七月，京城二手車(chē)成交60600輛，同比增長(zhǎng)83.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，新舊車(chē)比例為1：1.2，外遷率為48.3%，二手車(chē)成交量超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售24.9%。前七個(gè)月月，北京二手車(chē)?yán)塾?jì)成交379600輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)143.9%，累計(jì)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量15.1%。

　　七八月二手車(chē)市場(chǎng)有人歡喜有人憂(yōu)七八月份本是汽車(chē)市場(chǎng)的淡季，按理說(shuō)，這兩個(gè)月的汽車(chē)市場(chǎng)僅用“暗淡”、“低迷”之類(lèi)的形容詞就夠了。然而今年的二手車(chē)市場(chǎng)竟出現(xiàn)了南北兩地“有人歡喜有人憂(yōu)”的局面。

　　北京二手車(chē)市場(chǎng)首創(chuàng)年內(nèi)交易量新高

　　七月，京城二手車(chē)成交60600輛，同比增長(zhǎng)83.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，新舊車(chē)比例為1：1.2，外遷率為48.3%，二手車(chē)成交量超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售24.9%。前七個(gè)月月，北京二手車(chē)?yán)塾?jì)成交379600輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)143.9%，累計(jì)超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)量15.1%。

　　北京首創(chuàng)年內(nèi)交易量新高，很大的一部分原因取決于“7·21大暴雨”。大雨浸泡的大量二手車(chē)，由于高額的修理費(fèi)用和使用安全性能的隱患，不少車(chē)主都會(huì)選擇將其賣(mài)掉，大批“泡水車(chē)”流入北京二手車(chē)市場(chǎng)和拍賣(mài)市場(chǎng)。

　　據(jù)某業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，超過(guò)半數(shù)的‘泡水車(chē)’都是這幾年的新車(chē)，只有少部分是2006年的老車(chē)。較新款的車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較受大眾喜歡的。即使“泡水車(chē)”有一定的安全隱患，但是經(jīng)過(guò)翻新，一些消費(fèi)者趨于價(jià)格壓力，還是會(huì)接受的。

　　同時(shí)，年底老舊車(chē)淘汰補(bǔ)貼政策到期，進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)者加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)。外埠經(jīng)銷(xiāo)商趁著北京眾多“泡水車(chē)”拍賣(mài)，到京遷車(chē)儲(chǔ)備資源，為年底的二手車(chē)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

　　北京、上海、廣州等地的限牌限車(chē)政策的實(shí)行以及各地限制二手車(chē)遷入政策陸續(xù)到來(lái)，北京二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加快消化庫(kù)存。不過(guò)急于出手良偽難辨的“泡水車(chē)”有可能降低北京二手車(chē)良好的質(zhì)量信譽(yù)，或進(jìn)一步拉低京城二手車(chē)整體價(jià)格。

　　總的來(lái)說(shuō)，北京七月以來(lái)二手車(chē)的突破性交易量為市場(chǎng)贏得了一定的信心。

　　廣州二手車(chē)市場(chǎng)限牌后的死寂氛圍

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，廣州新車(chē)銷(xiāo)量在限牌后驟降七成。不少品牌專(zhuān)賣(mài)店難以維持，甚至有的專(zhuān)賣(mài)店考慮到二、三城市做銷(xiāo)售。有幾位看車(chē)的市民表示“買(mǎi)車(chē)要先等搖到號(hào)再說(shuō)”。不過(guò)也不會(huì)隨便參加號(hào)牌拍賣(mài)，畢竟那不是幾千元的事。當(dāng)然，如果買(mǎi)得起豪華車(chē)也不會(huì)在乎這筆錢(qián)。

　　二手車(chē)市場(chǎng)更是死寂一片。限牌后的第一周，還是有不少人看二手車(chē)，但是之后就寥寥無(wú)幾。雖然細(xì)則規(guī)定，限牌政策出臺(tái)前所收購(gòu)的二手車(chē)都可帶牌銷(xiāo)售，但仍要通過(guò)車(chē)管所和工商部門(mén)的檢驗(yàn)。而目前相關(guān)部門(mén)還未提供查詢(xún)渠道，二手車(chē)商無(wú)法了解通過(guò)檢驗(yàn)的二手車(chē)訊息，變成無(wú)法售車(chē)。

　　不僅售車(chē)難，二手車(chē)商收車(chē)也有“難度”。限牌政策出臺(tái)后，凡想換車(chē)的消費(fèi)者，在賣(mài)自己的舊車(chē)時(shí)都不肯帶牌賣(mài)出。也就是說(shuō)，如果今后在廣州買(mǎi)二手車(chē)依然需要搖號(hào)，這無(wú)疑大大增加了二手車(chē)的銷(xiāo)售難度，況且沒(méi)人愿意把好不容易搖來(lái)的牌號(hào)掛在二手車(chē)上。

　　限牌帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”以致使五成的二手車(chē)商撤離廣州，甚至有部分二手車(chē)商表示在賣(mài)完庫(kù)存車(chē)后馬上撤離廣州。

　　正是透過(guò)對(duì)七八兩月北京、廣州兩地有人歡喜有人憂(yōu)的二手車(chē)市場(chǎng)的比較，我們發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還不夠成熟，受自然因素、政策的影響巨大。而且沒(méi)有相應(yīng)的法律法規(guī)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的行為以及穩(wěn)定性發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)，不能有效地保護(hù)二手車(chē)商和消費(fèi)者的切身利益。

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