剎出自己的風(fēng)采 3款優(yōu)異自主車型導(dǎo)購

時間：2012-10-15 15:15 編輯：別小亭 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

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追尾事故時有發(fā)生，面對如此眾多的慘烈教訓(xùn)，我們不得不深思汽車停得住遠比跑的快更重要這個淺顯的道理。今天，小編就為大家介紹幾款剎車系統(tǒng)優(yōu)良的自主車型吧！

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1 剎車系統(tǒng)優(yōu)異自主車型導(dǎo)購——哈弗M2回頂部

　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】追尾事故時有發(fā)生，面對如此眾多的慘烈教訓(xùn)，我們不得不深思汽車停得住遠比跑的快更重要這個淺顯的道理。今天，小編就為大家介紹幾款剎車系統(tǒng)優(yōu)良的自主車型吧！

長城汽車-哈弗M2

官方指導(dǎo)價：6.59～8.99萬

將一款長城旗下的一款車型放在第一位應(yīng)該算是實至名歸，因為在車輛的制動性能上，長城確實值得所有的自主汽車廠商學(xué)習(xí)。如果按照42米這個硬性標準來看，長城旗下的騰翼C30、炫麗、酷熊等車型都有能力入圍，所以在此僅以哈弗M2作為代表，既代表長城汽車，也代表那些有良心的不吃皇糧的自主汽車企業(yè)。

購車參謀

【哈弗M2】

按理說哈弗M2前盤后鼓的剎車形式并不算先進，不過最終的成績還是讓我們非常滿意，整個剎車過程中始終保持著很強的力度，再配以工作積極的ABS系統(tǒng)，平均39.6米的成績已經(jīng)進入了40米俱樂部，超過了包括合資品牌在內(nèi)的絕大多數(shù)小型車。

購車參謀

【哈弗M2】

CROSS風(fēng)格的設(shè)計是哈弗M2的另一個賣點，相比有些過于個性的酷熊，哈弗M2更加陽光、也更加運動，顯然更符合國人對車輛外形的需求。此外金屬感極強的16寸鋁合金輪轂也是它吸引眼球的地方，這樣大膽的設(shè)計在自主車型中還是不多見的。

購車參謀

【哈弗M2】

除優(yōu)秀的剎車以及陽光的外形外，哈弗M2的實用性也是市面上多數(shù)小型車所不能比擬的。空間方面，后排乘客可以翹起二郎腿的表現(xiàn)絕對有說服力，而達到163mm的最小離地間隙也讓它能夠更好的適用復(fù)雜的城市生態(tài)環(huán)境。

2 剎車系統(tǒng)優(yōu)異自主車型導(dǎo)購——奇瑞A3回頂部

奇瑞汽車-奇瑞A3

官方指導(dǎo)價：7.58～10.08萬

作為一個有些憤青的編輯兼車迷，我承認奇瑞A3的推出曾經(jīng)讓我激動不已，五星碰撞車身、先進的多連桿獨立后懸掛以及ESP電子穩(wěn)定程序都讓我相信它將是自主車型歷史上的一款經(jīng)典車型。這種激動和薩馬蘭奇宣布申奧成功、國足五里河世界杯出線、王仕鵬三分絕殺斯洛文尼亞有著相似的感覺，一種自豪中又略帶期待的感覺。

購車參謀

【奇瑞A3 】

其他方面出色的素質(zhì)似乎讓我們遺忘了它優(yōu)秀的剎車成績，百公里平均制動距離僅為40.9米，我想多數(shù)情況下這比堅固的車身更有價值。當(dāng)然出色的成績也非憑空得來，四輪盤剎系統(tǒng)，205mm的寬胎都是它出色成績的保證。

購車參謀

【奇瑞A3 】

我們都知道一輛車的安全性要從主被動兩方面來考慮，而在十萬元價格區(qū)間中，奇瑞A3絕對是當(dāng)仁不讓的冠軍。主動安全方面其擁有出色的剎車成績和全系標配的ESP電子穩(wěn)定程序，而被動安全方面，C-NCAP的五星碰撞評價也是對其最好的肯定。

購車參謀

【奇瑞A3 】

扎實的用料既帶來了出色的碰撞成績，也讓車輛的整備質(zhì)量超過了1.3噸，再加上上市初期不那么給力的發(fā)動機，使得奇瑞A3一直扣著加速慢、油耗高的帽子。不過隨著全新1.6升DVVT發(fā)動機的使用，新款A(yù)3也終于彌補了這一短板。進排氣雙可變氣門正時、可變進氣歧管、靜音傳動鏈條等技術(shù)讓新發(fā)動機無論在性能還是使用成本上都有不小的改進。

3 剎車系統(tǒng)優(yōu)異自主車型導(dǎo)購——和悅回頂部

江淮汽車-和悅

官方指導(dǎo)價：7.08～8.18萬

從默默無聞到有人喜歡，這個過程對于明星來說可能只需要一部電影、一首單曲，但對于一個汽車品牌而言卻需要幾年、十幾年甚至幾十年的耕耘。江淮汽車僅僅用了幾年的時間就從一個我們印象中的生產(chǎn)面包車的企業(yè)，發(fā)展為目前擁有從微型車到中型車甚至SUV寬廣產(chǎn)品線的汽車品牌，相比什么一二三四汽、北上廣深汽這些實力雄厚的老牌車企，我想江淮這樣的企業(yè)更能代表中國創(chuàng)造的速度。

購車參謀

【和悅】

2009年10月，出于對汽車之家的肯定，江淮汽車邀請我們到廠內(nèi)做了獨家搶先的體驗和測試，在那次體驗和測試中，和悅各方面都表現(xiàn)出了不錯的水平，唯獨44米多的剎車成績拖了后腿。于是在去年10月，我們在制作自主緊湊型車橫評之余，又再次對它的量產(chǎn)車進行了測試，結(jié)果讓人頗感意外，平均剎車距離僅為37.96，而5次剎車的差值只有0.13米，其表現(xiàn)確實如題目所說，這是一個媲美豪華車的剎車。

購車參謀

【和悅】

說和悅必談軸距，這個感覺就像是說京滬足球恩怨必談9:1那樣順理成章。確實，和悅2710mm的軸距儼然已經(jīng)到了緊湊型車的上限，即使我們的體驗者身高達到了185cm，其坐入后排腿部空間依然超過兩拳，如果您是一位大空間愛好者，那么選車的時候可別遺忘了江淮和悅這輛有著不少驚喜的車型。

購車參謀

【和悅】

說和悅是驚喜連連確實不為過，除大氣的設(shè)計、出色的空間、優(yōu)秀的剎車成績，它還擁有軟性材質(zhì)包裹的中控臺、后排乘客獨立的出風(fēng)口等配置。這可只是輛7、8萬的車，除了加速慢點，其他方面還都挺讓人滿意的。

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