經(jīng)過半年時間的等待，比亞迪速銳將于8月21日上市，預(yù)計售價十萬元左右，定位為遙控駕駛新銳家轎。十萬元即可擁有一輛與眾不同的車，完全HOLD住年輕人的潮流。那么它能再次創(chuàng)造繼F3后新的市場奇跡嗎？

　　經(jīng)過半年時間的等待，比亞迪速銳將于8月21日上市，預(yù)計售價十萬元左右，定位為遙控駕駛新銳家轎。十萬元即可擁有一輛與眾不同的車，完全HOLD住年輕人的潮流。那么它能再次創(chuàng)造繼F3后新的市場奇跡嗎？

　　視頻廣告：遙控示范

　　速銳將是同級車型中唯一一款搭載遙控駕駛技術(shù)的產(chǎn)品，速銳的這項功能把用戶體驗作為最高的驅(qū)動準(zhǔn)則，可以讓車主享受指尖上的起停樂趣。使用遙控鑰匙，車主可在10米左右可視范圍內(nèi)，將駕駛控制權(quán)從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外，實現(xiàn)車輛啟動、前進后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛，真正實現(xiàn)無人駕駛。比如，在近期酷暑和暴雨等惡劣天氣條件下，您就可以將車輛遙控移動到自己身邊，免受取車時的日曬和雨淋；當(dāng)車位非常窄、駕駛?cè)松舷萝嚥环奖愕那闆r下，還可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進、移出，非常人性化。

　　搭載TID技術(shù)

　　其次，被業(yè)內(nèi)譽為“黃金動力”的TID動力總成也是速銳的亮點之一，其搭載的比亞迪1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小于0.2S，0—100Km/h加速時間才8.9秒，百公里綜合油耗6.5L，將充分滿足消費者對駕駛樂趣和節(jié)能環(huán)保的雙重要求。除了遙控技術(shù)外，TID也是速銳的技術(shù)亮點。

　　另外，還有超越同級的寬適空間以及工藝水準(zhǔn)。速銳4680mm*1765mm*1490mm的長寬高加上2660mm的軸距，其實已經(jīng)跨入了A+級轎車行列，重新定義了同級車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。而且，速銳的全車外覆蓋鈑金模具均為日本荻原工廠設(shè)計生產(chǎn)，精度更高。另外，不僅速銳的涂裝線引進了ABB自動噴涂機器人，其焊接主線也采用了ABB公司的先進專利技術(shù)，由機器人進行焊裝，工藝水平更高。

　　市場前景可期

　　近年以來10萬元左右的A級車因為新速騰、新?？怂?、新朗逸、新朗動的上市，成為市場最大的熱點。十萬級別的家轎市場群雄競起，紛紛打著時尚與智能的旗幟，但真正將二者落到實處的，只有比亞迪速銳做到了。十萬元=智能用車+時尚用車+個性用車，對于追求更有品質(zhì)用車生活的消費群體來說，是十足的誘惑。

　　對于現(xiàn)在A級車用戶而言，家庭用車不再僅僅滿足于代步需要，也是家庭生活品質(zhì)的體現(xiàn)，特別是針對80后家庭來說，一輛與眾不同的車型更能彰顯出用戶個性。速銳的遙控駕駛技術(shù)，突破了傳統(tǒng)的用車理念，使車主從千篇一律的用車生活中脫穎而出，享受到更便捷、更智能的有車生活，提高家庭生活品味。

　　消費者越來越注重家庭用車的品質(zhì)和個性，期待有一款更智能時尚、更符合自身個性的家庭用車；從產(chǎn)品力本身來看，速銳有著足以笑傲群雄的資本，從產(chǎn)品外觀到動力到配置，均具備業(yè)內(nèi)頂尖的品質(zhì)；從品牌影響力來看，有前輩車型多個奇跡的支撐。速銳的市場表現(xiàn)值得期待。

　　經(jīng)過前一段時間的調(diào)整后，精簡后的經(jīng)銷商更有戰(zhàn)斗力，它們雄心勃勃的想將速銳打造成繼F3之后的另一大戰(zhàn)略車型。

　　打起技術(shù)牌

　　遙控駕駛只是速銳車上的一大技術(shù)亮點。作為比亞迪旗下的戰(zhàn)略車型，速銳擁有動感時尚的外觀，大尺寸的空間，還擁有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等高端配置；黃金動力總成——1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，配合6速手自一體DCT雙離合自動變速器，無一不是最用心的設(shè)計和技術(shù)，創(chuàng)下家庭轎車領(lǐng)域新標(biāo)桿。

　　速銳配備了比亞迪所擁有的最新技術(shù)，這是比亞迪技術(shù)特點的展現(xiàn)。比亞迪過去的成功更多的是體現(xiàn)在市場上，以性價比崛起市場，F(xiàn)3和S6就是其中的代表。比亞迪F3成為國內(nèi)首款月銷3萬以上的中級車型，比亞迪S6上市不到半年的時間便多次蟬聯(lián)自主品牌SUV單車月銷量冠軍，并成為銷量最快達到十萬輛的自主品牌SUV車型。

　　從2010年開始的調(diào)整期，比亞迪正在由之前的以銷售為主導(dǎo)，回歸到以產(chǎn)品和品質(zhì)為主導(dǎo)。王傳福承諾，到2011年底，比亞迪將旗下所有產(chǎn)品的索賠率控制在10%以內(nèi)，達到與合資品牌同等的水平。2012年4月更是推出了“4年10萬公里”的質(zhì)保政策。在2012年7月，比亞迪發(fā)布品質(zhì)建設(shè)成果——IQS10，兩年平均小于1個故障，標(biāo)志著比亞迪車型品質(zhì)達到或超過主流合資品牌水平。這主要是因為近年來，比亞迪通過不斷升級工藝裝備并與全球知名供應(yīng)商，如博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質(zhì)產(chǎn)品；采用IQS標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管理體系，從各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，將品質(zhì)意識滲透至企業(yè)管理，帶來了品質(zhì)的切實提升。

　　近期，比亞迪發(fā)布了品質(zhì)建設(shè)成果——IQS10，它是比亞迪內(nèi)部品質(zhì)評價指標(biāo)，達到IQS10的標(biāo)準(zhǔn)，意味著今年4月1日以后出廠車輛“兩年平均小于1個故障”。據(jù)悉，在國內(nèi)市場上主流合資車一般能達到IQS10，而多數(shù)自主品牌則在IQS20以上的水平。也就是說，量產(chǎn)后的比亞迪速銳的品質(zhì)達到或超過主流合資品牌水平。

　　品質(zhì)提升帶來的是信心及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，今年4月比亞迪推出“4年或10萬公里”超長質(zhì)保，涵蓋了比亞迪全系車型，而且車身99.9%的零部件都在質(zhì)保范圍內(nèi)。這是比亞迪IQS10帶給消費者的最好回饋。

全國優(yōu)秀經(jīng)銷商
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