與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。隨著時(shí)代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許永不投產(chǎn)。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經(jīng)量產(chǎn)了的概念車，值得關(guān)注。

 　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。隨著時(shí)代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、求環(huán)保。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許永不投產(chǎn)。但也有例外，接下來要給大家介紹的就是已經(jīng)量產(chǎn)了的概念車，值得關(guān)注。

　　三菱ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：19.80-25.50萬元

　　勁炫自進(jìn)口到國內(nèi)之后，受到的關(guān)注度并不是很高，這款和歐藍(lán)德來自同一平臺的車型并沒有得到SUV市場的垂青。它比歐藍(lán)德整體小一號，主打城市SUV市場，因此更注重城市行走，所以三菱為它配備了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，日常的加速表現(xiàn)很一般，但是非常有利于城市中行走。

三菱（進(jìn)口） ASX勁炫

ASX勁炫

　　由于上有歐藍(lán)德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，內(nèi)部空間相比同級SUV只能算是一般。內(nèi)部做工設(shè)計(jì)也不像大多數(shù)日系車型那般人性化，后排座椅的靠背比較直，不適宜長期乘坐。

ASX勁炫

　　勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，日常行駛中勁炫會將大部分動(dòng)力輸送到前輪，只有當(dāng)車輛遇到濕滑或不佳路況時(shí)，才能將部分動(dòng)力輸送給后輪，來保證穩(wěn)定的操控性。即使具備了“LOCK”電子鎖止功能，勁炫也只能比普通的適時(shí)四驅(qū)稍微強(qiáng)悍點(diǎn)，不能指望它像大哥帕杰羅那般可以通過更嚴(yán)格的路面考驗(yàn)。

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