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　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬元

　　本田CR-Z的名稱由“Compact(緊湊級)、Renaissance(文藝復(fù)興)、Zero(零)”這三個單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復(fù)興緊湊級性能車的一個起點(diǎn)。而事實(shí)上，在外觀方面CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設(shè)計(jì)，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個時代的產(chǎn)物。

2012款 本田CR-Z hybrid 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　本田CR-Z的造型絕對讓人眼前一亮，絕對驚艷，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的CR-Z卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺相當(dāng)前衛(wèi)?？吹竭@樣的造型，你可能還會有似曾相識的感覺，歐版思域、歌詩圖...如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會讓人耳目一新，并不會刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無限個性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

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　　CR-Z屬于中度混合動力的類型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說發(fā)動機(jī)依舊為主要動力來源，而電機(jī)為輔助動力來源。但這和君越混合動力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

　　ESP（ElectronicStabilityProgram）并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

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　　動力系統(tǒng)是將一臺1.5L的i-VTEC的發(fā)動機(jī)配以電機(jī)結(jié)合成本田IMA混合動力系統(tǒng)，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯的1.6L發(fā)動機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國外則還有6速手動變速器。經(jīng)過各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

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　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實(shí)，但柔韌度就有些欠缺。電動助力方向盤手感很適中，轉(zhuǎn)動方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

　　除了混合動力之外，CR-Z最大的賣點(diǎn)就是外觀。獨(dú)特的跑車感外形確實(shí)很吸引眼球。CR-Z使用的混動技術(shù)與Insight相同，只不過汽油發(fā)動機(jī)換為1.5L排量，動力表現(xiàn)更強(qiáng)。但空間同樣是CR-Z的硬傷。這款車推薦給那些對空間要求不高，同時又追求個性外觀與動力性的年輕人。

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