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　　CT200h/甲殼蟲內(nèi)飾對比

　　與外觀相對應的是被賦予“未來設計概念”的內(nèi)飾格局，展現(xiàn)了高科技與精巧設計的結合，炫目的儀表盤，小巧的換擋桿以及各種設計實用的小儲物格，都是體現(xiàn)出高科技含量的工藝水平。黑色內(nèi)飾布局直接告訴我們它運動的內(nèi)涵。

【多功能方向盤】

【中控臺】

　　中控臺設計，則是融合了LF-Ch與豐田普銳斯(圖片|報價|團購)的設計，以駕駛者為中心，讓所有操作旋鈕及控制系統(tǒng)都包圍著駕駛座而安排，完整區(qū)分成駕駛者及乘客座兩個區(qū)域。8寸多功能LCD顯示屏幕布置在中控臺的上端，方便駕乘者娛樂的共享，其下排列的是整齊的空調(diào)、娛樂音響系統(tǒng)，左側并置放了操作Hybrid(圖片|報價|團購)混合動力系統(tǒng)的E-CVT電子無級變速系統(tǒng)的換擋桿。

【RemoteTouch操作系統(tǒng)】

　　中控臺最下方，則是雷克薩斯的RemoteTouch信息操控裝置，以類似鼠標式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光標，讓用戶可按下側面的Enter鍵選取，當光標位于選項上時，操作者可感受游戲桿有輕微震動，按下Enter鍵確認后則是會有聲響提示，RemoteTouch裝置右側的Enter按鍵，則是讓副駕駛座乘客也能操作。

　　作為一款軸距2600mm的緊湊型車，我們不應該過度去要求它能給我們帶來收放自如的駕乘空間，但從實際體驗來看，CT200h做的不錯，170mm的女士坐在前后排都有一拳左右的余量，能基本保證日常使用空間。

　　與同級別車型相比，CT200h車長4320mm為同級掀背車之最，且軸距已達2600mm，所以在5門掀背車上較令人疑慮的后座空間部分，CT200h倒是應付地相當輕松，沒有因為低扁的線條就因此而舍棄了空間。而且CT200h還配備了實用的可傾倒式后排座椅，能在消費者有載物需求時，能夠迅速將行李廂空間由345升擴充至700升。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲內(nèi)裝質(zhì)量和做工都屬上乘，中控臺和儀表非常有吸引力，無論是功能性還是造型風格都很時尚，新甲殼蟲內(nèi)部環(huán)繞鋼琴烤漆，顯得更具時代科技感。

全新甲殼蟲

　　方向盤采用底部平角，三復式運動造型設計，兩側配備與全車內(nèi)飾氛圍相一致的白色鋼琴烤漆，而多功能按鍵并未配備。不過整個方向盤輻條的內(nèi)凹式設計，明顯改變了之前大眾一沉不變的風格。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲儀表盤采用了采用三圈式設計，行車電腦顯示屏被設計在時速表內(nèi)，所能顯示的內(nèi)容與其他大眾車型無異。儀表盤的外輪廊與老款很相似，但內(nèi)部由三連盤設計替代了原來的半圓造型，整體的視覺感更為運動，表面簡明清晰，有很高的可讀性。

全新甲殼蟲

　　位于中控臺頂端的三個儀表充滿了更強的運動氣息，對于喜歡駕駛感的男性車主而言，這個裝置的設計一定大愛。左側為油溫、中央為計時器、右側則是渦輪增壓值。這也顯示著此款車在運動性能上的不凡表現(xiàn)。 

全新甲殼蟲

　　中控臺多媒體控制區(qū)域與空調(diào)出風口結合緊密，對于大眾車系來說較有新意。

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

　　隨著新甲殼蟲開始強調(diào)運動與質(zhì)感的同時，座椅的運動化也更加明顯，而且包裹性也非常好。不過新甲殼蟲都沒有采用電動座椅，座椅的靠背依舊使用旋轉調(diào)節(jié)，這種設計非?？煽侩y用，只是不夠方便。 

全新甲殼蟲 

　　雖然全新甲殼蟲的軸距比前代車型有所加長，但是作為一款雙門轎車以及車頂弧度所帶了的影響，后排的乘坐感受還是略有壓抑，不過這也是情理之中可以接受的。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲內(nèi)飾設計比上一代車型要高調(diào)許多，雖然很多經(jīng)典的設計元素被全新的設計所取代了，但是整體來看內(nèi)飾設計與外觀設計還是相輔相成的，主題都突出了運動風格，這也為男性購買甲殼蟲提供了更多的理由。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲的后備箱容積由老款的209L增加至310L，并且支持后排放倒，實用性也得到了更好的提升。

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