紐博格林北環(huán)前10 最速車型排行榜

來源：亞訊車網(wǎng) 時間：2014-03-17 11:16:51 作者：王志勇評論：（0）

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自3月11日爆出紐博格林賽道，以1億歐元的高價易主德國引擎零部件供應(yīng)商Capricorn之后，全球車迷和媒體就再次將目光聚焦于“真理之環(huán)”。巨大的地勢起伏、詭異的天氣、復(fù)雜多變的彎道...種種因素成就了這條賽道不可撼動的地位，讓其成為了全球頂尖汽車制造商檢驗(yàn)車輛性能的“終極試驗(yàn)場”。

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　　特別是對于運(yùn)動車型和超跑來說，一個漂亮的北環(huán)圈速無疑是對于它們優(yōu)異性能的最有力的證明。因此，數(shù)十年來，“北環(huán)最速”排行榜就從未停止過更新，紐博格林賽道更是成為了一個彌漫著輪胎焦糊味道和引擎轟鳴聲的“戰(zhàn)場”。

　　那么，現(xiàn)在“真理之環(huán)”戰(zhàn)況如何呢？讓我們以倒序的方式為您揭曉目前最快圈速排名前十的量產(chǎn)車型。

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　　巨大的地勢起伏、詭異的天氣、復(fù)雜多變的彎道...種種因素成就了這條賽道不可撼動的地位，讓其成為了全球頂尖汽車制造商檢驗(yàn)車輛性能的“終極試驗(yàn)場”。

　　No 10：保時捷911（997）GT2 RS 7分24秒

　　作為紐伯格林圈速排行榜的?？?mdash;—保時捷來說，看家車型911系列怎么能缺席呢？底盤編號997的911雖然已經(jīng)被991所取代，但這臺911 GT2 RS卻依然“老驥伏櫪，志在千里”，牢牢地占據(jù)著排行榜第10的位置。

　　作為997車系的家族中最兇悍的一員，911 GT2 RS的車重比已經(jīng)十分極端的GT2還要輕70kg，在兩個VTG（Variable Turbine Geometry）可變截面渦輪增壓器的幫助下，水平對置的雙增壓六缸引擎更是可以爆發(fā)出620匹馬力的最大功率，從靜止加速到100公里只需3.5秒。最高時速350km/h。

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　　作為997車系的家族中最兇悍的一員，911 GT2 RS水平對置的雙增壓六缸引擎更是可以爆發(fā)出620匹馬力的最大功率，從靜止加速到100公里只需3.5秒。最高時速350km/h。

　　No 9 ：雪佛蘭克爾維特 C6 Z06 7分22秒68

　　這臺“只有”505匹馬力的美國跑車在2011年6月創(chuàng)造了這個成績，這也無愧于這款車裝配的7.0L V8引擎。同時，這款引擎也是通用有史以來制造的最為強(qiáng)勁的V8自然吸氣引擎。這款車由靜止加速到100公里僅需3.6秒，最高時速320km/h。

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　　Z06裝備一款通用有史以來制造的最為強(qiáng)勁的V8自然吸氣引擎。這款車由靜止加速到100公里僅需3.6秒，最高時速320km/h。

　　No 8 ：雪佛蘭克爾維特 C6 ZR1 7分19秒63

　　之所以剛才對那臺Z06口出狂言，是因?yàn)檫@臺C6克爾維特的終極性能版本有一臺最大功率高達(dá)659匹馬力的機(jī)械增壓的7.0L V8引擎。再裝上了6速雙離合器DCT變速箱之后，這輛強(qiáng)身狀體之后的C6由靜止加速到100公里3.2秒，最高時速330km/h。

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　　這臺C6克爾維特的終極性能版本有一臺最大功率高達(dá)659匹馬力的機(jī)械增壓的7.0L V8引擎。再裝上了6速雙離合器DCT變速箱之后，這輛強(qiáng)身狀體之后的C6由靜止加速到100公里3.2秒，最高時速330km/h。

　　No 7 ：Donkervoort D8 RS 7分14秒89

　　在一般車迷的慣有印象中，這些又輕又快，外形就像從博物館里開出來的小怪車大概都來自于大不列顛王國。不過這臺車的出現(xiàn)卻證明了，荷蘭人不僅能造出蹩腳的木屐和香噴噴的黃波乳酪，對于跑車，他們也有著超乎常人的品味。

　　Donkervoort D8 RS的動力來自一臺1.8L渦輪增壓的奧迪引擎，最大功率270匹馬力，而傳動系統(tǒng)則是來自一臺5速手動變速箱...那如果再告訴您，這輛車的車重只有區(qū)區(qū)650公斤，和4秒的百公里加速，您會不會驚訝的合不攏嘴呢？要知道，在這臺車創(chuàng)造紀(jì)錄的2006年，保時捷那臺載入史冊的卡雷拉GT也僅僅跑出了7分32秒的圈速。

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　　Donkervoort D8 RS的動力來自一臺1.8L渦輪增壓的奧迪引擎，最大功率270匹馬力，而傳動系統(tǒng)則是來自一臺5速手動變速箱，這輛車的車重只有區(qū)區(qū)650公斤。

　　No 6 ：雷克薩斯 LFA Nurburgring Package 7分14秒64

　　要知道，LFA的這個圈速絕對來之不易，僅僅由于豐田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)找到了比鋁材更為輕質(zhì)化的碳纖維，整臺車的設(shè)計(jì)就被推倒重新研發(fā)。所以，這臺車開發(fā)耗費(fèi)了10年之久。另外，豐田的首席試車手成瀨弘更是在紐博格林賽道的一次意外車禍中永遠(yuǎn)了留在北環(huán)。

　　LFA裝備了一臺4.8L V10引擎，搭配6速順序變速箱，由靜止加速到100公里3.6秒，最高時速326km/h。