國(guó)產(chǎn)車(chē)向來(lái)以配置取勝。在五六萬(wàn)元的價(jià)位的車(chē)型能買(mǎi)到的基本上是手動(dòng)檔的居多。不過(guò)，也有一些例外。本文將要介紹的就是好開(kāi)又好用的價(jià)格還實(shí)惠的自動(dòng)檔代步車(chē)。這性?xún)r(jià)比絕對(duì)是高，可以看看。

　　一汽歐朗

　　指導(dǎo)價(jià)：6.28-8.98萬(wàn)元

　　歐朗借助車(chē)頭的六邊形蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵、帶有橙黃色燈眉的黑霧頭前大燈和U型車(chē)頭保險(xiǎn)杠，成功營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈的輪廓與行李箱蓋的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比例勻稱(chēng)。但過(guò)于厚實(shí)和單調(diào)的后保險(xiǎn)杠感覺(jué)有些突兀。車(chē)身側(cè)面借助一根上揚(yáng)的腰線和車(chē)門(mén)下部的折線打破沉悶。厚實(shí)的后翼子板令車(chē)輪看起來(lái)有些偏小，但實(shí)際上195/50 R15的尺寸并不遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且雙五幅的造型也非常給力。 

一汽歐朗

　　歐朗的內(nèi)飾前衛(wèi)大膽，融入了許多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。例如四邊形雙筒式儀表盤(pán)有些大黃蜂的意思，V型中央出風(fēng)口令人聯(lián)想到變形金剛，動(dòng)感的三幅式方向盤(pán)采用獨(dú)特的輻條造型。由于后排坐墊和靠背都比較平整，座椅不能為身體提供太多支撐，但頭部和膝部空間比較充裕。雖然車(chē)尾的好評(píng)率不高，但450升的行李箱容積配合可翻折座椅具有優(yōu)異的實(shí)用性。 

一汽歐朗

　　歐朗繼承了捷達(dá)皮實(shí)、耐用、可靠的PQ32平臺(tái)，并通過(guò)一系列改進(jìn)提升空間、舒適性和安全性。新車(chē)的軸距相比捷達(dá)增長(zhǎng)了54毫米，后排膝部空間直接從中受益。重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)舒適性，195寬胎又為穩(wěn)定性提供了強(qiáng)有力的保證。在車(chē)身碰撞吸能技術(shù)方面，歐朗采用了一體化貫穿式地板縱梁，并配備了四輪碟剎、側(cè)面安全氣囊和兩組Latch兒童安全座椅錨點(diǎn)，從而在安全上向同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看齊。 

一汽歐朗

　　在動(dòng)力方面，一汽為歐朗帶來(lái)自主研發(fā)的1.5升ET1系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VCT-i智能可變正時(shí)技術(shù)，并利用正時(shí)鏈條減低維護(hù)費(fèi)用，最大輸出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性比較理想，不僅在低轉(zhuǎn)速下力量充沛，并且比較延綿，但NVH水平相比合資品牌還存在一些差距，在中高轉(zhuǎn)時(shí)顯得不夠細(xì)膩。與其相配的是五前速手動(dòng)變速箱或者愛(ài)信四前速自動(dòng)變速箱。

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