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　　思銘

　　指導價：9.98-13.5萬元

　　不過不得不說的是，思銘的出現(xiàn)就是對“合資自主”政策的反諷，大多數(shù)消費者，在購買思銘前都會要求4S店將標志換回本田標，而4S店也是欣然答應并免費更換整個中網。對本田有所了解的消費者來說，他們欣喜的是以低價買到了思域，而不是所謂的合資自主-思銘。

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　　記得當思銘的第一組諜照擺在我眼前的時候，我著實興奮了幾天，因為它沒有像我們預想的那樣沿用國產思域的美版外觀，而是改用了日版外觀。要知道這可是很多思域車主夢寐以求的外形，他們中甚至有不少人花費重金從海外訂回日版車身覆蓋件，自己動手把愛車改造成日版的模樣。

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　　思銘的內飾設計和思域完全一樣，依然是那個仿佛科幻電影場景一般的中控臺，看著面前的雙層儀表，總是感覺自己正在駕駛一臺太空船而不是在開車。盡管如今思域已經換代了，但是老款的內飾設計仍然毫不過時，甚至依然超前?，F(xiàn)在很多高檔車都配備了抬頭顯示系統(tǒng)，其實思銘的雙層儀表本身就能起到抬頭顯示系統(tǒng)的作用，而且實實在在的數(shù)字顯示遠比那些投影在玻璃上的畫面看起來要舒服得多。

　　與第八代Civic同平臺，思銘的底盤設計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當給力。當你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉向沉重感并不明顯。

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　　思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統(tǒng)，使用1.8升R18A1自然吸氣發(fā)動機，具有i-VTEC技術，匹配5速手動或5速自動變速箱。需要注意的是，新思域已經改用了R18Z2發(fā)動機了，同樣是1.8升，但從數(shù)據上看，它只是比R18A1的最大功率增加了1kw而已，其他沒有變化。變速箱兩者沒有區(qū)別。

　　思銘定價不算太低，好在整車沒有縮水，依然保持了本田時代的品質。日版外觀和不錯的駕駛樂趣都是它的賣點，純家用代步的話也是個不錯的選擇，開起來挺輕松。

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