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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】作為高端品牌的混動先驅(qū)，雷克薩斯CT200h在市場中的反響強(qiáng)烈，值得肯定。而同為個性時(shí)尚的緊湊車，大眾甲殼蟲經(jīng)過全新?lián)Q代，適合不同性別的各種車主。兩款車型究竟有哪些不同呢？下面編輯為您詳細(xì)介紹。

　　CT200h/甲殼蟲外觀對比

　　對于CT200h的外觀，相信很多人都會為之感到驚訝，尤其是很多年青人士。因?yàn)樗耐庥^和最開始展出的原型概念車非常相似，如果不是親眼所見，你或許會覺得這就是一輛概念車。源自雷克薩斯LF-CH概念車的設(shè)計(jì)精髓，年青、動感、前衛(wèi)等諸多潮流元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)都在CT200h的身上得到展示。

　　雖然是雷克薩斯家族中的最小成員，它的尺寸也超過了國內(nèi)許多A級車的范疇，長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm與直接競爭對手奧迪A3(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)和寶馬1系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)相比，它的車身尺寸是最大，而軸距則介于兩者之間。

　　CT200h的前臉設(shè)計(jì)采用了雷克薩斯最新的家族臉譜，很好的采用了空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，且棱角分明的輪廓，也給人一種兇悍的感覺。采用熏黑處理的前大燈十分犀利，并配備了多顆LED燈，帥氣十足；在前保險(xiǎn)杠的攔截之下，給整個前臉帶去了很強(qiáng)的層次感，同時(shí)也使前大燈、霧燈、上下進(jìn)氣格柵形成了完美的組合。

　　車身側(cè)面，一條微微上揚(yáng)的腰線貫穿前大燈與后尾燈，剛勁有力，與平滑、大氣的車身側(cè)面相輔相成，沒有任何的突兀。

　　記得在拍攝現(xiàn)場，我還和一位同行說，CT200h從尾部看上去更具內(nèi)涵，與過于兇猛的前臉相比，尾部則更顯得ds">優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)一些，兩組尾燈中央并有一道明顯的隆起，如同橋梁般連結(jié)尾燈內(nèi)側(cè)兩端，讓車尾看起來更加渾厚。尤其是在紅黑相間的尾燈襯托下，又變成了一位性感撩人的美少女。

　　輪胎方面，在上海車展和深圳車展上，CT200h的展車均配備了尺寸為215/45R17的米其林輪胎。而本次拍攝的車?yán)镌谳喬シ矫孀隽烁难b，這里就不加以說明了。但改裝的效果確實(shí)不錯，與整車非常吻合。

全新甲殼蟲

　　初看全新甲殼蟲的外觀，感覺變化并不是太大，還是保持大家熟悉的那個可愛的模樣，但是仔細(xì)觀察還是會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)變得比以前更長更寬了，而且車身高度也有所降低。

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲的車身尺寸分別為（長4278mm×寬1808mm×高1486mm），軸距為2537mm，相比老款車型寬了87mm，長度與軸距分別也增加了149mm和18mm，而車身的高度則降低了12mm。很明顯，新甲殼蟲追求的是更富有運(yùn)動的特性。

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

　　全新甲殼蟲的后視鏡也提供多款不同的配色，而車身顏色則高達(dá)12種，新車在輪圈造型上，目前提供四款樣式，本次所拍攝的車型所選用的是10幅式銀色鋁合金輪轂，輪胎配備德國馬牌型號為215/60R16，此款輪胎在舒適性轎車的防滑性與操控性方面，具有非常不錯的表現(xiàn)。

全新甲殼蟲

　　全新甲殼蟲無論從哪個角度來看，都能感覺到車身線條有了明顯變化，更銳利的線條與轉(zhuǎn)角取代了老款的圓潤設(shè)計(jì)，一改以往的可愛氣質(zhì)。 

全新甲殼蟲

　　全新甲殼蟲的外觀在繼承了甲殼蟲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的同時(shí)，又結(jié)合當(dāng)下的流行元素以及大眾全新的設(shè)計(jì)理念，對新甲殼蟲做了進(jìn)一步的優(yōu)化，使得這臺新甲殼蟲更加陽剛、更具沖擊力。

　　CT200h/甲殼蟲內(nèi)飾對比

　　與外觀相對應(yīng)的是被賦予“未來設(shè)計(jì)概念”的內(nèi)飾格局，展現(xiàn)了高科技與精巧設(shè)計(jì)的結(jié)合，炫目的儀表盤，小巧的換擋桿以及各種設(shè)計(jì)實(shí)用的小儲物格，都是體現(xiàn)出高科技含量的工藝水平。黑色內(nèi)飾布局直接告訴我們它運(yùn)動的內(nèi)涵。

【多功能方向盤】

【中控臺】

　　中控臺設(shè)計(jì)，則是融合了LF-Ch與豐田普銳斯(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)的設(shè)計(jì)，以駕駛者為中心，讓所有操作旋鈕及控制系統(tǒng)都包圍著駕駛座而安排，完整區(qū)分成駕駛者及乘客座兩個區(qū)域。8寸多功能LCD顯示屏幕布置在中控臺的上端，方便駕乘者娛樂的共享，其下排列的是整齊的空調(diào)、娛樂音響系統(tǒng)，左側(cè)并置放了操作Hybrid(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購)混合動力系統(tǒng)的E-CVT電子無級變速系統(tǒng)的換擋桿。

【RemoteTouch操作系統(tǒng)】

　　中控臺最下方，則是雷克薩斯的RemoteTouch信息操控裝置，以類似鼠標(biāo)式操作接口，直接操控上方8寸LCD屏幕里的光標(biāo)，讓用戶可按下側(cè)面的Enter鍵選取，當(dāng)光標(biāo)位于選項(xiàng)上時(shí)，操作者可感受游戲桿有輕微震動，按下Enter鍵確認(rèn)后則是會有聲響提示，RemoteTouch裝置右側(cè)的Enter按鍵，則是讓副駕駛座乘客也能操作。

　　作為一款軸距2600mm的緊湊型車，我們不應(yīng)該過度去要求它能給我們帶來收放自如的駕乘空間，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，CT200h做的不錯，170mm的女士坐在前后排都有一拳左右的余量，能基本保證日常使用空間。

　　與同級別車型相比，CT200h車長4320mm為同級掀背車之最，且軸距已達(dá)2600mm，所以在5門掀背車上較令人疑慮的后座空間部分，CT200h倒是應(yīng)付地相當(dāng)輕松，沒有因?yàn)榈捅獾木€條就因此而舍棄了空間。而且CT200h還配備了實(shí)用的可傾倒式后排座椅，能在消費(fèi)者有載物需求時(shí)，能夠迅速將行李廂空間由345升擴(kuò)充至700升。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲內(nèi)裝質(zhì)量和做工都屬上乘，中控臺和儀表非常有吸引力，無論是功能性還是造型風(fēng)格都很時(shí)尚，新甲殼蟲內(nèi)部環(huán)繞鋼琴烤漆，顯得更具時(shí)代科技感。

全新甲殼蟲

　　方向盤采用底部平角，三復(fù)式運(yùn)動造型設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備與全車內(nèi)飾氛圍相一致的白色鋼琴烤漆，而多功能按鍵并未配備。不過整個方向盤輻條的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，明顯改變了之前大眾一沉不變的風(fēng)格。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲儀表盤采用了采用三圈式設(shè)計(jì)，行車電腦顯示屏被設(shè)計(jì)在時(shí)速表內(nèi)，所能顯示的內(nèi)容與其他大眾車型無異。儀表盤的外輪廊與老款很相似，但內(nèi)部由三連盤設(shè)計(jì)替代了原來的半圓造型，整體的視覺感更為運(yùn)動，表面簡明清晰，有很高的可讀性。

全新甲殼蟲

　　位于中控臺頂端的三個儀表充滿了更強(qiáng)的運(yùn)動氣息，對于喜歡駕駛感的男性車主而言，這個裝置的設(shè)計(jì)一定大愛。左側(cè)為油溫、中央為計(jì)時(shí)器、右側(cè)則是渦輪增壓值。這也顯示著此款車在運(yùn)動性能上的不凡表現(xiàn)。 

全新甲殼蟲

　　中控臺多媒體控制區(qū)域與空調(diào)出風(fēng)口結(jié)合緊密，對于大眾車系來說較有新意。

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

全新甲殼蟲

　　隨著新甲殼蟲開始強(qiáng)調(diào)運(yùn)動與質(zhì)感的同時(shí)，座椅的運(yùn)動化也更加明顯，而且包裹性也非常好。不過新甲殼蟲都沒有采用電動座椅，座椅的靠背依舊使用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，這種設(shè)計(jì)非?？煽侩y用，只是不夠方便。 

全新甲殼蟲 

　　雖然全新甲殼蟲的軸距比前代車型有所加長，但是作為一款雙門轎車以及車頂弧度所帶了的影響，后排的乘坐感受還是略有壓抑，不過這也是情理之中可以接受的。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代車型要高調(diào)許多，雖然很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被全新的設(shè)計(jì)所取代了，但是整體來看內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀設(shè)計(jì)還是相輔相成的，主題都突出了運(yùn)動風(fēng)格，這也為男性購買甲殼蟲提供了更多的理由。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲的后備箱容積由老款的209L增加至310L，并且支持后排放倒，實(shí)用性也得到了更好的提升。

　　CT200h/甲殼蟲動力對比

【CT200h發(fā)動機(jī)】

【CT200h變速箱】

　　CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動馬達(dá)組成的混合動力系統(tǒng)，可輸出82馬力（60kW）的電動機(jī)以及高性能鎳氫電池組成，綜合功率達(dá)到136馬力（100kW）。動力通過一臺電子控制的無極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。

全新甲殼蟲

　　新甲殼蟲共推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，此次實(shí)拍的車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的EA1111.4L雙增壓發(fā)動機(jī)，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm。

全新甲殼蟲

　　變速箱方面，共搭載了6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器組合。

2013款 全新甲殼蟲

　　在動力方面，全新奔馳B級車型將會有兩款汽油發(fā)動機(jī)和兩款柴油發(fā)動機(jī)提供選擇。不過，進(jìn)入國內(nèi)銷售只可能有汽油發(fā)動機(jī)車型。而兩款汽油版發(fā)動機(jī)車型所搭載的都是1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同會分為B180（最大輸出功率122馬力、最大扭矩200Nm）與B200（最大輸出功率156馬力、最大扭矩250Nm）兩種車型。

　　點(diǎn)評CT200h與大眾甲殼蟲

　　雷克薩斯CT200h不僅在油耗、環(huán)保方面表現(xiàn)出眾，而且細(xì)膩的做工、外觀內(nèi)飾時(shí)尚的搭配也值得夸贊；不過，如果您還感到不夠個性，那么更加吸引眼球的大眾甲殼蟲或許會是您的一個不錯選擇，精致、強(qiáng)動力以及更加男性化的基因，將會是新甲殼蟲的賣點(diǎn)所在。

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