【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】回顧2012年深圳汽車團(tuán)購市場，可以看到非常多的亮點，也同樣可以感受到一些美中不足的瑕疵，結(jié)合全國部分地區(qū)同樣出現(xiàn)的車團(tuán)購現(xiàn)象，編輯深入淺出式的對深圳汽車團(tuán)購市場進(jìn)行了剖析，同時也第一次揭開了團(tuán)購背后的故事，將車團(tuán)購的神秘面紗緩緩揭開。

　　眾多汽車廠家對汽車團(tuán)購的聲音 團(tuán)購對廠家的影響據(jù)統(tǒng)計，在深圳合資品牌、自主品牌以及進(jìn)口品牌的總合已經(jīng)超過一百四十余家，但是對于汽車團(tuán)購，各位汽車制造商們卻不是非常感興趣，不過自從汽車市場出現(xiàn)汽車團(tuán)購以來，汽車制造商們均沒有主動組織或者參與的，除開一些相對大型的企業(yè)進(jìn)行車輛采購，通過經(jīng)銷商會有一定的優(yōu)惠政策，但是針對消費者的車團(tuán)購行為，卻是沒有給以較大的支持。

　　汽車制造商們隨沒有完全明朗話的政策出臺以對應(yīng)車團(tuán)購，但是廠家對各個經(jīng)銷商的要求卻是十分的嚴(yán)格，絕不允許擾亂市場，必須執(zhí)行價格規(guī)范等等嚴(yán)格的要求。廠家不積極支持團(tuán)購的原因更主要是，買車的存在欺詐行為，賣車的也有欺詐行為，廠家也怕買車的或是賣車的打著團(tuán)購的幌子擾亂市場價格。只圍繞價格進(jìn)行糾纏，其實對于消費和銷售都是不成熟的行為，結(jié)果把本應(yīng)是一種服務(wù)的關(guān)系演變成了一種對峙關(guān)系。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，無論是何種形式組織的汽車團(tuán)購活動，絕大部分是為經(jīng)銷商的庫存進(jìn)行一定壓力上的減輕，并不是這些庫存車沒有銷路，而是為了迅速的達(dá)到相應(yīng)的銷售目標(biāo)，所有經(jīng)銷商與消費者之間則自然的形成了一座橋梁，然而對制造商而言，這些量的變化，除非是超過原有計劃，否則對其的銷售計劃基本上沒有什么大的幫助。由此可見車團(tuán)購對于制造商的影響確實不是非常大，僅僅是促進(jìn)了市場的消費力度。

　　地方經(jīng)銷商、4S店對汽車團(tuán)購的看法及影響在深圳，絕大部分都是處于白領(lǐng)或者是參加工作不久的人參加汽車團(tuán)購的活動，在購買汽車的選擇上面也大都比較理性化，購買的車型大部分以經(jīng)濟(jì)實用型的車型為主，所以在選擇參加團(tuán)購的過程中深圳的汽車團(tuán)購尤其走的艱辛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，有一部分消費者喜歡以觀望的姿態(tài)參加各家的團(tuán)購活動，并且都會去參與其中，但是總是會用第一家的價格來跟第二家砍價，用殺過的價格來去跟第三家再砍，導(dǎo)致眾多經(jīng)銷商們苦不堪言。作為經(jīng)銷商，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有競爭力的價格以及值得信服的優(yōu)惠方案，都可以將一定的客戶吸引到店，但由于市場需求沒有想象中的迅速倍增，導(dǎo)致多個經(jīng)銷商搶一個消費者，那么另辟蹊徑尋找新的銷路就變得十分的有必要了。

　　經(jīng)銷商賺錢的方法無外乎幾種，1、賣車賺錢。2、賣保險賺錢。3、賣裝飾賺錢。4、維修保養(yǎng)賺錢。5、走量拿廠家的返利。如何去平衡五者之間的平衡顯得尤其重要了，如果是經(jīng)銷商的團(tuán)購活動往往會舍去賣車的錢，然后再后續(xù)的維護(hù)上再把更多的錢賺回來，這個大的戰(zhàn)略迂回讓很多的消費者無法摸到頭腦，看著買車的時候便宜就買了。在深圳車市中目前這樣做的商家雖數(shù)量不多，但卻讓很多關(guān)于汽車保養(yǎng)的爭議越來越多。剩下的大部分商家選擇與網(wǎng)絡(luò)媒體合作，共同來將團(tuán)購的市場變得更加成熟，這些商家會抱著薄利多銷的概念讓消費者通過有口碑、有信譽的網(wǎng)站，參加到汽車團(tuán)購的優(yōu)惠活動中來。

　　來自深圳消費者對網(wǎng)上汽車團(tuán)購的意見選擇團(tuán)購，就意味著選擇了優(yōu)惠實在，在深圳的大部分參加團(tuán)購的車主們，基本上都是沖著這樣的目的來的，但是在如何選擇團(tuán)購網(wǎng)站的時候大家都會有不同的聲音。

　　有部分車主相信覆蓋率較高的全國性汽車網(wǎng)站的汽車團(tuán)購活動，這一類的大型網(wǎng)站不乏少數(shù)，但是在每一個地域甚至于各個城市中建立站點，并且依然配備了專業(yè)的人員進(jìn)行團(tuán)購相關(guān)服務(wù)的卻幾乎沒有，大部分都是市場銷售的人員同時管一管團(tuán)購，及不專業(yè)也不專心去完成，當(dāng)消費者團(tuán)購過程中出現(xiàn)問題的時候，“踢皮球，推卸責(zé)任”就成了常用招數(shù)。同時這類全國性的網(wǎng)站也會因為利潤的問題讓部分消費者蒙受冤屈，比如與經(jīng)銷商一同提高銷售的價格，或者以原價進(jìn)行團(tuán)購的銷售，即使是打著團(tuán)購的噱頭，但是卻做著散客的銷售行為。

　　絕大部分的理性消費者會選擇本土網(wǎng)站，無論是從人力上還是經(jīng)驗上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國性網(wǎng)站，正所謂遠(yuǎn)水解不了近渴，本土的網(wǎng)站就像一條清泉一樣流入了消費者的心中，同時可以為消費者直接的省錢得到實實在在的優(yōu)惠?，F(xiàn)在深圳已有的本土團(tuán)購網(wǎng)站的模式不同于過去，運用嶄新的營銷模式，經(jīng)銷商不會再需要去平衡五點賺錢的方案，只是拿出一部分利潤的空間給到有口碑的網(wǎng)站，就可以得到相對比較穩(wěn)定的消費者購買，同時消費者也不再會擔(dān)心，買車時得到了優(yōu)惠會在保養(yǎng)維護(hù)的過程中有會把省下來的錢在賺回去。

　　汽車消費畢竟不同于一般消費，一方面，汽車進(jìn)入百姓家庭還只是近幾年的事兒，另一方面從支出上，汽車消費屬于大宗消費，消費者的過分謹(jǐn)慎甚至過分計較是可以理解的。如果在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上企業(yè)能夠做到信息透明，消費者也就會更趨于理性了。同一款車前后不到三個月，先買與后買，價差就能達(dá)到幾萬，消費者之間心里沒有落差是不可能的。至于廠家與經(jīng)銷商間的利潤分配問題，消費者是不了解的，只是覺得既然有如此大的降價空間，就必然存在著殺價的可能性。其實買得起十幾萬元或是幾十萬元的車，我們也未必就非得計較砍下來的那幾千元錢，不過，一旦有了被愚弄的感覺，就會使消費變成一種不愉快的體驗了。

　　就亞訊車網(wǎng)團(tuán)購而言，經(jīng)歷了幾年的漫長成長過程，已然成為了深圳眾多汽車團(tuán)購網(wǎng)站的一顆明星，秉承省心、省錢、省力的宗旨，與深圳超過200家的經(jīng)銷商擁有長期合作，通過直擊底價，獲得最大的優(yōu)惠，與眾多其他消費者零障礙的面對面交流，毫無后顧之憂的售后服務(wù)等等優(yōu)勢，讓消費者真實的感受到團(tuán)購的優(yōu)惠實在。

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