2014年，離開了百度、58同城、微軟等業(yè)內(nèi)大平臺(tái)的李健帶領(lǐng)著自己的四五個(gè)伙伴，開始創(chuàng)辦人人車。直到兩年后的現(xiàn)在，人人車已經(jīng)發(fā)展成為了有2000多名員工的國內(nèi)最大、效率最高的二手車C2C電商平臺(tái)，估值超過5億美元，平臺(tái)月成交量過1.5萬輛。在別人看來，李健似乎是一個(gè)眼光獨(dú)到、敢想敢做的年輕創(chuàng)業(yè)奇才。在李健自己看來，這一路走來，他的初心卻從未改變，他所堅(jiān)持的東西始終如一，那就是“善良”。

人人車的大名叫做“北京善義善美網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”。這個(gè)名字顯然有所寄托。李健對(duì)于創(chuàng)業(yè)的的愿景是，讓某個(gè)生活場景里的人感覺到更好，更幸福。車，是其中一個(gè)場景。讓人在買和賣二手車的過程中體會(huì)到幸福，就是他要做的事。

在談到創(chuàng)立人人車的初衷時(shí)，李健曾講起自己的這么一段經(jīng)歷：“我有一次將車開到二手車市場，有一群紋身壯漢就立馬圍上來，敲打我的車，讓我感覺似乎我不把車賣給他們，就很難脫身了?！被蛟S太多的人都有過痛苦的買賣二手車經(jīng)歷，這是一個(gè)亟待O2O模式來改造的痛點(diǎn)需求。不過，也有人對(duì)于人人車的模式提出了質(zhì)疑，認(rèn)為過于理想化：“二手車交易的那些問題，我們做了20多年都沒解決，你們來了就能解決？”面對(duì)質(zhì)疑，李健堅(jiān)持：“如果這個(gè)模式對(duì)用戶是有價(jià)值的，那我們就去做，而且能做成?！?/span>

人人車的模式，就是把二手車交易變得簡單、透明、便捷、可靠。

需要賣車的車主，可以在線上平臺(tái)提交出售需求，平臺(tái)派出專業(yè)評(píng)估師，攜帶設(shè)備上門進(jìn)行249項(xiàng)車況檢驗(yàn)，并給出檢驗(yàn)結(jié)果和建議售價(jià)。檢驗(yàn)和資料登記完成后，車輛在“人人車”平臺(tái)上掛牌出售。

如果買家在平臺(tái)上看到中意的二手車，可以與車主直接溝通、商定價(jià)格，預(yù)約線下驗(yàn)車并成交，全程由平臺(tái)方人員提供線上和線下支持，并給予交易擔(dān)保和售后服務(wù)。

為了保證交易品質(zhì)，人人車只做6年10萬公里以內(nèi)、品質(zhì)相對(duì)較高的車輛，同時(shí)確保所有車源均為個(gè)人車主，杜絕二手車販的翻新車流入。

在人人車，“善良”同樣是團(tuán)隊(duì)做事的準(zhǔn)則。李健把這種“善良”延伸到整個(gè)企業(yè)文化中，提出“朋友·愛”的理念，把員工當(dāng)朋友，把用戶當(dāng)朋友，站在朋友的立場去考慮問題。在人人車，沒有差旅標(biāo)準(zhǔn)，沒有病假限制，除了在室內(nèi)吸煙會(huì)按照北京禁煙條例罰款之外，再無一條公司級(jí)管理規(guī)定。有一些媒體甚至認(rèn)為，這是人人車的公關(guān)噱頭。其實(shí)不然，在人人車公司內(nèi)部，大家相信，對(duì)善良的信仰與堅(jiān)持可以降低管理溝通成本，激發(fā)員工效能，而事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。

對(duì)于客戶服務(wù)方面，人人車相信，一個(gè)善良的人，做事情一定會(huì)替別人考慮，會(huì)為別人負(fù)責(zé)。一個(gè)善良的銷售，對(duì)待客戶，一定不會(huì)欺瞞，一個(gè)善良的評(píng)估師也不會(huì)對(duì)車輛做手腳。從善出發(fā)，以愛對(duì)待客戶，“像幫助朋友一樣幫助客戶”，這是人人車在新員工加入后傳遞的最為重要的價(jià)值觀。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，人人車的用戶滿意度為98.5%，用戶推薦度為94%。把用戶當(dāng)朋友，才能在彼此之間建立友愛；從善良出發(fā)，才能給二手車交易這樣一件庸常的事情以美感。曾經(jīng)有媒體這樣評(píng)價(jià)人人車：“對(duì)于一個(gè)創(chuàng)業(yè)者而言，善，不見得可以列入衡量創(chuàng)業(yè)是否成功的要素榜的前列，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，短期內(nèi)甚至?xí)绊懲稒C(jī)性成功，從而阻礙了企業(yè)迅速成長的可能。但是，它是衡量為人的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是做企業(yè)的終極美好感?！?/span>

關(guān)鍵詞：二手車市場