紐博格林北環(huán)前10 最速車型排行榜

來源：亞訊車網(wǎng) 時間：2014-03-17 11:16:51 作者：王志勇評論：（0）

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自3月11日爆出紐博格林賽道，以1億歐元的高價易主德國引擎零部件供應(yīng)商Capricorn之后，全球車迷和媒體就再次將目光聚焦于“真理之環(huán)”。巨大的地勢起伏、詭異的天氣、復(fù)雜多變的彎道...種種因素成就了這條賽道不可撼動的地位，讓其成為了全球頂尖汽車制造商檢驗(yàn)車輛性能的“終極試驗(yàn)場”。

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1 紐博格林北環(huán)前10 最速車型排行榜回頂部

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　　特別是對于運(yùn)動車型和超跑來說，一個漂亮的北環(huán)圈速無疑是對于它們優(yōu)異性能的最有力的證明。因此，數(shù)十年來，“北環(huán)最速”排行榜就從未停止過更新，紐博格林賽道更是成為了一個彌漫著輪胎焦糊味道和引擎轟鳴聲的“戰(zhàn)場”。

　　那么，現(xiàn)在“真理之環(huán)”戰(zhàn)況如何呢？讓我們以倒序的方式為您揭曉目前最快圈速排名前十的量產(chǎn)車型。

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　　巨大的地勢起伏、詭異的天氣、復(fù)雜多變的彎道...種種因素成就了這條賽道不可撼動的地位，讓其成為了全球頂尖汽車制造商檢驗(yàn)車輛性能的“終極試驗(yàn)場”。

　　No 10：保時捷911（997）GT2 RS 7分24秒

　　作為紐伯格林圈速排行榜的?？?mdash;—保時捷來說，看家車型911系列怎么能缺席呢？底盤編號997的911雖然已經(jīng)被991所取代，但這臺911 GT2 RS卻依然“老驥伏櫪，志在千里”，牢牢地占據(jù)著排行榜第10的位置。

　　作為997車系的家族中最兇悍的一員，911 GT2 RS的車重比已經(jīng)十分極端的GT2還要輕70kg，在兩個VTG（Variable Turbine Geometry）可變截面渦輪增壓器的幫助下，水平對置的雙增壓六缸引擎更是可以爆發(fā)出620匹馬力的最大功率，從靜止加速到100公里只需3.5秒。最高時速350km/h。

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　　作為997車系的家族中最兇悍的一員，911 GT2 RS水平對置的雙增壓六缸引擎更是可以爆發(fā)出620匹馬力的最大功率，從靜止加速到100公里只需3.5秒。最高時速350km/h。

　　No 9 ：雪佛蘭克爾維特 C6 Z06 7分22秒68

　　這臺“只有”505匹馬力的美國跑車在2011年6月創(chuàng)造了這個成績，這也無愧于這款車裝配的7.0L V8引擎。同時，這款引擎也是通用有史以來制造的最為強(qiáng)勁的V8自然吸氣引擎。這款車由靜止加速到100公里僅需3.6秒，最高時速320km/h。

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　　Z06裝備一款通用有史以來制造的最為強(qiáng)勁的V8自然吸氣引擎。這款車由靜止加速到100公里僅需3.6秒，最高時速320km/h。

　　No 8 ：雪佛蘭克爾維特 C6 ZR1 7分19秒63

　　之所以剛才對那臺Z06口出狂言，是因?yàn)檫@臺C6克爾維特的終極性能版本有一臺最大功率高達(dá)659匹馬力的機(jī)械增壓的7.0L V8引擎。再裝上了6速雙離合器DCT變速箱之后，這輛強(qiáng)身狀體之后的C6由靜止加速到100公里3.2秒，最高時速330km/h。

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　　這臺C6克爾維特的終極性能版本有一臺最大功率高達(dá)659匹馬力的機(jī)械增壓的7.0L V8引擎。再裝上了6速雙離合器DCT變速箱之后，這輛強(qiáng)身狀體之后的C6由靜止加速到100公里3.2秒，最高時速330km/h。

　　No 7 ：Donkervoort D8 RS 7分14秒89

　　在一般車迷的慣有印象中，這些又輕又快，外形就像從博物館里開出來的小怪車大概都來自于大不列顛王國。不過這臺車的出現(xiàn)卻證明了，荷蘭人不僅能造出蹩腳的木屐和香噴噴的黃波乳酪，對于跑車，他們也有著超乎常人的品味。

　　Donkervoort D8 RS的動力來自一臺1.8L渦輪增壓的奧迪引擎，最大功率270匹馬力，而傳動系統(tǒng)則是來自一臺5速手動變速箱...那如果再告訴您，這輛車的車重只有區(qū)區(qū)650公斤，和4秒的百公里加速，您會不會驚訝的合不攏嘴呢？要知道，在這臺車創(chuàng)造紀(jì)錄的2006年，保時捷那臺載入史冊的卡雷拉GT也僅僅跑出了7分32秒的圈速。

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　　Donkervoort D8 RS的動力來自一臺1.8L渦輪增壓的奧迪引擎，最大功率270匹馬力，而傳動系統(tǒng)則是來自一臺5速手動變速箱，這輛車的車重只有區(qū)區(qū)650公斤。

　　No 6 ：雷克薩斯 LFA Nurburgring Package 7分14秒64

　　要知道，LFA的這個圈速絕對來之不易，僅僅由于豐田的設(shè)計團(tuán)隊(duì)找到了比鋁材更為輕質(zhì)化的碳纖維，整臺車的設(shè)計就被推倒重新研發(fā)。所以，這臺車開發(fā)耗費(fèi)了10年之久。另外，豐田的首席試車手成瀨弘更是在紐博格林賽道的一次意外車禍中永遠(yuǎn)了留在北環(huán)。

　　LFA裝備了一臺4.8L V10引擎，搭配6速順序變速箱，由靜止加速到100公里3.6秒，最高時速326km/h。

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　　LFA裝備了一臺4.8L V10引擎，搭配6速順序變速箱，由靜止加速到100公里3.6秒，最高時速326km/h。

2 紐博格林北環(huán)前10 最速車型排行榜回頂部

　　No 5 ：道奇 Viper蝰蛇 ACR – 7分12秒13

　　排名第五的又是一臺美國車，作為SRT10的強(qiáng)化版本，8.4L V10的引擎提供了608匹馬力的最大功率。搭配原始的6速手動變速箱。再加上空氣動力學(xué)套件和自適應(yīng)懸掛，保證了這個美國大塊頭強(qiáng)悍的性能。

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　　作為SRT10的強(qiáng)化版本，8.4L V10的引擎提供了608匹馬力的最大功率，搭配原始的6速手動變速箱。

　　No 4 ：Gumpert Apollo Sport 7分11秒57

　　這臺外形看似有些怪異的速度機(jī)器由德國小廠Gumpert打造，這款車雖然有一個俊朗陽光的名字，但實(shí)則“殘暴囂張”。4.2L V8 雙渦輪增壓奧迪引擎最大功率高達(dá)700匹馬力，這款車由靜止加速到100公里3.1秒，最高時速更是高達(dá)360km/h。

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　　Gumpert Apollo Sport的4.2L V8 雙渦輪增壓奧迪引擎最大功率高達(dá)700匹馬力，這款車由靜止加速到100公里3.1秒，最高時速更是高達(dá)360km/h。

　　No 3： Nissan GT-R Nismo – 7分08秒69

　　我們很親切的在排行榜第三名的位置上看到了頗為熟識的車型。比起前十名的其他車型，GTR不僅有著非常“親民”的售價，同時還可以像一臺花冠一樣，挑起買菜，購物接送孩子上下學(xué)等家庭重任。

　　創(chuàng)下圈速記錄的Nissan GT-R Nismo同其他榜上的車型一樣，也進(jìn)行了車身輕量化，安裝了特別設(shè)計得空力套件。這款車3.8L V6引擎有著彪悍的591匹馬力的最大功率和652N.m的最大扭矩。

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　　Nissan GT-R Nismo同其他榜上的車型一樣，也進(jìn)行了車身輕量化，安裝了特別設(shè)計得空力套件。這款車3.8L V6引擎有著彪悍的591匹馬力的最大功率和652N.m的最大扭矩。

　　NO 2 ：保時捷 918 Spyder (Weissach Package) 6分57秒

　　當(dāng)麥凱倫還只是聲稱他們的混動超跑P1會進(jìn)入北環(huán)圈速7分的時候，保時捷已經(jīng)用一個實(shí)實(shí)在在的6分57秒圈速證明，像918 spyder這樣的量產(chǎn)車型也是可以進(jìn)入7分大關(guān)的。

　　這臺Weissach特別版的918混合動力總成一共可爆發(fā)出887匹馬力的最大功率和800N.m的扭矩。Weissach這個名字來自保時捷的研發(fā)中心所在地，這個版本的918進(jìn)行了更為徹底的輕量化，鎂制的輪轂比普通版本輕了14公斤，而拆掉的音響系統(tǒng)和更多的碳纖維部件又對車重做出了27公斤的巨大貢獻(xiàn)。就在2013年九月，這臺四輪驅(qū)動的怪獸創(chuàng)下了這個驚人的記錄，也替超跑創(chuàng)造出一片光明的未來。

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　　這臺Weissach特別版的918混合動力總成一共可爆發(fā)出887匹馬力的最大功率和800N.m的扭矩。

　　No 1 ：Radical SR8 LM 6分48秒

　　您沒看錯，這臺酷似賽車的英國跑車確實(shí)是一款量產(chǎn)車型，憑借著一臺用兩臺鈴木直列4缸引擎鑄造、功率高達(dá)456匹馬力的2.7L V8引擎以及6速的順序變速箱，再配合650kg的超輕體重，這款車占據(jù)了目前北環(huán)排行榜的頭把交椅，且稱霸多年。

　　但是這個圈速又會在榜上保持多久呢？不論是邁凱輪P1，還是來自斯堪的納維亞半島的 Konigsegg ONE都有可能打亂這個戰(zhàn)局，無一不在對著排行榜虎視眈眈，暗地摩拳擦掌。

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　　這臺酷似賽車的英國跑車確實(shí)是一款量產(chǎn)車型，憑借著一臺用兩臺鈴木直列4缸引擎鑄造、功率高達(dá)456匹馬力的2.7L V8引擎以及6速的順序變速箱，再配合650kg的超輕體重，這款車占據(jù)了目前北環(huán)排行榜的頭把交椅。

　　也許對于一個普通人來說，在這個榜上的大部分車型一生也不會有機(jī)會駕駛，甚至它們中的大多數(shù)在路上都難得一見。不過，正是因?yàn)檫@一次次的突破，一代代汽車人對夢想與榮耀的不懈追求，才使得越來越多的技術(shù)得以普及，應(yīng)用在我們負(fù)擔(dān)得起的民用車型上，最終我們才得以更加便捷、安全而富有樂趣的去享受汽車為我們帶來的一切。