【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】杭州限牌，主城區(qū)哀鴻遍野，連帶周邊區(qū)縣也飽受煎熬。這件事給車企提了一個(gè)醒：“限牌風(fēng)波”的路線不一定是從一線城市開始向下逐步蔓延，有可能是以一線為中心，將周邊一網(wǎng)打盡。限牌政策之下，日子最不好過的自然是廠家和4S店，單純依靠賣車和售后服務(wù)的盈利模式已然不足以面對(duì)愈演愈烈的“限牌風(fēng)波”，汽車金融業(yè)或?qū)⒊蔀檗D(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　消費(fèi)者觀念升級(jí)

　　近十年來，居民消費(fèi)觀念逐漸改變，理財(cái)意識(shí)不斷加深，中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入井噴期，汽車金融市場(chǎng)也迎來了快速發(fā)展期，到2020年中國汽車消費(fèi)金融的市場(chǎng)容量有可能突破1萬億元人民幣。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車金融是指消費(fèi)者在購買汽車需要貸款時(shí)，可以直接向汽車金融公司申請(qǐng)優(yōu)惠的支付方式。消費(fèi)者可以按照自身的個(gè)性化需求，選擇不同的車型和不同的支付方法。對(duì)比銀行，汽車金融是一種購車新選擇，其最顯著的優(yōu)勢(shì)，除了在4S店就能直接申請(qǐng)辦理以外，還在于其對(duì)戶口和房產(chǎn)等沒有過多要求，準(zhǔn)入門檻低，方便靈活。

　　汽車之家研究中心的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年至2013年，中國消費(fèi)者貸款購車比例從9.3%提升到17.4%，份額提升了8.1%。在貸款購車的人群中，80后人群的所占比例從23.5%提升到了43.9%；90后也由0.4%提升到了4.5%。80后和90后正逐步成為貸款購車的主力軍。

　　利用金融方式購車比例的迅速提升與新一代消費(fèi)群體消費(fèi)觀念的變化有關(guān)。一項(xiàng)針對(duì)80后和90后的調(diào)查顯示，他們更加關(guān)注生活品質(zhì)，更愿意享受生活，而且在愿意享受生活但收入又不是很高的時(shí)候，80后和90后會(huì)使用金融產(chǎn)品提前滿足對(duì)生活的追求。“直接降價(jià)，對(duì)刺激汽車消費(fèi)作用顯著，不過對(duì)于年輕人，一套合適的購車金融方案更有可能促成交易。”一位北京現(xiàn)代4S店老總在接受媒體采訪時(shí)這樣總結(jié)。

　　車企爭相推出金融業(yè)務(wù)

　　在國外，汽車制造公司的汽車金融業(yè)務(wù)收益早已超過了制造業(yè)務(wù)收益。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，歐美的汽車金融公司占據(jù)汽車信貸80%的市場(chǎng)份額，而國內(nèi)這個(gè)比例還不足15%。汽車金融市場(chǎng)在國內(nèi)僅發(fā)展過十個(gè)年頭，存在巨大潛力。

　　通用在1919年成立了世界上第一家汽車金融公司，專門汽車金融機(jī)構(gòu)的設(shè)立，使得當(dāng)年通用汽車的銷售空前增長。2004年，上汽通用汽車金融公司作為我國首家汽車金融公司宣布成立，是目前國內(nèi)最大的汽車金融公司。

　　與此同時(shí)，眾汽車企業(yè)也在近幾年紛紛涉足金融領(lǐng)域。2012年9月25日，北京現(xiàn)代汽車金融有限公司在北京正式成立，其主要業(yè)務(wù)是為經(jīng)銷商和消費(fèi)者提供金融服務(wù)，并提供多種方式靈活的信貸產(chǎn)品。消費(fèi)者購買北現(xiàn)的車型，首付50%車款，一年內(nèi)無需支付任何本息。目前，業(yè)務(wù)覆蓋范圍已經(jīng)擴(kuò)大至河北、河南、四川、福建、江蘇、遼寧、吉林等省份的重點(diǎn)城市。其通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、高效批核等優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。這些服務(wù)的創(chuàng)新舉措將整車廠、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的需求充分溝通，一方面將借貸風(fēng)險(xiǎn)最小化，另一方面也為客戶創(chuàng)造最大化價(jià)值，迎合了不同消費(fèi)者的多樣化需求，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)新。

　　金融業(yè)務(wù)未來前景可期

　　近兩年國內(nèi)汽車市場(chǎng)告別了高速增長期，隨著行業(yè)競爭加劇、新車銷售利潤的減少，通過周邊業(yè)務(wù)來提升新車銷量，成為汽車企業(yè)尤為關(guān)注的問題，發(fā)力汽車金融即成為當(dāng)下車企尋求突破的戰(zhàn)略之一。同時(shí)，在目前大中城市第二輪汽車限購浪潮來臨之際，銀行已經(jīng)開始逐步收縮經(jīng)銷商貸款業(yè)務(wù)，而汽車金融融入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)日益凸顯。和銀行相比，汽車金融公司最大的競爭優(yōu)勢(shì)在于與整車廠家的密切關(guān)系，這就決定了它能在困難時(shí)期推出一系列的金融促銷產(chǎn)品，對(duì)廠家和消費(fèi)者來說是雙贏。

　　對(duì)于車企而言，汽車金融的核心在于將一次性的消費(fèi)行為轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常行為，將購買行為延伸到其他汽車消費(fèi)，建立更為穩(wěn)定的客戶群，并且在此基礎(chǔ)上發(fā)展保險(xiǎn)、燃油、維修、租賃等產(chǎn)業(yè)，甚至敲開金融業(yè)的大門。

　　前不久，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在談到北京現(xiàn)代的發(fā)展轉(zhuǎn)變時(shí)特別強(qiáng)調(diào)“從單一的盈利方式向全價(jià)值鏈盈利模式的轉(zhuǎn)變”。在當(dāng)前勞動(dòng)力成本不斷攀升的環(huán)境下，汽車金融公司是由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向高端金融服務(wù)領(lǐng)域邁進(jìn)，變單一經(jīng)濟(jì)增長方式為全價(jià)值鏈復(fù)合增長的必由之路。正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼所說：“汽車金融是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的一張生死牌，誰拿到誰就掌握了未來市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。”

　　據(jù)在線貸款交易平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2012年上半年，汽車貸款市場(chǎng)業(yè)務(wù)額增長超過30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年10月底，汽車貸款為1672億元，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，汽車貸款市場(chǎng)將達(dá)到5250億元人民幣。車企可以通過汽車金融公司為行業(yè)輸血，也可加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商渠道的控制力，為日后汽車行業(yè)日趨激烈的競爭提前布局。蛋糕如此誘人，也無怪乎大家虎視眈眈了。

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