幾年前甚至幾周前，從一款導(dǎo)航儀而購(gòu)車的邏輯，也許你會(huì)覺(jué)得很荒謬。此人要么是瘋了，要么是酷愛(ài)收藏這項(xiàng)物品。導(dǎo)航在我們眼里純屬中、高級(jí)車頂配車型的專利，一個(gè)奢侈的數(shù)碼娛樂(lè)產(chǎn)品。可是當(dāng)它走出象牙塔、走進(jìn)千家萬(wàn)戶的時(shí)候就難說(shuō)了，比方說(shuō)目前——新速騰和408接二連三推出的導(dǎo)航版車型，尤其是后者——完美的配置和實(shí)惠的性價(jià)比，著實(shí)讓人眼前一亮，絕對(duì)是一個(gè)精明之選。 集群效應(yīng) 一款導(dǎo)航很難讓人動(dòng)心，1.6L/2.0L導(dǎo)航版分別14.46萬(wàn)和15.26萬(wàn)的起步價(jià)也很難讓人動(dòng)心，但放眼周邊，看到豪華配置吹響集結(jié)號(hào)的時(shí)候，就不由人不動(dòng)心。408這款車的確年年有驚喜：2010年以2710mm軸距問(wèn)世，重訂A+級(jí)車型的規(guī)格門(mén)檻；2011年創(chuàng)建了C&

　　幾年前甚至幾周前，從一款導(dǎo)航儀而購(gòu)車的邏輯，也許你會(huì)覺(jué)得很荒謬。此人要么是瘋了，要么是酷愛(ài)收藏這項(xiàng)物品。導(dǎo)航在我們眼里純屬中、高級(jí)車頂配車型的專利，一個(gè)奢侈的數(shù)碼娛樂(lè)產(chǎn)品?？墒钱?dāng)它走出象牙塔、走進(jìn)千家萬(wàn)戶的時(shí)候就難說(shuō)了，比方說(shuō)目前——新速騰和408接二連三推出的導(dǎo)航版車型，尤其是后者——完美的配置和實(shí)惠的性價(jià)比，著實(shí)讓人眼前一亮，絕對(duì)是一個(gè)精明之選。

　　集群效應(yīng)

　　一款導(dǎo)航很難讓人動(dòng)心，1.6L/2.0L導(dǎo)航版分別14.46萬(wàn)和15.26萬(wàn)的起步價(jià)也很難讓人動(dòng)心，但放眼周邊，看到豪華配置吹響集結(jié)號(hào)的時(shí)候，就不由人不動(dòng)心。408這款車的確年年有驚喜：2010年以2710mm軸距問(wèn)世，重訂A+級(jí)車型的規(guī)格門(mén)檻；2011年創(chuàng)建了C—NCAP中歷屆歐系車型參測(cè)的最高分紀(jì)錄，年中則全系追加ESP系統(tǒng)——每一年既有禮贊和禮包，又不免讓人猜想它未來(lái)又會(huì)出什么新花樣。只是截止彼時(shí)，結(jié)合頂配車型已有的八探頭倒車?yán)走_(dá)，氙氣大燈等系統(tǒng)，實(shí)在想不出它還有什么可補(bǔ)足和添加之處。

　　當(dāng)然不可以，少了408，A+級(jí)市場(chǎng)的斗爭(zhēng)就少了一個(gè)看點(diǎn)，不僅速騰和明銳會(huì)覺(jué)得很乏味，在德系車和日系車之間糾結(jié)的朋友也沒(méi)了出路，更別提三口之家選車會(huì)頓時(shí)失去方向感。這款車是歐系陣營(yíng)中最有親和力和胸襟最寬廣的一款產(chǎn)品，不僅是價(jià)格和身材上，舒適感和強(qiáng)于多數(shù)產(chǎn)品的操控性同樣兼容在一起，既有根紅苗正的歐系血統(tǒng)，又海納百川的身兼數(shù)職。

　　從策略的角度看408導(dǎo)航版問(wèn)世，我們可以這樣理解：用一兩個(gè)導(dǎo)航做文章不算創(chuàng)意，而普及導(dǎo)航則算創(chuàng)意，因?yàn)榍耙环N叫做促銷，而后一種叫做營(yíng)銷?？纯丛?.0L的版本里你會(huì)得到些什么：2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+DVD導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)（6.2寸液晶觸控屏+倒車影像）+ESP+6氣囊+自動(dòng)空調(diào)+真皮多功能方向盤(pán)+17寸輪轂及天窗，15.26萬(wàn)的價(jià)格，你不會(huì)覺(jué)得貴，因?yàn)樗鼘?shí)在太值了。

　　蝴蝶效應(yīng)

　　比集群效應(yīng)更引人關(guān)注的，是一塊導(dǎo)航儀有可能引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)。

　　市場(chǎng)中價(jià)格戰(zhàn)有兩種玩法，一種是低價(jià)血拼，另外一種是高價(jià)撕開(kāi)新細(xì)分市場(chǎng)。顯然，后一種難度更大，屬于“投資有風(fēng)險(xiǎn)，入行需謹(jǐn)慎”，但成功了就引導(dǎo)一個(gè)新細(xì)分市場(chǎng)誕生，跟隨者眾。同時(shí)，也是走高端路線、推動(dòng)品牌等上層建筑的必經(jīng)之路。

　　在第二種嘗試中，不少品牌車型顯得力不從心，蓋因價(jià)格虛高腳下發(fā)軟——沒(méi)有支點(diǎn)。而408采用了寫(xiě)小說(shuō)的方式——十分之七八的精力用于布置細(xì)節(jié)上。從中級(jí)車市場(chǎng)首屈一指的軸距尺寸開(kāi)始，一步一步充實(shí)自己，直到15.26萬(wàn)的2.0L導(dǎo)航版車型問(wèn)世，屬于水到渠成。目前，由于導(dǎo)航的介入，15萬(wàn)上下、即高端中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)明朗化趨勢(shì)，畢竟408在該價(jià)格區(qū)間上布置的配置兵力太多也很豪華，很難讓人做到無(wú)視，而且它很聰明，將豪華導(dǎo)航版車型限定在16萬(wàn)多的價(jià)格點(diǎn)上，與B級(jí)車型保持距離，但同時(shí)也令一些瞄準(zhǔn)B級(jí)低配車的消費(fèi)者產(chǎn)生了糾結(jié)心理，畢竟它的尺寸規(guī)格都擺在那里，這就已經(jīng)成功一半了。

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