今天編輯推薦幾款各項(xiàng)指標(biāo)都表現(xiàn)不俗的緊湊車型，他們無(wú)論是性能、安全還是做工配置都切身考慮到消費(fèi)者的感受，在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位實(shí)屬罕有的好車。下面請(qǐng)大家隨編輯一覽。

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】今天編輯推薦幾款各項(xiàng)指標(biāo)都表現(xiàn)不俗的緊湊車型，他們無(wú)論是性能、安全還是做工配置都切身考慮到消費(fèi)者的感受，在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位實(shí)屬罕有的好車。下面請(qǐng)大家隨編輯一覽。

　　標(biāo)致308

　　售價(jià)：10.39～14.19萬(wàn)元

【標(biāo)致308】

　　東風(fēng)標(biāo)致307的外型經(jīng)過(guò)改款應(yīng)該說(shuō)并不過(guò)時(shí)，尤其是車頭設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條還是可以讓人體會(huì)到法國(guó)車的優(yōu)雅氣質(zhì)。而標(biāo)致308卻并沒(méi)有止步于此，盡管依舊不能算張揚(yáng)，但無(wú)疑是目前東風(fēng)標(biāo)致車系里最不低調(diào)的一款。頭燈采用熏黑設(shè)計(jì)，上沿的鍍鉻裝飾條與頭燈有了明暗的對(duì)比，看起來(lái)更加立體。相對(duì)來(lái)說(shuō)車燈的形狀和307還算比較像，狹長(zhǎng)的梭形造型是車型特征的延續(xù)。頭燈采用鹵素?zé)襞?，配有大燈自?dòng)開啟功能。車尾改變了307平庸刻板的印象，尤其是流線造型的LED尾燈，較少能在緊湊級(jí)車型上見到，應(yīng)該算是尾部為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

【標(biāo)致308】

　　前排座椅比較寬大厚實(shí)，坐墊的寬度和深度在同級(jí)別里都非常不錯(cuò)。座椅的不同位置采用不同硬度的填充物，可以給予身體不同的力量支撐。整體支撐性非常好，我們兩個(gè)小時(shí)的試駕并未有疲勞的感覺(jué)。

【標(biāo)致308】

　　后排座椅的舒適性同樣不錯(cuò)，坐墊和靠背與前排一樣采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，沒(méi)有任何包裹性。坐墊的寬度非常好，深度稍差，主要原因是空間有限，減小座椅的深度以增加腿部的空間。后排座椅靠背的角度比較平直，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服。

　　現(xiàn)代朗動(dòng)

　　售價(jià)：10.58-14.98萬(wàn)元

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　朗動(dòng)是北京現(xiàn)代在中級(jí)車領(lǐng)域的又一款革新之作，配備了優(yōu)越的安全性及便利性配置，燃油經(jīng)濟(jì)性也不可小覷。朗動(dòng)延續(xù)了現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，新車采用了多幅的前格柵設(shè)計(jì)，犀利的燈組和菱形的霧燈則為新車帶來(lái)了更動(dòng)感的視覺(jué)效果。朗動(dòng)車身尺寸為4570mm/1775mm/1445mm，軸距達(dá)到了2700mm。相比于現(xiàn)款悅動(dòng)，朗動(dòng)軸距增加了50mm，不過(guò)車寬和車高則有所減小。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　內(nèi)飾部分，朗動(dòng)采用了立體化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，車內(nèi)所應(yīng)用的銀色裝飾條及曲面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則帶來(lái)了一定的時(shí)尚感。在配置上，朗動(dòng)配備了雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、DVD導(dǎo)航及倒車影像、電動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、彩色LCD超級(jí)儀表盤與一鍵啟動(dòng)等豪華配置，并裝配了側(cè)安全氣囊與氣簾、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等。

【北京現(xiàn)代朗動(dòng)】

　　動(dòng)力方面，朗動(dòng)將延續(xù)悅動(dòng)所搭載的那1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為94kW和107kW，并與之匹配5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。油耗方面，根據(jù)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的不同，百公里綜合油耗1.6L車型在6.7L以內(nèi)，1.8L則在7L以內(nèi)。

　　中華H530

　　售價(jià)：8.58～10.38萬(wàn)

【中華H530】

　　外觀方面，中華H530的外形由意大利平尼法瑞那操刀，風(fēng)格以及感覺(jué)上同寶馬非常接近，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、大氣是我們對(duì)整車的第一印象。直瀑型的進(jìn)氣格柵和上方的中華品牌的標(biāo)志以鍍鉻處理，使得中華H530上升了不少檔次，而進(jìn)氣格柵和散熱網(wǎng)使用的對(duì)稱設(shè)計(jì)也使前臉看來(lái)穩(wěn)重不少，再配上多邊菱形的大燈整個(gè)前臉看起非常犀利。

【中華H530】

　　內(nèi)飾方面，中華H530采用了家用車常用的上深下淺顏色搭配，大面積采用了鍍鉻裝飾件凸顯年輕時(shí)尚。尤其是鏤空式的運(yùn)動(dòng)方向盤配有銀色裝飾，不但美觀而且握感也很不錯(cuò)。此外中控臺(tái)的用料采用了大面積的軟性材質(zhì)，做工非常出色，手感也是一流。在空間方面，作為一款緊湊型轎車，H530的車身長(zhǎng)度與高度甚至要大于現(xiàn)款的中型車駿捷，2700mm的軸距也屬于這一級(jí)別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。身高178cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)車內(nèi)，前后排不管是頭部還是腿部空間都很出色。

【中華H530】

　　動(dòng)力方面，中華H530搭載的是一款來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于最新的4A9系列產(chǎn)品，其最大輸出功率達(dá)到87Kw/5600-6000rpm，最大輸出扭矩為151Nm/4000rpm，匹配的是5MT手動(dòng)變速箱或5AT手自一體變速箱，實(shí)際體驗(yàn)中變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，經(jīng)濟(jì)型與舒適性都讓人滿意。日常行駛時(shí)，變速箱換擋積極，能夠保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)型，手動(dòng)模式下的換擋速度也讓人滿意。

　　帝豪EC7

　　售價(jià)：6.98～10.98萬(wàn)

【帝豪EC7】

　　帝豪EC7的外形設(shè)計(jì)徹底割斷了“山寨”的惡名，開始尋找屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。EC7給人的第一印象就是大氣，車身比例和各種線條都非常協(xié)調(diào)和自然。雖然不會(huì)讓你覺(jué)得個(gè)性和時(shí)尚，但至少能夠與舒適、和諧、穩(wěn)重等詞語(yǔ)聯(lián)系在一起，而這恰恰符合國(guó)人的喜好。甚至不少人首次見到帝豪EC7會(huì)認(rèn)為是一輛售價(jià)逼近20萬(wàn)的合資車。因此，我們說(shuō)帝豪EC7的外形設(shè)計(jì)是非常成功的，這也是贏得市場(chǎng)認(rèn)同的關(guān)鍵。在空間方面帝豪也沒(méi)有讓大家操心，EC7的車身長(zhǎng)度達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的4635毫米，2650毫米的軸距也處于中上水平，前后排空間都非常充裕。

【帝豪EC7】

　　配置方面，帝豪EC7手動(dòng)尊貴型、CVT豪華型和CVT尊貴型將前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、BMBS胎壓監(jiān)測(cè)及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配置。而前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)開啟、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、四門一鍵升降電動(dòng)窗、前后排中央扶手 、行車電腦都被作為全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和CVT精英型之外都配有電動(dòng)天窗，除了手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型之外，全部配備鋁合金輪轂，并且輪胎的起步尺寸就達(dá)到205。

【帝豪EC7】

　　在動(dòng)力方面，EC7搭載一臺(tái)吉利自主研發(fā)的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力和扭矩輸出分別為139 Ps和172 Nm，配有CVVT可變氣門技術(shù)。與其相配的是五前速手動(dòng)變速箱和比利時(shí)邦奇公司研制的CVT無(wú)級(jí)變速箱。帝豪僅有一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)可用，讓許多準(zhǔn)車主對(duì)油耗有所擔(dān)心，如果能夠增添一臺(tái)排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)拉低車系門檻，相信EC7會(huì)更受歡迎。但需要提及的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校側(cè)重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性，車主們反應(yīng)的實(shí)際綜合油耗不到9升，并不亞于合資車的動(dòng)力系統(tǒng)。

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