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都是新科技試駕一汽大眾新CC 3.0L

時(shí)間：2013-07-01 16:04 編輯：王志勇 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

標(biāo)簽：大眾CC

不知從何時(shí)開始，一汽大眾CC曾被稱為最美的大眾車，而在今年的6月底，經(jīng)過外觀、內(nèi)飾全面升級的新CC開始了正式上市銷售，新車加入了更多的高科技配置，讓駕駛變得更加簡單、從容。新CC沿用了上款的動力，依然有1.8T、2.0TSI和3.0 V6三種發(fā)動機(jī)搭配6速和7速DSG兩種雙離合變速器。不同的是，新CC上市后大眾將停止進(jìn)口德國原產(chǎn)的CC車型，新CC將只有國產(chǎn)車型可選。

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第1頁：外觀：采用大眾最新設(shè)計(jì)理念	第2頁：內(nèi)飾：細(xì)節(jié)布局有所變化
第3頁：內(nèi)飾：細(xì)節(jié)布局有所變化	第4頁：動力及試駕：3.0L動力澎湃燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)

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1 外觀：采用大眾最新設(shè)計(jì)理念回頂部

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　　首先，在外觀方面，新CC采用了大眾汽車最新的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)家族設(shè)計(jì)的前臉有些大眾旗艦車-輝騰的味道。前臉橫豎交叉條幅的進(jìn)氣格柵與線條簡潔大方的燈組樣式，V6標(biāo)識被鑲嵌在格柵左側(cè)時(shí)刻顯示其特別的身份。帶LED燈組的前大燈看起來非常絢麗，并且?guī)в须S動轉(zhuǎn)向及智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)。

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　　由于是小改款車型，新CC的側(cè)面沒有任何的改變，貫穿前后的腰線營造出向前沖的運(yùn)動感覺，后窗玻璃為深色私密設(shè)計(jì)，外后視鏡殼采用亮銀裝飾。新的多輻鋁合金輪轂看起來非常動感，配以固特異235/45R17輪胎。

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　　相比前臉較大的變化，尾部最大的變化來自后尾燈組，LED發(fā)光燈組在夜晚效果會好一些，其他就是后保險(xiǎn)杠有些細(xì)微的變化。當(dāng)然與車尾相關(guān)的另一個(gè)亮點(diǎn)就是EasyOpen后蓋感應(yīng)開啟系統(tǒng)，使用者身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向后杠下方，后蓋即會感應(yīng)開啟，完全解放雙手。

2 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)布局有所變化回頂部

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　　與外觀相比，新CC的內(nèi)飾變化更加小，如果不仔細(xì)看很難看出它與老款的差別，最大的變化來自于空調(diào)面板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體造型及布局有所改變。真皮包裹的三輻式運(yùn)動型方向盤手感非常好，左右側(cè)都帶有快捷鍵駕駛更安全。

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　　新CC 3.0L配備了國際頂級發(fā)燒音響品牌——丹拿音響系統(tǒng)，配以10揚(yáng)聲器，如果你不是對音響有著異常苛刻的需求，那這套系統(tǒng)絕對超出你的期待。另外，新CC 3.0L配置的RNS510多媒體系統(tǒng)，分辨率更清晰帶DVD播放功能。

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　　新CC3.0 V6采用優(yōu)雅的4座布局，配有Nappa打孔真皮座椅，駕駛席12向電動調(diào)節(jié)帶通風(fēng)及加熱功能，新CC的天窗嚴(yán)格意義上不算全景天窗，但要比一般轎車的天窗大很多。另外，新CC全系標(biāo)配自動雙區(qū)空調(diào)。

3 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)布局有所變化回頂部

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　　這里要重點(diǎn)說就是新CC搭載的高科技裝備，首先是自動泊車系統(tǒng)，應(yīng)該說現(xiàn)在越來越多的車型都已標(biāo)配這一裝備，但新CC搭載了大眾最新的第二代智能泊車輔助系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時(shí)，結(jié)束了狹小車位不易駛出的尷尬。

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　　新CC搭載了大眾最新的第二代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的巡航控制理論和車輛自動控制技術(shù)，對車輛的縱向行駛速度進(jìn)行自動控制，具有同時(shí)控制車速與車距的功能。第二代ACC可以在緊急狀態(tài)下將行駛速度降至0，即代替駕駛者剎車至停車，最大程度保證駕乘安全。

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　　新CC裝備了大眾最新的LA車道保持系統(tǒng)，可利用數(shù)字?jǐn)z像機(jī)記錄車道標(biāo)記，并實(shí)時(shí)監(jiān)測新CC在道路上的位置。當(dāng)車輛偏離車道，系統(tǒng)會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時(shí)處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統(tǒng)將進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)，時(shí)刻確保行車安全。另，行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉(zhuǎn)向燈，否則LA車道保持系統(tǒng)也會用震動的方式提示駕駛者。

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　　新CC不僅可以監(jiān)測前方車輛，還配備了可以監(jiān)測后方車輛的SA變道輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測本車側(cè)后方的區(qū)域，在一定的范圍內(nèi)可以探測到臨近車道上其他車輛的當(dāng)前位置、行駛速度和行駛方向等信息，如果其他車輛處于視角盲區(qū)位置或以很快的速度從后面接近新CC，那么車外后視鏡上的警告信號就會持續(xù)點(diǎn)亮提醒司機(jī)。

4 動力及試駕：3.0L動力澎湃燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)回頂部

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　　這次試駕路線全長80公里左右，涵蓋一般城市道路和高速路，能夠充分了解新CC這款車，我分到的試駕車是白色的新CC 3.0L V6車。

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　　新CC 3.0V6旗艦型搭載了大眾先進(jìn)的VR系列發(fā)動機(jī)，3.0 V6發(fā)動機(jī)擁有VR系列運(yùn)轉(zhuǎn)平順體積小巧的優(yōu)點(diǎn)，更重要的是可以爆發(fā)出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配濕式6速DSG變速箱，7.4秒時(shí)速輕松破百。

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　　不過從城市道路巡航時(shí)，新CC更像是一位穿著西裝的優(yōu)雅紳士，3.0L發(fā)動機(jī)并未帶來激情澎湃的感覺，6速DSG升擋非常積極，在以80km/h時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1600轉(zhuǎn)/分，這樣的調(diào)校能夠保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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　　但你不要被它的表象所欺騙，7.4秒的0-100km/h加速時(shí)間可不是編的，當(dāng)你將變速器切換到S擋、懸掛調(diào)至運(yùn)動模式，這時(shí)的新CC就像是脫下西裝換上運(yùn)動裝，一下子變得好動起來，變速器升擋也延遲到5000轉(zhuǎn)/分以上，這時(shí)候它的運(yùn)動氣質(zhì)暴露無遺。