動(dòng)力欠佳成瑕疵 3款動(dòng)力不給力車型介紹

時(shí)間：2012-08-22 11:07 編輯：謝曉佳 sbu3.com來(lái)源：亞訊車網(wǎng) 評(píng)論：（0）

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汽車日新月異更新?lián)Q代太快，很多技術(shù)設(shè)備基于各種原因都不能盡善盡美。甚至?xí)霈F(xiàn)某些新瓶裝舊酒的局面。今天要介紹的3款車在動(dòng)力方面顯得搭配不合理，表現(xiàn)有些不足。有時(shí)候不是動(dòng)力不夠強(qiáng)，而是配套設(shè)備太落后了。當(dāng)然，價(jià)格決定了價(jià)值。物美價(jià)廉的東西畢竟是不多的。

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1 奇瑞E5回頂部

　　奇瑞E5

　　指導(dǎo)價(jià)：5.98～8.18萬(wàn)元

　　不合理搭配：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　噸功率：62.26千瓦/噸

　　奇瑞在向高端邁進(jìn)的同時(shí)，入門級(jí)車型也在進(jìn)行著更新和換代，就如今天的E5，我們可以用很實(shí)在的價(jià)格買到一款大方和實(shí)用的車型。對(duì)于E5，筆者還是很有感情的，因?yàn)橹暗淖{正是奇瑞A5，說(shuō)實(shí)話，從奇瑞A5到旗云3再到E5，奇瑞進(jìn)步是很大了，最少以前那些不協(xié)調(diào)的部分，比如平直的尾箱，已經(jīng)平鋪直述的中控在E5上已經(jīng)得到了全面改善。

奇瑞E5

　　從動(dòng)力來(lái)看，相較于之前老A5最初的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是全面開了倒車，雙頂置凸輪軸變成了單頂置凸輪軸，功率指標(biāo)差不多，但扭矩足足降低了7N.m，電子油門也變成了拉線的。當(dāng)然，我們不能完全理解為成本問(wèn)題，而是老款奇瑞A5車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)近1.3噸的車重著實(shí)并不被人看好。起步和加速受到了動(dòng)力不足車身偏重的影響之外，搭載3-5人的油耗也不是很令人滿意。

奇瑞E5

　　不過(guò)我們要肯定一點(diǎn)，就是現(xiàn)在奇瑞E5的變速箱要比當(dāng)初有很大提高，擋位間隙和行程更為緊湊，離合也不是那么高得離譜。好開實(shí)用方面，我們確實(shí)挑不出E5太多的不足。但滿載或夏季開空調(diào)之后，這種動(dòng)力不足的影響逐步就被放大。大家可以試試E5的1.8L車型，再試試1.5L，那種感覺(jué)有很大的不同。如果是不用開冷空調(diào)的季節(jié)，你又不經(jīng)常滿載，奇瑞E5的1.5L車型確實(shí)足夠了。而上兩種惡劣用車條件如果換高速行駛也沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)鍵是市內(nèi)停停走走，這種動(dòng)力不足很容易讓車主提前疲勞不說(shuō)，油耗也十分的不理想。如果你僅僅是夠用，即便1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)拉動(dòng)奇瑞E5沒(méi)有問(wèn)題，當(dāng)你用車一段時(shí)間后，這種動(dòng)力不足的因素的確會(huì)給不少人帶來(lái)困擾。

2 豐田卡羅拉回頂部

　　一汽豐田卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)：12.38～16.08萬(wàn)元

　　不合理搭配：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　噸功率：70.87千瓦/噸

　　2011款卡羅拉在外觀細(xì)節(jié)上做了幾處調(diào)整，前臉和大燈顯得更靈動(dòng)，尾燈的燈組則更醒目。不管細(xì)節(jié)之處怎么變化，卡羅拉整體上會(huì)給人平和的感覺(jué)，規(guī)矩的車身線條和造型是豐田車一貫的做法，不會(huì)有明顯的亮點(diǎn)，但又挑不出明顯的瑕疵。車內(nèi)一如既往的細(xì)致與細(xì)心，卡羅拉就是一款非常實(shí)用的車型，知名度和保養(yǎng)量以及銷量都不錯(cuò)。

卡羅拉

　　現(xiàn)款卡羅拉擁有3款動(dòng)力，分別為1.6L，1.8L，2.0L。他們都具備先進(jìn)的雙VVT-i功能，無(wú)論是功率還是扭矩指標(biāo)都相對(duì)同級(jí)和同排量來(lái)說(shuō)處于前列。說(shuō)實(shí)話，要挑卡羅拉的動(dòng)力軟肋，我們注定會(huì)被不少人所嗤笑。但還是得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)說(shuō)說(shuō)。我們并不反對(duì)卡羅拉不但動(dòng)力單元豐富，而且動(dòng)力也很充沛。

卡羅拉

　　但有一個(gè)問(wèn)題是，大多數(shù)人買卡羅拉就是沖著它經(jīng)濟(jì)省油而去，而1.6L的卡羅拉絕對(duì)不比騏達(dá)厚道，因?yàn)樗詣?dòng)擋竟然還是老舊的4速自動(dòng)，這和1.8L以及2.0L車型采用的CVT無(wú)級(jí)變速箱有很大的技術(shù)差距，更重要的是油耗會(huì)因此更高，不會(huì)因?yàn)榕帕扛?，而獲取理想中的油耗經(jīng)濟(jì)性。

卡羅拉

　　當(dāng)然，像卡羅拉的2.0L車型購(gòu)買者不會(huì)太多，價(jià)格也不令人心動(dòng)，就這個(gè)定價(jià)，直接買一個(gè)更大的中型車會(huì)更超值。但1.8L和1.6L兩款車型得說(shuō)說(shuō)，這1.8L不但具有CVT，而且還是6速手動(dòng)，而同比之下，4速自動(dòng)與5速手動(dòng)的搭配倒也沒(méi)有什么問(wèn)題，關(guān)鍵就是，不太厚道。并非沒(méi)有，只是根據(jù)價(jià)格和定位就如此投機(jī)取巧，這款1.6L就是動(dòng)力再充沛，也難逃大伙的詬病。

3 豐田凱美瑞回頂部

　　廣汽豐田新凱美瑞

　　指導(dǎo)價(jià)：17.98～32.98萬(wàn)元

　　不合理搭配:2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　噸功率：74.15千瓦/噸

　　新凱美瑞最大的變化，就是它更換了全新的動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)排量比原來(lái)略有提高，變?yōu)?.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為5AR-FE，調(diào)校上比以往更激進(jìn)，壓縮比也提高到10.4。參數(shù)方面最大功率達(dá)到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。

2012款凱美瑞

　　與新動(dòng)力相匹配的則是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個(gè)檔位，6個(gè)檔位更緊密的齒比設(shè)定帶來(lái)了更順暢的換擋感受。這臺(tái)變速箱升擋非常積極，日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被一直控制在2000rpm以下，還不到60km時(shí)速時(shí)，變速箱已經(jīng)悄無(wú)聲息的升到了5擋，十分有利于油耗經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮。新凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不但還是新瓶裝舊酒，變速箱都依然還是4速的。

2012款凱美瑞

　　不過(guò)最大的讓人詬病的就是，新凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不但還是新瓶裝舊酒，就連變速箱都依然還是4速的，不但舒適性降低，就連油耗也落后于同級(jí)。放眼看看，現(xiàn)在，K5、索納塔、君威、邁銳寶哪個(gè)都還采用4速自動(dòng)變速箱？就連一貫中庸的本田，也還是5速自動(dòng)擋。凱美瑞2.5L自動(dòng)車型工信部綜合油耗為7.6L，而2.0L自動(dòng)車型則高達(dá)9.4L/100km。