【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】通用汽車中國新CEO蘇瑞博首次面對中國媒體時說：“無論增長速度如何放緩，中國仍將是全球增長最快的汽車市場。預計明年中國車市的增長速度在7%左右（蘇瑞博指的是乘用車市場），雖然有所放緩，但放眼全球仍增長最快。”這可能是對2013年汽車市場第一個預測，也透露出企業(yè)對明年車市有一定的信心。

　　10月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為50.2%，比9月上升0.4個百分點，重新回到臨界點之上，匯豐中國公布的10月匯豐PMI終值為49.5，更是創(chuàng)下8個月新高，經(jīng)濟界認為：這兩個數(shù)據(jù)是對經(jīng)濟見底的進一步確認。最近，國際貨幣基金組織和世界銀行對中國2012年全年GDP的預測極為接近，為7.7％-7.8％，這個預計好于中國政府年初提出的7.5％的目標。

　　2013年宏觀經(jīng)濟的主旋律仍然是轉(zhuǎn)型，GDP增速不會再下滑，這就為2013年汽車市場穩(wěn)定增長創(chuàng)造了較好的條件。

　　另一方面，汽車市場面臨的瓶頸性約束會進一步加強，隨著交通擁堵進一步加劇，北京、廣州、深圳等地將探討更加苛刻的購車和用車條件（單雙號、區(qū)域限行、擁堵費、停車證明、排放費、提高停車費等），其他一些大城市也在討論限制私人汽車使用的措施，這些限制已經(jīng)對未來車市產(chǎn)生明顯的影響。

　　環(huán)境保護部發(fā)布的2011年《中國機動車污染防治年報》指出，機動車污染“已經(jīng)是大氣環(huán)境污染治理最突出、最緊迫的問題之一”，為治理PM2.5，大城市將采取三大措施：限車、換車和減少煤炭消耗量。還將推出提高汽車排放標準、鼓勵節(jié)能減排、限購限行、加速淘汰黃標車等措施。

　　商用車市場受到宏觀經(jīng)濟走勢的直接影響，2013年GDP仍將低速增長，所以總的市場形勢不會有大的改變。最近由于冬季儲煤高峰開啟，煤炭下游需求季節(jié)性回升，但是，煤炭市場的頹勢短期難改。有報告認為，2013年中國對外貿(mào)易發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境可能略好于2012年，但制約外貿(mào)穩(wěn)定回升的阻力依然存在。

　　客車今年市場增長速度在6％左右，有人形容客車市場缺乏亮點，行業(yè)抱以很高期望的校車銷售全年預計只有2萬輛左右，沒有達到預期增量，影響了全年的客車市場。由于資金不落實，2013年的校車市場也不會爆發(fā)式增長。

　　明年汽車市場總體形勢還要取決于乘用車市場。今年1-9月，乘用車產(chǎn)銷同比增長8.41%和6.94%，現(xiàn)在看明年增速可能會在10％左右形勢會好一些，如果汽車下鄉(xiāng)政策出臺，市場形勢會有顯著的好轉(zhuǎn)，但是也不會重演成倍增長的“喜劇”。

　　前三個季度，中國汽車出口78.53萬輛，增長28％，因此許多企業(yè)特別是自主品牌企業(yè)會加大出口的力度。但是中國汽車還難以向發(fā)達國家出口，新興市場國家競爭也非常激烈，依靠出口促增長并非容易的事。

　　所以總體看明年汽車市場會好于今年，但是仍面臨很多困難和制約因素。為了完成做強的任務，中國汽車工業(yè)還需要在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構、強化研發(fā)創(chuàng)新能力方面多下功夫，速度并不是最重要的。

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