北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動索納塔八朗動全新勝達名圖

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】車子除了是代步工具，也是身份地位的象征。越是豪華高檔的車越是讓人倍感自信有面子。編輯推薦4款20萬左右的高檔次有面子的熱門合資SUV給大家作購車參考！

　　北京現(xiàn)代ix35

　　指導價：16.98-24.28萬元

　　北京現(xiàn)代ix35定位為時尚、動感、引領(lǐng)潮流的都市中高級SUV，從產(chǎn)品配置的選擇、動力搭載以及車型定位都進行了精心的搭配與設(shè)計。時尚的外觀設(shè)就足以讓你在行駛中成為焦點，整車采用“流體雕塑”的設(shè)計，比如車身的“Z”腰線和內(nèi)飾“X”形內(nèi)飾中控臺，讓車形從外觀到內(nèi)飾更加動感時尚。

　　現(xiàn)代ix35融入了“流體雕塑”的理念與元素，全車線條設(shè)計極其流暢且細致，各個部件的接合處均勻而細小，與此同時，在流暢的線條之下，全車貫穿著各種以弧線為主的硬朗棱線，讓ix35整車顯得頗具立體之感。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾相對來說比較中規(guī)中矩，但是它也不老氣，流體雕塑設(shè)計讓它看起來極具現(xiàn)代感。標致3008的內(nèi)飾設(shè)計很前衛(wèi)，方向盤看起來很寬厚，中控臺面向駕駛席，除此以外，其還裝有多路況適應(yīng)系統(tǒng)(包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP關(guān)閉5種不同模式)，一般都會出現(xiàn)在一下高檔SUV上。

　　在懸架方面，ix35采用前麥弗遜后多連桿組合，兼顧了操控性和舒適性。ix35驅(qū)動方式分兩驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)采用與途勝相同的電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅(qū)先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大，同時即可以在前輪打滑時被動的接通四驅(qū)功能也可以由司機主動將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為50：50的前后對稱四驅(qū)模式。

ix35

　　車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產(chǎn)品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關(guān)閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。

　　在安全配置方面，ix35毫不馬虎，ABS+EBD+BAS安全配置一個不少。另外，僅見于高端車型的TCS+ESP也同樣配備在ix35身上，在多項主動安全配置的保障下，車輛規(guī)避危險的能力大大提高。另外，ix35配備了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，可有效避免駕駛者在突發(fā)狀況下錯踩剎車或油門導致不能及時制動的危險情況，安全性能值得信賴。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　動力方面，ix35分別搭載了2．0L和2.4L雙CVVT發(fā)動機，高功率和高軸距的動力表現(xiàn)可圈可點，尤其是配備了同級別車中很少使用的六速手自一體變速箱，更是使動力銜接平穩(wěn)順暢。在地盤方面，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的設(shè)計可以滿足大多公路路況需求

　　ix35作為途勝的換代車型，在內(nèi)外是造型、動力性能、底盤結(jié)構(gòu)和車內(nèi)空間都方面都有較大幅度進步；尤其ix35采用的現(xiàn)代θⅡ發(fā)動機，動力性能在同級別車型中比較出眾；同時其后懸架采用多連桿式懸架也將ix35的乘坐舒適性和駕駛操控性帶到一個新的高度。

　　起亞獅跑

　　指導價：15.98-19.68萬元 

　　最近韓系車的市場表現(xiàn)確實不錯，不僅伊蘭特與悅動在緊湊型市場上名列前茅，現(xiàn)代i30也在前段時間高調(diào)上市，與伊蘭特同平臺生產(chǎn)的途勝和獅跑更是在SUV市場上表現(xiàn)突出。

　　國產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設(shè)計，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產(chǎn)獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設(shè)計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉(zhuǎn)向燈做了一些靈動的改變。前霧燈做了全新的設(shè)計，從原來的方形變?yōu)榱餍械膱A形霧燈，進氣格柵則更多的采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

2012款 獅跑2.7L GLS AT 四驅(qū)版

　　內(nèi)飾方面，獅跑的內(nèi)飾設(shè)計注重營造時尚、優(yōu)雅的氛圍。雙色內(nèi)飾(棕色/米色)、鍍鉻金屬件，加上承托力十足的淺色調(diào)座椅，舒適中又不失時尚。方向盤采用四幅式設(shè)計，并配備了轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng)，與右側(cè)鈦金屬色一體式中控臺相得益彰。獅跑長4350mm、寬1840mm、高1730mm，為駕乘者提供了寬敞的內(nèi)室空間以及優(yōu)越的駕駛視野。

獅跑

　　在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當?shù)诙抛畏牌?，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設(shè)計，裝卸物品時非常便捷。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時前輪驅(qū)動輔以四輪驅(qū)動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過手動強制實現(xiàn)四輪驅(qū)動，當車速高于40KM/H時則自動解鎖。對于這類四驅(qū)形式，操作簡便轉(zhuǎn)換簡單是其最大優(yōu)點。

獅跑

　　獅跑的動力配備和現(xiàn)代途勝類似，主要是2.0l車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設(shè)計，通過降檔強制提高轉(zhuǎn)速來彌補加速不足，而同時代的途勝則沒有手自一體功能。對于市內(nèi)駕駛來說。手自一體對于超車而言非常方便。

　　雖然獅跑在做工方面仍然有待提高，不過從價格以及油耗方面來講，起亞獅跑的經(jīng)濟性還是值得推薦的。如果您對車型款式新舊沒有太多要求的話，那么獅跑算是一款值得推薦的經(jīng)濟實惠SUV。

　　大眾途觀

　　指導價：18.98-30.98萬元

　　途觀只上市以來就一直備受關(guān)注，它之所以熱銷，那當然是有其獨到之處的：國產(chǎn)后的途觀和進口Tiguan擁有極高的相似度，不過為了更好的適應(yīng)中國市場，途觀對軸距進行了加長，長了多少？80mm。應(yīng)該說這確實是一個不小的長度，對后排乘客空間的改善也是決定性的，好在加長好的車身仍然比較協(xié)調(diào)。

2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版

　　途觀的前臉采用現(xiàn)在的大眾家族式臉譜，更加樸實、大氣，大燈部分與保險杠、發(fā)動機蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱，新增的1.4T車型雖然同樣采用了大眾的家族式臉譜，但與現(xiàn)款車型在前橫格柵飾條的樣式上卻有著明顯區(qū)別，現(xiàn)有的1.8T和2.0T車型的前橫格柵采用了雙鍍鉻飾條裝飾，而新增的1.4T車型將改為單獨飾條，保險杠格柵也沒有現(xiàn)款車型的U型鍍鉻邊框裝飾，由此可以明顯看出這是低配車型。

　　途觀的內(nèi)飾整體做工不錯，能體現(xiàn)出汽車大廠的品質(zhì)，材質(zhì)手感適中，中控臺布局簡潔，面板采用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便于操作。方向盤樣式挪用了高爾夫6的，雖然手感不賴，但家族式的造型卻也沒有給人什么值得驚喜的地方。此外，途觀的Panorama全景天窗尺寸很大，并且前半部分可以打開，實用性要強于逍客那不能開啟的全景天窗。

2012款途觀

　　在主動安全配置方面，途觀全系車型均采用了ABS（制動防抱死）+EBD（制動力分配）等主動制動安全控制系統(tǒng)，以及ESP（電子車身穩(wěn)定）/ASR（牽引力控制）等電子操控穩(wěn)定系統(tǒng)的組合以保證駕駛者在駕駛過程中操控車輛的行駛軌跡穩(wěn)定及安全性。值得說道的一點是，在都會版的三款車型中，倒車雷達這項保證倒車過程安全性的配置沒有應(yīng)用，令人有些不解，而倒車影像視頻也僅僅出現(xiàn)在頂配的旗艦導航版一款車型中。

2012款途觀

　　動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發(fā)動機，1.8Tsi發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩250牛米。而2.0TSI發(fā)動機的動力更強，最大功率達到200馬力，最大扭矩280牛米。除最低配車型使用一款6速手動變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經(jīng)濟性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩(wěn)定性上6AT更讓人放心。

　　即便到了現(xiàn)在，途觀加價提車的情況依然存在，雖然消費者對于途觀的熱捧程度絲毫沒有退卻，也絲毫沒有影響途觀成為銷量榜上的?？?，但加價提車這種情況其實對于消費者來說也是有百害而無一利的。身為消費者的我們希望廠商能夠遏制這種行為，不然即便想要購買一輛途觀作為人生第一輛車，也只能看著加價單感慨。

　　日產(chǎn)奇駿

　　指導價：20.78-26.98萬元

　　新奇駿從頭到尾給人的感覺是四四方方，它和其他的競爭對手相比就更顯陽剛之氣。兩只樸素的大燈沒有什么花巧的裝飾，甚至顯得有點憨厚，但是完全符合身份。而加了兩條寬鍍鉻飾邊的前格柵在樸素中增加了些精致與檔次感。

奇駿

　　打開車門，奇駿的內(nèi)飾設(shè)計實際上跟我們對于它的東家日產(chǎn)的認識存在一些出入，溫馨舒適的氛圍并不是奇駿車內(nèi)的主要風格，與陽光、軒逸、騏達等車型都不一樣，不過這也是與它硬朗霸氣的外觀造型所決定的，材質(zhì)與做工方面，奇駿也沒有其他同家族車型那么的細膩上乘，而是更多的偏向于粗獷不拘小節(jié)的越野車型。

　　不得不承認，日產(chǎn)在空間拓展方面確實是很有優(yōu)勢的，2630mm的軸距并不算大，但是奇駿的車內(nèi)空間還是不錯的，這除了得益于日產(chǎn)品牌優(yōu)秀的空間拓展能力之外，還有就是硬朗的造型所帶來的直接效果。另外，在人性化儲物空間方面，奇駿也有不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)很多細節(jié)都非常人性化，在行李箱的地板下面還有獨立的儲物空間夾層，這也是讓人非常喜歡的。

奇駿 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　奇駿沒有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計有橫向穩(wěn)定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統(tǒng)散熱效果也比高于同級SUV。

　　奇駿全系車型全部采用了全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可隨心選擇包括兩驅(qū)模式、自動四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式，駕駛者能根據(jù)不同路況，選擇不同模式。同時，新車還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時控制輔助系統(tǒng)?？蓮娜葸m應(yīng)從城市路面到冰雪、泥濘、沙地等各種路，這些配置當中有些只能在高端越野車上才能見到。

奇駿

　　東風日產(chǎn)奇駿2.0L采用的是2.0升直四發(fā)動機，型號為MR20DE，它是由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的新一代直四發(fā)動機。它采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，并且配置有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，最大功率103kw，從2400轉(zhuǎn)起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動模式Xtronic-CVT無級變速器。此變速器是目前世界上技術(shù)最先進的變速器之一，天生反應(yīng)敏捷，無論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速，都顯得得心應(yīng)手，先人一步。

　　魚與熊掌不可兼得，越野能力和公路性能必須有所取舍，說到底還得看自己的需求，奇駿的銷量不高大概也是因為多數(shù)購買SUV的車主其實并沒有一顆越野的心。

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