【亞訊車網(wǎng)】“鋒利的線條構(gòu)成了極具視覺力的外形”，這便是我對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代“流體雕塑”理念設(shè)計(jì)的淺析。話說回來，近幾年現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)上可謂頗有建樹，家族式的前臉以及線條硬朗的外觀，無不使人記憶深刻，這樣的設(shè)計(jì)瑞納如此、ix35如此、眼前的雅尊亦是如此. 【進(jìn)口現(xiàn)代全新雅尊2.4L】 在進(jìn)口現(xiàn)代的陣營(yíng)中，雅尊扮演的是一個(gè)動(dòng)靜皆宜的使者，它沒有雅科仕的極致奢華，但配置上也一應(yīng)俱全.它也沒有勞恩斯酷派的張揚(yáng)容貌，但卻有著一顆并不安分的內(nèi)心. 【進(jìn)口現(xiàn)代全新雅尊2.4L】 【進(jìn)口現(xiàn)代全新雅尊2.4L】 【進(jìn)口現(xiàn)代全新雅尊2.4L】 豐富的線條擴(kuò)張具有十足的肌肉感，驟然望去前臉很像是新索納塔的加大版，只是在細(xì)節(jié)的刻畫上又增添了幾分動(dòng)感，設(shè)計(jì)尺度上也顯得大

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深圳現(xiàn)代(進(jìn)口) 維拉克斯新勝達(dá)雅科仕雅尊酷派

　　【亞訊車網(wǎng)】“鋒利的線條構(gòu)成了極具視覺力的外形”，這便是我對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代“流體雕塑”理念設(shè)計(jì)的淺析。話說回來，近幾年現(xiàn)代汽車在設(shè)計(jì)上可謂頗有建樹，家族式的前臉以及線條硬朗的外觀，無不使人記憶深刻，這樣的設(shè)計(jì)瑞納如此、ix35如此、眼前的雅尊亦是如此.

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

　　在進(jìn)口現(xiàn)代的陣營(yíng)中，雅尊扮演的是一個(gè)動(dòng)靜皆宜的使者，它沒有雅科仕的極致奢華，但配置上也一應(yīng)俱全.它也沒有勞恩斯酷派的張揚(yáng)容貌，但卻有著一顆并不安分的內(nèi)心.

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

　　豐富的線條擴(kuò)張具有十足的肌肉感，驟然望去前臉很像是新索納塔的加大版，只是在細(xì)節(jié)的刻畫上又增添了幾分動(dòng)感，設(shè)計(jì)尺度上也顯得大膽了些。

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

　　“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念很容易被人察覺出來，無論在每個(gè)角度審視車身，線條切割的痕跡都十分顯著。2845mm的軸距使得雅尊在中級(jí)車陣營(yíng)中脫穎而出，相比雅閣的2800mm、凱美瑞的2775mm的軸距，雅尊的優(yōu)勢(shì)顯然更勝一籌。對(duì)了，別忘了雅尊的價(jià)格區(qū)間也在20-30萬元，并且還是純進(jìn)口引進(jìn)，說到這里，我想它的競(jìng)爭(zhēng)力自然是不言而喻了。

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

　　除了3.0L之外，2.4L全系配備的都是這款17寸鋁合金輪轂，其采用鉆石切割的設(shè)計(jì)理念，從樣式上我們便不難看出全新雅尊更加貼近時(shí)尚動(dòng)感，完全摒棄了沉穩(wěn)老成的觀念。

【進(jìn)口現(xiàn)代 全新雅尊2.4L】

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　　融會(huì)貫通的尾燈設(shè)計(jì)，也是尾部中的點(diǎn)睛之筆，而這樣的設(shè)計(jì)也同時(shí)取代了常規(guī)的棱線與線條，整體視覺性簡(jiǎn)約卻不單調(diào)，備廂上端的折線以及分置鍍鉻排氣營(yíng)造出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

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