上海大眾目前的重磅車型之一全新朗逸，于去年8月中旬正式上市，其售價10.78萬-16.69萬元，新朗逸的平臺與老朗逸并沒有變化，車身尺寸的差異主要來自外包圍等配件上，僅是在老朗逸的基礎上進行了“改頭換面”工程。不過這個大“手術”的效果非常顯著。從外觀上我們很直觀的看到，雖說是自主研發(fā)的“國產車”，但新朗逸依然沒有擺脫大眾的同化，最終也跨入了那有些“難以辨認”的家族化前臉。此次試駕車型：2012款朗逸1.4TSI DSG豪華版。

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　　動力部分：基本與老款朗逸保持一致

全新朗逸1.4T 亞訊車網 sbu3.com

　　在動力方面，全新朗逸保留1.6L自然吸氣和1.4L渦輪增壓發(fā)動機。其中代號EA111的1.4T發(fā)動機，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米。更為傾向于家用的1.6升發(fā)動機最大馬力105匹，最大扭矩155牛米。1.4TSI發(fā)動機的的綜合工況油耗為百公里6.9L，在我們的試駕過程中，省油效果還是非常明顯的。

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　　全新朗逸1.4T依舊匹配7速DSG自動雙離合變速箱，1.6L發(fā)動機依舊搭配5速手動和6速tiptronic自動變速器。

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　　全新朗逸的懸掛類型依舊采用了與老款相同的前麥弗遜，后扭力梁式結構。

　　試駕體驗部分：

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　　此次我們試駕的是1.4T版本的全新朗逸，其搭載EA111的1.4升渦輪增壓發(fā)動機與7速DSG雙離合變速箱，兩個大件都是大眾集團非常具有代表性的作品，目前也被廣泛應用在多款家用車型上，效率高、能耗低為主要賣點。

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　　在試駕過程中1.4T全新朗逸，除了低轉速階段稍有遲滯之外（這也是渦輪增壓發(fā)動機普遍現象），而這款1.4T全新朗逸在很多時候都能體現出足夠充沛的后備力量，只要深踩油門即可將其喚醒，如果你還覺得動力不夠盡興，還可以掛入S擋，雙離合變速箱擁有運動基因，迅速的換擋反應，還是同樣可以帶來一些駕駛快感。

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