電動可不是玩玩 5款即將面世新能源超跑前瞻

時間：2012-06-27 11:42 編輯：朱斌 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

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石油是寶貴的資源，它在豐富人們生活條件的同時，也讓人難以擺脫對它的依賴，汽車更是如此。不過隨著環(huán)境的惡化以及石油資源的不斷減少，一系列現(xiàn)實的問題擺在我們面前。聰敏的人不會坐以待斃，各種新能源車正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實并將走入我們的生活。我們今天要說的是超跑，啟用了新能源技術(shù)的“超跑”還能稱之為超跑（絕對強悍的性能以及無與倫比的激情）嗎？下面就讓我們一起來看看近幾年內(nèi)陸續(xù)就要與我們見面的未來超跑們。保時捷918Spyder 保時捷是最早開始研發(fā)混動超跑的廠商之一，2010年日內(nèi)瓦車展首次亮相的保時捷918Spyder便是其最典型的代表作。【保時捷918Spyder】保時捷918Spyder采用中置四驅(qū)布局和一套插電式混合動力系統(tǒng)，包括一臺3.4LV8高轉(zhuǎn)

　　全新本田/謳歌NSX

　　本田NSX（部分國家和地區(qū)以謳歌品牌車型銷售）是一款1990-2005年生產(chǎn)的經(jīng)典日本跑車，該車采用中置后驅(qū)布局，搭載本田VTEC全鋁V6發(fā)動機并且擁有出眾的操控和動力表現(xiàn)，至今還是日本最具代表性的跑車之一。在停產(chǎn)后的幾年內(nèi)，本田重新對NSX進行了全面升級，并決定重新復(fù)活這款充滿傳奇色彩的跑車。

【新一代謳歌NSX】

　　新一代（第二代）NSX計劃將采用兩門兩座的車身設(shè)計，同樣沿用中置引擎，不過這次將考慮采用謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載一臺或多臺電動機和雙離合變速箱等。

　　發(fā)動機從起初所計劃的V10改用日本SuperGT中本田HSV-010 GT所采用的3.4L V8發(fā)動機，最后縮減到效率更高、能耗更低的中置V6發(fā)動機作為動力源泉，不過發(fā)動機的具體排量和數(shù)據(jù)現(xiàn)在還無法估測。但本田表示新車將會保留老款NSX的出色操控和動力，同時降低能耗。

【新一代謳歌NSX】

　　量產(chǎn)版的謳歌NSX目前至少要推遲到2015年才能進行，計劃于俄亥俄州的馬里斯維爾工廠進行生產(chǎn)。本田還計劃研發(fā)一個GTE賽車版本的NSX來參加2015年之后的勒芒24小時耐力賽。不過在量產(chǎn)版新車正式公布之前，這一切目前還都是空談，喜歡NSX的各位車迷們恐怕還要要耐心等待一陣子。

　　結(jié)語：隨著時代的發(fā)展，大排量的超級跑車正在逐漸被效率更高、能耗更小的混合動力或純電動技術(shù)所取代，我們從中似乎可以看出未來超跑的總體發(fā)展趨勢，也就是廠商們正試圖利用更尖端的技術(shù)手段在保留高性能的同時使車輛更加綠色、環(huán)保，更加實用。或許有一天，大馬力發(fā)動機那震撼的咆哮聲終究會成為歷史，不過好消息是，飛速發(fā)展的科技也許會為我們帶來更多新的驚喜。

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回復(fù)評論正在回復(fù)：亞訊網(wǎng)友發(fā)表于2012-06-4 14:38 ×

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