車內(nèi)空氣污染可以說是國內(nèi)汽車市場的“痼疾”，過去消費者沒認識，廠家自然不屑于改進生產(chǎn)制造工藝和材料，如今車市大打價格戰(zhàn)廠家為保利潤率更加不愿意改進。 車主納悶 三年多氣味依舊 “新車剛買來的時候，我就覺得車里一直有一股很濃的氣味。銷售人員告訴我，新車都有氣味，多開窗、定期做車內(nèi)除味清潔，過一段時間就消了。可是，一晃快4年了，每次別人坐我的車，還是會說有氣味。”車主老陳近期投訴，其2008年買的一輛合資品牌車，保養(yǎng)還算頻密，但“新車味”隨著時光飛逝也變成了“老車味”，車內(nèi)的氣味依然讓人上車就捂鼻子。 汽車進入中國家庭不再是新鮮事，使用三年以上的車輛比例更是非常高。在對不同品牌10位車主的調(diào)查當中，新車氣味是困擾很多車主的問題之一。 在一輛汽車出廠時，車內(nèi)的座椅

　　車內(nèi)空氣污染可以說是國內(nèi)汽車市場的“痼疾”，過去消費者沒認識，廠家自然不屑于改進生產(chǎn)制造工藝和材料，如今車市大打價格戰(zhàn)廠家為保利潤率更加不愿意改進。

        車主納悶

　　三年多氣味依舊

　　“新車剛買來的時候，我就覺得車里一直有一股很濃的氣味。銷售人員告訴我，新車都有氣味，多開窗、定期做車內(nèi)除味清潔，過一段時間就消了?？墒牵换慰?年了，每次別人坐我的車，還是會說有氣味。”車主老陳近期投訴，其2008年買的一輛合資品牌車，保養(yǎng)還算頻密，但“新車味”隨著時光飛逝也變成了“老車味”，車內(nèi)的氣味依然讓人上車就捂鼻子。

　　汽車進入中國家庭不再是新鮮事，使用三年以上的車輛比例更是非常高。在對不同品牌10位車主的調(diào)查當中，新車氣味是困擾很多車主的問題之一。

　　在一輛汽車出廠時，車內(nèi)的座椅、塑料件和地毯等新車自帶內(nèi)飾，自身都會帶有一定氣味。當你打開一輛汽車的車門，發(fā)現(xiàn)氣味沖鼻時，不用考慮，這款車的有毒氣體肯定已經(jīng)超標。這些難聞的氣味伴隨著的，往往是“有毒物質(zhì)”威脅人類健康的信號，如甲醛、苯等污染物以及車內(nèi)PVC等塑料材料，其中的氯更是對人類健康造成嚴重危害。

　　據(jù)一位不愿透露姓名的某汽車品牌生產(chǎn)部門負責人透露，汽車價格逐年降低，企業(yè)要控制成本，汽車材料也肯定會“看價格”采購，這其中肯定會有供應(yīng)商使用劣質(zhì)材料以圖降低價格，這些材料會出現(xiàn)在座椅皮料、車載音響的塑料殼等任何位置。

　　一般來說，隨著時間的流逝，車內(nèi)的這些氣味會慢慢淡化。但也并非都如此順利，正如老陳所納悶的，“臭味”問題依然困擾不少老車：愛車即使開了好些時日，車內(nèi)的這些氣味依然難去。

　　“制造商完全沒有任何借口使用這些有毒材料，他們完全可以用另一種無毒的物質(zhì)來代替。”長期研究汽車車內(nèi)有害物質(zhì)的美國生態(tài)研究中心專家認為：汽車的有毒材料不僅對人類健康有害，也會散發(fā)難聞氣味，制造商完全可以避免用來制作車內(nèi)的部件。在汽車材料中，一些最常見的有毒化學物質(zhì)包括：溴、氯、鉛和重金屬。這些材料與人類健康有關(guān)，會引起類似過敏、呼吸困難、記憶力下降、損壞肝臟以及導(dǎo)致癌癥等。

　　除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外，美國生態(tài)研究中心專家還揭秘了汽車使用材料當中的一些有害物質(zhì)源。

        要解決這樣的“痼疾”只有用立法監(jiān)察的“猛藥”，來規(guī)范市場保護消費者這一弱勢群體的權(quán)益。

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