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        【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】看慣了滿大街的奔馳C、寶馬3和奧迪A4，您是否也像我一樣覺得有些視覺疲勞了呢？對于很多經(jīng)濟條件比較好的人士而言，一定也希望自己的座駕能夠避免流俗，尤其是年輕人更是希望自己的座駕能夠彰顯出自己的個性和獨特的品味，除了ABB旗下三款的偏向運動的中型車外，小編為大家?guī)硭目钸\動風格的中級車。

        大眾CC

　　指導價：25.18-34.98萬元

　　說到CC的個性，我覺得很大程度上得益于它4門轎跑的車型設計，這在同級別車型中絕無僅有，顯得分外搶眼。如果說之前的君威GS是動感小生的話，那么大眾CC給我的感覺更像是一位優(yōu)雅的公子。這款被海外媒體譽為“大眾最美麗車型”的大眾CC，大膽運用圓潤、流線的線條，將跑車的元素巧妙融合，尤其從側(cè)面看修長的車身、上揚的腰線以及大溜背的收尾，儼然是一副Coupe轎跑的模樣。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當精致。較特殊的當屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當強，頗有賽車風格。

　　除了這個價位應該有的配置以外，大眾CC還有幾項自己的殺手利器，包括車道保持(LaneAssist)、帶碰撞預防的自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、自動泊車系統(tǒng)(ParkAssist)，以及V6車型新添加的DCC動態(tài)適應地盤控制系統(tǒng)。DCC系統(tǒng)比較類似于君威GS的CDC，也可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，并可手動在舒適、普通和運動三種駕駛模式間進行切換，進一步提升運動性能。

大眾CC

　　說到懸掛系統(tǒng)，因為和帕薩特等是同個平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運動定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運動三種模式，不同模式懸掛的反應也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

大眾CC

　　CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當然熱賣的還是2.0T版本，價格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達到的280牛米最大扭矩。同時與這款發(fā)動機搭配的是6速DSG變速箱。“2.0TSI+6DSG”這套真正的黃金組合(注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事)，對于這款僅擁有不到1.5噸的CC而言足以帶來良好的運動能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾帕薩特R36系列車型那般激進，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，高配置的CC，絕對是不好惹的主

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