行布局的?

陳冰：目前戴姆勒智行(中國)的共享汽車在全國大概有1000輛左右，我們希望未來能夠有更大的投放。但是我們也會根據(jù)每個城市市場的特色來決定我們的切入方法，每個城市確實有不同的特點，當(dāng)然進入的方式我們也會根據(jù)特點來進行調(diào)整。

提問3：我想問一下即行car2go和Car2Share在中國市場上遇到的最大的問題是什么?

陳冰：問題是有的，但我覺得很多還是我們自己能掌控的，中國市場有很多的特殊性，因為限號、停車資源等實際的情況會導(dǎo)致運營方式相對比較復(fù)雜。

舉一個最簡單的例子，北京如果沒有限號的政策，我們后臺的邏輯可能就會簡單很多。包括限購，包括牌照的問題，包括整個停車的資源，這些不光是我們，同樣是整個共享汽車領(lǐng)域都會遇到的難題。但是，這些問題不是解決不了的問題，只是需要一步一步慢慢的把它做起來。

另一方面，我覺得有一些客戶對共享理念還不是很了解。Car2Share是從2014年開始在深圳騰訊試點，即行car2go也是去年4月份開始的。就目前客戶的接受程度來說，已經(jīng)是有了長足的進步。客戶從一開始的不了解，覺得這個東西陌生又有新鮮感，到現(xiàn)在的接受，認為這種方式給了自己足夠的私密空間。其實也足以證明共享汽車市場在不斷成熟。

提問：上海已經(jīng)有一些共享汽車的品牌入駐，并且效果并不理想，作為一個新的品牌戴姆勒智行(中國)打算如何搶占上海的市場份額?您認為貴公司有什么優(yōu)勢么?

陳冰：首先我覺得每個品牌都有它的優(yōu)勢，這個是肯定的，而且共享汽車的市場很大，我們現(xiàn)在也處在發(fā)展階段，其實并不存在從誰手里面搶占市場的問題，我覺得大家都是在共同探索的過程。

戴姆勒智行(中國)更多的是從汽車廠商的商業(yè)運作的角度來靠近這個市場的，我覺得我們更看重的是客戶體驗，我們非常相信無論是技術(shù)還是客戶體驗，還是對目標客戶的精準定位，我們還是有很多的優(yōu)勢的。

在北京和深圳，我們現(xiàn)在已有的車輛數(shù)量也會多一些。戴姆勒智行(中國)目前已在全國七大城市提供出行服務(wù)，包括北京、上海、深圳、重慶、成都、杭州、廣州，我們還是希望能夠把這些城市做的更深，把密度加上來，以提高用戶體驗?，F(xiàn)在我們做的主要是這方面的工作，像我們在上海虹橋機場也剛剛開始試運營，無論是交通樞紐還是商業(yè)中心，我們希望以更多的方式來為消費者提供滿意的服務(wù)，并且能夠更加接近于我們在重慶提供的自由流動的模式。

我們還在發(fā)展的過程中，也非常感謝你們關(guān)注我們在上海的發(fā)展，我們也希望能夠有更多的站點，在這個過程中我們和愿意能夠與上海的同行共同探索。

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