保時(shí)捷911 TurboS

       Porsche 911 Turbo S

       指導(dǎo)價(jià)格：264萬(wàn)元

保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車型之一，同時(shí)也是中后置引擎跑車的代表作之一。所以說(shuō)， 如果你覺(jué)得這張臉陌生，你不是喝多了就是沒(méi)睡夠。911基本款上世紀(jì)60年代初開賣，而渦輪增壓款則從1976年開始就在美國(guó)售賣了。

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　　 911的運(yùn)動(dòng)性能一直在與日俱增，但一個(gè)不可改變的基因卻始終讓人敬畏不已。在2007年進(jìn)行的山道競(jìng)速測(cè)試中，保時(shí)捷的車尾是一個(gè)籠罩所有車手的巨大陰影，一旦給它逮到機(jī)會(huì)，它就會(huì)在彎道里狠狠地甩起來(lái)，給你個(gè)措手不及。“轉(zhuǎn)向過(guò)度讓我像一根繃緊的彈簧！”當(dāng)年的車手大吐苦水。

　　 2010款911Turbo有了諸多顯著改進(jìn)，使得操控更具可預(yù)測(cè)性。這得歸功于TurboS型號(hào)標(biāo)配的矢量扭矩分配系統(tǒng)，以及四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛幾何、動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，它們對(duì)穩(wěn)定傳動(dòng)系起到了卓著的貢獻(xiàn)。盡管在我賽道上保時(shí)捷稍遜于法拉利，但它卻穩(wěn)坐超高速攻略山道的第一把交椅，你大可以在其身上體驗(yàn)到了在舊款911Turbo所沒(méi)有的自由感。

　　 行駛的穩(wěn)定性上了一個(gè)大臺(tái)階，讓人欣慰。同樣讓人欣喜的是加強(qiáng)的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)：排量提升至3.8升，S型號(hào)的峰值渦輪增壓值高達(dá)14.5psi，普通版則只有11.6psi，最大功率輸出抬至530馬力。

　　在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、保時(shí)捷7速PDK雙離合變速器的配合下，911讓我們體驗(yàn)到了有史以來(lái)最好的彈射起步，快得要命！0-100公里/小時(shí)：2.7秒，0-160公里/小時(shí)：6.4秒，400米沖刺只需10.8秒，尾速高達(dá)208公里/小時(shí)！盡管PDK變速器跟法拉利的比起來(lái)可能要稍慢，要是你掛高了一個(gè)檔還能感受到渦輪延遲，但是，加速是線性、強(qiáng)力的，一旦試過(guò)則必然上癮。

　　小編點(diǎn)評(píng)：在這堆長(zhǎng)相迷死人的跑車?yán)?，保時(shí)捷的長(zhǎng)相的確相當(dāng)普通。不過(guò)這也不全是件壞事，你可以把它想象成是一臺(tái)隱秘座駕，在最波瀾不驚的一霎那迸發(fā)出暴力的因子。同激情四射的法拉利相比，保時(shí)捷顯得更加沉穩(wěn)。同樣不容爭(zhēng)辯的事實(shí)是，它是超級(jí)跑車當(dāng)中性價(jià)比最高，銷量最好的。

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