但凡是個對汽車動力有要求的人遇到一輛動力欠佳的車型，恐怕多少都會有點惱火。動力不足，關(guān)鍵時刻就會掉鏈子。本文介紹3款動力搭配不合理的車型！

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】但凡是個對汽車動力有要求的人遇到一輛動力欠佳的車型，恐怕多少都會有點惱火。動力不足，關(guān)鍵時刻就會掉鏈子。本文介紹3款動力搭配不合理的車型！

　　豐田卡羅拉

　　指導(dǎo)價：12.38～16.08萬元

　　不合理搭配：1.6L發(fā)動機

　　噸功率：70.87千瓦/噸

　　2011款卡羅拉在外觀細節(jié)上做了幾處調(diào)整，前臉和大燈顯得更靈動，尾燈的燈組則更醒目。不管細節(jié)之處怎么變化，卡羅拉整體上會給人平和的感覺，規(guī)矩的車身線條和造型是豐田車一貫的做法，不會有明顯的亮點，但又挑不出明顯的瑕疵。車內(nèi)一如既往的細致與細心，卡羅拉就是一款非常實用的車型，知名度和保養(yǎng)量以及銷量都不錯。

卡羅拉

　　現(xiàn)款卡羅拉擁有3款動力，分別為1.6L，1.8L，2.0L。他們都具備先進的雙VVT-i功能，無論是功率還是扭矩指標都相對同級和同排量來說處于前列。說實話，要挑卡羅拉的動力軟肋，我們注定會被不少人所嗤笑。但還是得根據(jù)實際情況來說說。我們并不反對卡羅拉不但動力單元豐富，而且動力也很充沛。

卡羅拉

　　但有一個問題是，大多數(shù)人買卡羅拉就是沖著它經(jīng)濟省油而去，而1.6L的卡羅拉絕對不比騏達厚道，因為他自動擋竟然還是老舊的4速自動，這和1.8L以及2.0L車型采用的CVT無級變速箱有很大的技術(shù)差距，更重要的是油耗會因此更高，不會因為排量更小，而獲取理想中的油耗經(jīng)濟性。

卡羅拉

　　當然，像卡羅拉的2.0L車型購買者不會太多，價格也不令人心動，就這個定價，直接買一個更大的中型車會更超值。但1.8L和1.6L兩款車型得說說，這1.8L不但具有CVT，而且還是6速手動，而同比之下，4速自動與5速手動的搭配倒也沒有什么問題，關(guān)鍵就是，不太厚道。并非沒有，只是根據(jù)價格和定位就如此投機取巧，這款1.6L就是動力再充沛，也難逃大伙的詬病。

　　豐田新凱美瑞

　　指導(dǎo)價：17.98～32.98萬元

　　不合理搭配:2.0L發(fā)動機

　　噸功率：74.15千瓦/噸

　　新凱美瑞最大的變化，就是它更換了全新的動力總成。發(fā)動機排量比原來略有提高，變?yōu)?.5L直列四缸發(fā)動機，代號為5AR-FE，調(diào)校上比以往更激進，壓縮比也提高到10.4。參數(shù)方面最大功率達到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。

2012款凱美瑞

　　與新動力相匹配的則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個檔位，6個檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來了更順暢的換擋感受。這臺變速箱升擋非常積極，日常駕駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被一直控制在2000rpm以下，還不到60km時速時，變速箱已經(jīng)悄無聲息的升到了5擋，十分有利于油耗經(jīng)濟性的發(fā)揮。新凱美瑞的2.0L發(fā)動機不但還是新瓶裝舊酒，變速箱都依然還是4速的。

2012款凱美瑞

　　不過最大的讓人詬病的就是，新凱美瑞的2.0L發(fā)動機不但還是新瓶裝舊酒，就連變速箱都依然還是4速的，不但舒適性降低，就連油耗也落后于同級。放眼看看，現(xiàn)在，K5、索納塔、君威、邁銳寶哪個都還采用4速自動變速箱？就連一貫中庸的本田，也還是5速自動擋。凱美瑞2.5L自動車型工信部綜合油耗為7.6L，而2.0L自動車型則高達9.4L/100km。

2012款凱美瑞

　　所以說，我們認為這個動力是心有余而心不足，并非說它是不夠充沛，而是配套輸出變速箱太落后了。豐田也不是辦不到，2.5L車型就進化得很到位，關(guān)鍵是還是豐田太精明的緣故。

　　奇瑞E5

　　指導(dǎo)價：5.98～8.18萬元

　　不合理搭配：1.5L發(fā)動機

　　噸功率：62.26千瓦/噸

　　奇瑞在向高端邁進的同時，入門級車型也在進行著更新和換代，就如今天的E5，我們可以用很實在的價格買到一款大方和實用的車型。對于E5，筆者還是很有感情的，因為之前的座駕正是奇瑞A5，說實話，從奇瑞A5到旗云3再到E5，奇瑞進步是很大了，最少以前那些不協(xié)調(diào)的部分，比如平直的尾箱，已經(jīng)平鋪直述的中控在E5上已經(jīng)得到了全面改善。

奇瑞E5

　　從動力來看，相較于之前老A5最初的1.6L發(fā)動機，這款1.5L發(fā)動機技術(shù)是全面開了倒車，雙頂置凸輪軸變成了單頂置凸輪軸，功率指標差不多，但扭矩足足降低了7N.m，電子油門也變成了拉線的。當然，我們不能完全理解為成本問題，而是老款奇瑞A5車型的1.6L發(fā)動機應(yīng)對近1.3噸的車重著實并不被人看好。起步和加速受到了動力不足車身偏重的影響之外，搭載3-5人的油耗也不是很令人滿意。

奇瑞E5

　　不過我們要肯定一點，就是現(xiàn)在奇瑞E5的變速箱要比當初有很大提高，擋位間隙和行程更為緊湊，離合也不是那么高得離譜。好開實用方面，我們確實挑不出E5太多的不足。但滿載或夏季開空調(diào)之后，這種動力不足的影響逐步就被放大。大家可以試試E5的1.8L車型，再試試1.5L，那種感覺有很大的不同。如果是不用開冷空調(diào)的季節(jié)，你又不經(jīng)常滿載，奇瑞E5的1.5L車型確實足夠了。而上兩種惡劣用車條件如果換高速行駛也沒有問題。關(guān)鍵是市內(nèi)停停走走，這種動力不足很容易讓車主提前疲勞不說，油耗也十分的不理想。如果你僅僅是夠用，即便1.3L的發(fā)動機絕對拉動奇瑞E5沒有問題，當你用車一段時間后，這種動力不足的因素的確會給不少人帶來困擾。

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