【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】據(jù)海外媒體26日?qǐng)?bào)道。由于安倍經(jīng)濟(jì)的日元貶值的影響，日本汽車業(yè)界的銷售狀況良好。在中間決算中，各家公司均發(fā)布了良好的業(yè)績(jī)。但是其中，只有日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了虧損。

　　各家汽車公司發(fā)布的中間決算中業(yè)績(jī)都有明顯的恢復(fù)。豐田同比增加了14.9%，為12,5374億日元(約合人民幣7531億元)，創(chuàng)下歷史最高營(yíng)業(yè)額記錄，并且其凈利潤(rùn)也達(dá)到了歷史最高至，為1,0006億日元(約合人民幣601億元)。并且就2014年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，也將達(dá)到25,0000億日元(約合人民幣1,5017億元)，凈利潤(rùn)也將達(dá)到1,6700億日元(約合人民幣1003億元)。但是，市場(chǎng)中也有人認(rèn)為這一預(yù)測(cè)過于保守，其銷售狀況極有可能超過該預(yù)測(cè)值。除了豐田外，鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱等的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均達(dá)到歷史最高。

　　日產(chǎn)三菱EV業(yè)務(wù)不振

　　日產(chǎn)三菱共同開發(fā)電動(dòng)汽車。此前，兩公司成立了合資公司“NMKV”，并將相同車型分別銷售。但是在11月5日，兩公司表示，將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推進(jìn)共同開發(fā)。

　　日產(chǎn)方面，電動(dòng)汽車的銷量不甚樂觀，日本國內(nèi)3萬輛，全球也就8.3萬輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及當(dāng)初發(fā)布的“到16年銷售150萬輛”的目標(biāo)?？吹饺债a(chǎn)的狀況后，豐田和本田便將燃料電池車定位為次世代汽車的主力。

　　政府增稅或?qū)⒅?7萬人失業(yè)

　　雖然輕型汽車的銷售良好，但是由于14年度的稅制改革，或許將給這一良好的情況帶去陰云。日本政府在擴(kuò)充環(huán)保車減稅政策的同時(shí)，討論制定對(duì)于環(huán)保車以外的汽車和舊車型、輕型汽車實(shí)施增稅的政策。對(duì)此，日本汽車業(yè)界強(qiáng)烈反對(duì)，并要求下調(diào)汽車相關(guān)稅。

　　在1997年的消費(fèi)稅增稅的背景下，97年的新車銷量曾減少了100萬輛。據(jù)日本汽車工業(yè)會(huì)的計(jì)算，如果在明年消費(fèi)稅增稅的同時(shí)，不重新審視汽車增稅的問題的話，將有可能導(dǎo)致新車銷量減少58萬輛，并將導(dǎo)致17萬人失業(yè)。

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