馬自達(dá)(進(jìn)口)

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　　馬自達(dá)CX-5/斯巴魯XV動力對比

【進(jìn)口馬自達(dá)CX-5】

　　肯定有人會問，相比一般汽油發(fā)動機(jī)10:1的壓縮比，如此高的高壓縮比會帶來什么好處？答案是壓縮比越高，向下壓動活塞的力就越大，越可以提高燃效性能，二氧化碳排放量自然也就降低了。通過這種方法，馬自達(dá)在不使用渦輪增壓技術(shù)的情況下，期望得到不錯(cuò)的動力表現(xiàn)及二氧化碳排放量。

【進(jìn)口馬自達(dá)CX-5】

　　那肯定有人會接著問，既然提升壓縮比會帶來兩全其美的結(jié)果，那為什么其他廠家沒有采取這樣的方式呢？最主要的原因就是采用高壓縮比之后，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生爆震，大幅降低發(fā)動機(jī)輸出功率，馬自達(dá)則通過一系列的技術(shù)杜絕了這種情況的發(fā)生。

【進(jìn)口馬自達(dá)CX-5】

　　而除了發(fā)動機(jī)外，CX-5配備的6速自動變速器也頗有看點(diǎn)，這在于它配備的鎖止離合器，因?yàn)樗叽绺?，同時(shí)鎖止需要的轉(zhuǎn)速更低，進(jìn)而提高轉(zhuǎn)動效率，降低油耗。最終CX-5給出的百公里油耗為7.5L（兩驅(qū)版為6.7L），二氧化碳排放量為155g/km，當(dāng)然這和0.33的風(fēng)阻系數(shù)，以及智能怠速停止系統(tǒng)也是分不開的。

【2013款斯巴魯XV】

【2013款斯巴魯XV】

　　引擎蓋帶有很厚的隔音隔熱棉，配置上可圈可點(diǎn)，只是手動型的引擎蓋支撐桿依舊那么日系。厚重的蓋子會讓弱小的女士車主很吃力。斯巴魯XV配備了2.0升水平對置發(fā)動機(jī)最大功率(kw/rpm)：110/6200，最大扭矩(n.m/rpm)：196/4200。百公里油耗7.4升。

【2013款斯巴魯XV】

　　前麥弗遜后雙臂式獨(dú)立懸掛與翼豹車型的搭載相同，這就保證了斯巴魯XV與翼豹有著相同或是接近的操控感受，不敢說斯巴魯xv可以擁有翼豹那樣的完美操控感，但起碼他絕不會向絕大部分SUV那么平庸，盡管在懸掛的形成設(shè)置上要長處很多來保證舒適性和通過性。

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