任何事物都有它的兩面性，就拿車來舉例說明吧。一意孤行的做法會突出品牌車型的特點(diǎn)與精髓的延續(xù)，會使喜愛它的人更加神往；不過鮮明的個性與狹隘的適用性，顯得與流行趨勢格格不入，對于消費(fèi)人群的定位也很單一。所以有時(shí)舍棄一點(diǎn)“特性”，也不見得就是一件壞事。 日產(chǎn)進(jìn)口全尺寸SUV途樂 相關(guān)新聞：深港澳車展實(shí)拍進(jìn)口日產(chǎn)頂級SUV新途樂 進(jìn)口日產(chǎn)頂級SUV新途樂 自轎車與越野車融合的那一天起，這類車有了它們自己的單獨(dú)定義——SUV，由于這類車有著大空間、高通過性等優(yōu)勢，在近些年的汽車市場中也可謂占盡了風(fēng)頭。作為SUV的鼻祖?zhèn)?，光憑借著單一的越野性想必也很難俘獲人心了，所以順應(yīng)市場需求成為了越野車的主要課題，那就是適當(dāng)降低

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　　任何事物都有它的兩面性，就拿車來舉例說明吧。一意孤行的做法會突出品牌車型的特點(diǎn)與精髓的延續(xù)，會使喜愛它的人更加神往；不過鮮明的個性與狹隘的適用性，顯得與流行趨勢格格不入，對于消費(fèi)人群的定位也很單一。所以有時(shí)舍棄一點(diǎn)“特性”，也不見得就是一件壞事。

日產(chǎn)進(jìn)口全尺寸SUV途樂

相關(guān)新聞：深港澳車展實(shí)拍 進(jìn)口日產(chǎn)頂級SUV新途樂

進(jìn)口日產(chǎn)頂級SUV新途樂

　　自轎車與越野車融合的那一天起，這類車有了它們自己的單獨(dú)定義——SUV，由于這類車有著大空間、高通過性等優(yōu)勢，在近些年的汽車市場中也可謂占盡了風(fēng)頭。作為SUV的鼻祖?zhèn)?，光憑借著單一的越野性想必也很難俘獲人心了，所以順應(yīng)市場需求成為了越野車的主要課題，那就是適當(dāng)降低越野性，增加豪華感。我們熟知的陸巡如此，大切如此，眼前的途樂亦是如此...

　　在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風(fēng)格，但其實(shí)不然，如今的途樂已經(jīng)走過了60年，歷經(jīng)了5次換代，而眼前的這款車無論是在設(shè)計(jì)上還是風(fēng)格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設(shè)計(jì)上依然比較保守，但從細(xì)化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置（氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達(dá)與攝像頭等）一應(yīng)俱全。

　　龐大的軀體會使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸（軸距均為3075mm），甚至連大體的線條也保持著一致的風(fēng)格。除了長度相比略短150mm之外，寬高兩項(xiàng)數(shù)值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂的自身優(yōu)勢還是十分顯著的。

　　翻開全尺寸SUV的圖庫，你會發(fā)現(xiàn)輪轂的樣式上都沒什么太大新意，原因很簡單，造型并不是這類車所注重的，結(jié)實(shí)耐用才是關(guān)鍵。普利司通Dueler（動力俠系列）輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發(fā)揮。

　　尾部的樣式終于讓我們感到了這是一款步入現(xiàn)代的車型，平直的線條勾勒出了大氣的美感，相比前臉也更容易被人所接受。方正的尾燈正好契合整車硬派的風(fēng)格，而LED光源的介入為途樂增添了必要的時(shí)代感。

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