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　　為何十年才破局？

　　為什么折騰了十年才瓜熟蒂落？據(jù)我所知，主因是外方。其一，面對(duì)復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，戈恩還沒有把握能做好；其二，更重要的是，戈恩認(rèn)為不能在日產(chǎn)是否完全成功之前，匆匆地把雞蛋放到一個(gè)籃子里。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：十年前，當(dāng)東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資時(shí)，就已經(jīng)談到了“金三角”，但東風(fēng)雷諾為何卻又等了十年才終成正果？

　　朱界飛：要看東風(fēng)-雷諾起起落落這十年，首先要了解東風(fēng)日產(chǎn)合資十年這一歷程。俗話說，來得早不如來得巧，晚到也不一定是壞事，最后趕到也有可能做得最好，不是有“誰笑到最后，誰笑得最好”一說嗎。

　　2003年日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，就比豐田和本田晚了很多，但它的時(shí)機(jī)非常好。當(dāng)年合資，苗圩(工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)，時(shí)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理)和戈恩就談到了金三角(日產(chǎn)、雷諾和東風(fēng))：日產(chǎn)和東風(fēng)合資，那么雷諾和東風(fēng)也可以合資。雷諾-日產(chǎn)于1999年聯(lián)盟，到那時(shí)已近3年。中方對(duì)金三角亦充滿期待。

　　但為什么折騰了十年才瓜熟蒂落？據(jù)我所知，主因是外方。這里面有兩個(gè)故事。一個(gè)故事是，東風(fēng)日產(chǎn)合資后，2004年、2005年屬于磨合期，此過程中，東風(fēng)跟雷諾有些進(jìn)展，但雷諾還沒準(zhǔn)備好進(jìn)來。

　　對(duì)戈恩而言，日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟后的最大項(xiàng)目，總投資10億美元，拿的是真金白銀。此前最大項(xiàng)目是派中村克己到美國(guó)去做一個(gè)近1億美元的皮卡項(xiàng)目，中村克己完成任務(wù)后，被戈恩派回來接替志賀俊之，負(fù)責(zé)東風(fēng)日產(chǎn)全面合資談判。

　　東風(fēng)日產(chǎn)全面合資項(xiàng)目，對(duì)戈恩而言確實(shí)冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，他也輸不起。2004年底時(shí)，他說了一些欠妥的話，從另一面說明，面對(duì)復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，戈恩心里沒譜，甚至有些惶恐。此時(shí)，雷諾全球策略中，只有歐洲策略和俄羅斯策略，但還沒有中國(guó)策略。這是其一。

　　其二，更重要的是，戈恩認(rèn)為絕不能把雞蛋放到一個(gè)籃子里。當(dāng)日產(chǎn)成功與否都沒有看清楚的時(shí)候，又讓雷諾進(jìn)來，兩個(gè)項(xiàng)目壓力太大，無法把握。所以2005年、2006年以后，雙方都把所有精力放到東風(fēng)日產(chǎn)上。

　　2008年等東風(fēng)日產(chǎn)看到曙光，進(jìn)入發(fā)展第二階段時(shí)，中村克己打好基礎(chǔ)。中村公泰接任后，東風(fēng)日產(chǎn)越走越穩(wěn)?？吹綎|風(fēng)日產(chǎn)這樣成功，加之戈恩又把中村克己派到雷諾任執(zhí)行副總裁，雷諾中國(guó)策略迅即提到日程。

　　中村克己到任后，馬不停蹄啟動(dòng)雷諾中國(guó)進(jìn)口事業(yè)。2010年，他親自操刀啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目。雙方談得很快，但政府審批較慢，才拖到今天，延伸出一個(gè)十年的概念。

　　但據(jù)我們所知，這十年慢跑過程中，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題是，東風(fēng)雷諾要先解決三江雷諾遺留問題。

　　非常簡(jiǎn)單。三江雷諾是政府行為，只需要武漢市政府的一句話。實(shí)際情況是，武漢市政府對(duì)東風(fēng)雷諾項(xiàng)目的企盼簡(jiǎn)直到了無以復(fù)加的地步，催著雙方趕快成立。到最后，合同還沒簽，土建早就開始了。

　　東風(fēng)雷諾簽約儀式上，不管是戈恩，還是徐平，雙方都不約而同地提到金三角概念。但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，十年早已滄海桑田，此時(shí)此境金三角的意義何在？

　　現(xiàn)在重提東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)金三角，我認(rèn)為意義不大。十年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)突然提速，中方對(duì)金三角寄予厚望，希望雷諾和東風(fēng)合資后，能把東風(fēng)帶得更高。但現(xiàn)在這個(gè)金三角，早已不是十年前的金三角概念，我后面再談更具戰(zhàn)略性的圖景，東風(fēng)集團(tuán)把法國(guó)三大汽車品牌雪鐵龍、標(biāo)致和雷諾都集于一身，這個(gè)戰(zhàn)略意義更為重大。

　　東風(fēng)雷諾此番進(jìn)入，我依然認(rèn)為時(shí)機(jī)還是合適的。中國(guó)汽車市場(chǎng)已相對(duì)成熟，更加市場(chǎng)化，競(jìng)爭(zhēng)也更加白熱化，市場(chǎng)需要更高品質(zhì)的汽車。但這對(duì)所有汽車企業(yè)都平等，雷諾也概莫能外。站在這個(gè)角度，不得不說雷諾來晚了，而且太晚。因此，如果不采取非常手段，必將錯(cuò)失苦等十年的機(jī)遇。這是事實(shí)。

　　所謂此一時(shí)彼一時(shí)也，東風(fēng)不再是當(dāng)初的東風(fēng)，雷諾也不再是那時(shí)的雷諾。現(xiàn)實(shí)背景下，或許東風(fēng)可以再等，但雷諾卻已等不起。

　　雷諾和PSA一樣，正處于艱難時(shí)刻。外國(guó)企業(yè)都很現(xiàn)實(shí)，一定是有所要求或者需要才行動(dòng)。5年前，它不需要，也不緊迫，所以不需進(jìn)入中國(guó)，哪怕所有人都喊破嗓子，它自有其追求。而現(xiàn)在，它有需要，自然就會(huì)進(jìn)入。

　　2東風(fēng)雷諾為何十年落定(2)

　　非常手段

　　市場(chǎng)很殘酷，東風(fēng)雷諾如果不采取非常手段，必將錯(cuò)失苦等十年的機(jī)遇。那么，它如何采取非常手段？我認(rèn)為有四個(gè)方面：產(chǎn)品、渠道、人才以及兩國(guó)政治影響力。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：那么，東風(fēng)雷諾到底來得晚不晚？市場(chǎng)是否還有機(jī)會(huì)？

　　朱界飛：東風(fēng)雷諾跟東風(fēng)日產(chǎn)不同，后者帶動(dòng)的是跟東風(fēng)的全面合資。有兩個(gè)數(shù)字值得注意，東風(fēng)日產(chǎn)十年累計(jì)銷量400萬輛，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率近60%。因此，東風(fēng)雷諾如果不采取非常手段，則很難成為跟東風(fēng)日產(chǎn)同樣成功的企業(yè)。

　　市場(chǎng)很殘酷，既然你來得這么晚，殘羹冷炙都不會(huì)留給你。所以，這個(gè)問題的實(shí)質(zhì)是，東風(fēng)雷諾如何采取非常手段？我認(rèn)為有四個(gè)方面：產(chǎn)品、渠道、人才以及如何巧妙利用好兩國(guó)政治影響力。

　　第一，產(chǎn)品。說一千道一萬，一個(gè)企業(yè)的成功，首先要看產(chǎn)品。東風(fēng)雷諾將用什么產(chǎn)品策略，什么銷售策略和什么市場(chǎng)策略，這些可以借鑒東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但不可以完全拷貝，因?yàn)樾蝿?shì)和環(huán)境都已不同。東風(fēng)日產(chǎn)旗下有八大金剛，產(chǎn)品線豐富，性價(jià)比高，從天籟、軒逸、陽光到騏達(dá)，惟一不太成功的是小車瑪馳。后面SUV又及時(shí)跟進(jìn)，從樓蘭到奇駿、逍客。它的商品戰(zhàn)略很清晰，整個(gè)產(chǎn)品線有條不紊地緊跟市場(chǎng)來做。

　　雷諾的產(chǎn)品線并不亞于日產(chǎn)。跟天籟同級(jí)別的塔利斯曼，其他如梅甘娜、風(fēng)景、風(fēng)朗、拉古那、緯度等，SUV主打產(chǎn)品科雷傲是雷諾進(jìn)口事業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿。2008年前，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的概念是零，銷量?jī)H890多輛。2008年中村克己調(diào)任雷諾汽車執(zhí)行副總裁，隨即派陳國(guó)章負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，情況從此發(fā)生了變化。

　　雷諾中國(guó)這5年，它從零起步，并選擇科雷傲作為突破口?？评装羴淼谜菚r(shí)候，中國(guó)SUV市場(chǎng)恰恰從2008年開始風(fēng)生水起。很有意思的是，早在十幾年前，也是東風(fēng)集團(tuán)旗下的一個(gè)公司首先試水SUV：鄭州日產(chǎn)帕拉丁，結(jié)果它成了第一個(gè)吃螃蟹的，成為先烈，迄今帕拉丁仍是鄭州日產(chǎn)除日產(chǎn)皮卡外的第二大盈利點(diǎn)。

　　雷諾中國(guó)以科雷傲為切入點(diǎn)，這既是經(jīng)驗(yàn)，也是一個(gè)非常手段。這是誰的策略？

　　應(yīng)該和日產(chǎn)有關(guān)，和中村克己這幫中國(guó)通有關(guān)，他們對(duì)市場(chǎng)看得很準(zhǔn)。雷諾也是吃螃蟹的人，但這時(shí)SUV市場(chǎng)已發(fā)酵。接著雷諾就以100%增長(zhǎng)速度奔跑，但這種速度增長(zhǎng)的起點(diǎn)很低，所以100%的增長(zhǎng)沒有多大意義。這幾年科雷傲的速度，我個(gè)人認(rèn)為比較遺憾。5年銷量近10萬輛，但是你想想，奇駿和逍客一月就是1萬多輛，一年就是十萬多輛。并且科雷傲還不能說是純進(jìn)口，它雖是進(jìn)口車，但賣的是國(guó)產(chǎn)車價(jià)格。

　　盡管如此，但2016年東風(fēng)雷諾推出的第一款車肯定不是科雷傲。簽約儀式后，我們和陳瑋作過交流，他對(duì)此明確否認(rèn)。

　　這說明科雷傲不是合資企業(yè)的主打產(chǎn)品?，F(xiàn)實(shí)情況是，SUV已遍地開花，所有企業(yè)都把SUV作為沖擊點(diǎn)，導(dǎo)致同質(zhì)化產(chǎn)品太多。而從SUV發(fā)展趨勢(shì)看，價(jià)格逐漸下移，從寬高大向小型化方向走，SUV市場(chǎng)也已接近相對(duì)成熟飽和。

　　雷諾應(yīng)該重視純電動(dòng)車和小型車。先看純電動(dòng)車，雷諾是惟一擁有4款適合大眾的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商，包括緊湊型兩廂車ZOE、風(fēng)朗Z.E.、MPV Kangoo Z.E。和適合城郊通勤的雙座純電動(dòng)車Twizy。而純電動(dòng)車正是中國(guó)汽車未來發(fā)展方向。

　　再看小型車。雷諾和奔馳主要合作領(lǐng)域在小型車，相當(dāng)于Smart和Mini Cooper這類車。雷諾的小型車很漂亮，每次都會(huì)展出概念車，比如像Clio 4。此外，它還有一款小型SUV Capture，這款SUV車如果能引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，將極有吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　值得一提的是，雷諾還有一個(gè)RS(Renualt Sport)部門，專門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)雷諾的高性能汽車產(chǎn)品以及汽車運(yùn)動(dòng)賽事，Megane和Clio 4都有極其出色的RS高性能版本。雷諾方程式賽車亦享有盛名，在F1賽場(chǎng)上已經(jīng)榮獲了12個(gè)年度總冠軍。

　　非常手段中一個(gè)重要環(huán)節(jié)是必須重視發(fā)動(dòng)機(jī)。雷諾純電動(dòng)車和小型車相對(duì)應(yīng)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能否引入？據(jù)我所知，雷諾和奔馳合作的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能非常好，也匹配給Smart。但雷諾會(huì)不會(huì)同意把它拿進(jìn)來？我想，十年后的今天，你還想進(jìn)入中國(guó)，必須把最新技術(shù)和最新產(chǎn)品拿進(jìn)來，否則你何必進(jìn)來？

　　一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)家，必須要有全球視野和前瞻性眼光。日產(chǎn)進(jìn)中國(guó)，敢把天籟拿進(jìn)來，而且是中級(jí)車價(jià)格，以高性價(jià)比還利于市場(chǎng)，讓用戶去選擇。軒逸、騏達(dá)、陽光等的市場(chǎng)策略都如此，現(xiàn)在啟辰策略也是如此。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然大家都會(huì)做，但品牌競(jìng)爭(zhēng)要靠本事。如果你首款產(chǎn)品還是科雷傲，或者緯度，或者風(fēng)朗，可能沒戲。

　　3東風(fēng)雷諾為何十年落定(3)

　　渠道事半功倍

　　非專業(yè)人才做不成東風(fēng)雷諾合資企業(yè)的未來。胡信東要做什么，陳瑋要做什么，他們是東風(fēng)雷諾這3年能否成功的關(guān)鍵。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：因此，要打破傳統(tǒng)，做到非常手段，東風(fēng)雷諾就應(yīng)該跳出傳統(tǒng)意義上的合資企業(yè)框架。

　　朱界飛：的確如此。我再講渠道。產(chǎn)品和渠道，一個(gè)頭，一個(gè)尾。這5年雷諾中國(guó)在全國(guó)建有92家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在要拱手奉給合資企業(yè)，這是雷諾5年進(jìn)口事業(yè)對(duì)雷諾國(guó)產(chǎn)事業(yè)的最大貢獻(xiàn)。

　　在這之前，我相信他們一定有過矛盾，有過糾結(jié)。雷諾中國(guó)愿不愿意給？合資后，你要想做好，東風(fēng)和雷諾就是一家人，一切要以合資企業(yè)利益作為評(píng)判依據(jù)。因此，這是戰(zhàn)略，必須給，而且要100%給，必須有人做出犧牲。

　　但這些溝通和磨合在簽約儀式前就已完成。東風(fēng)雷諾合資開始運(yùn)營(yíng)當(dāng)天就意味著有了渠道，它不必再?gòu)念^做起，只需按照這5年進(jìn)口事業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理方式進(jìn)入，再適時(shí)在某些區(qū)域上布點(diǎn)。而這些布點(diǎn)，它還可以借助東風(fēng)日產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，后者在全國(guó)建有400多家網(wǎng)絡(luò)，從一、二線城市到三、四線城市，到縣城全都有。

　　渠道建設(shè)事半功倍。在產(chǎn)品出來前，經(jīng)銷商只需安靜地賣科雷傲和其他產(chǎn)品。對(duì)他們而言，合資擴(kuò)大了舞臺(tái)，經(jīng)銷店品牌溢價(jià)一下子就被帶動(dòng)起來，雷諾品牌知名度也會(huì)提高。

　　按照規(guī)劃，東風(fēng)雷諾渠道網(wǎng)絡(luò)將從2013年的92家增加到2014年的120家。

　　這是戰(zhàn)術(shù)問題。不管是120家還是150家，數(shù)量沒有意義。第三，非常手段中還包括人，要選東風(fēng)雷諾需要的各種專業(yè)人才。非專業(yè)做不成東風(fēng)雷諾合資企業(yè)的未來。

　　怎么講？先從胡信東和陳瑋說起。2006年，就在東風(fēng)有限總部從十堰搬到武漢前夕，也是東風(fēng)商用車戰(zhàn)略重卡天龍發(fā)布之時(shí)，東風(fēng)有限前總裁中村克己交代我做一件事。他說，Jeffrey，我想請(qǐng)東風(fēng)干部吃飯，你幫忙推薦一些。

　　我給他推薦了兩撥人，每撥4人。第一撥是：黃剛(東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理)、雷平(東風(fēng)集團(tuán)汽車經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng))、喬陽(東風(fēng)集團(tuán)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部部長(zhǎng))和胡信東(時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)辦公室主任)。

　　當(dāng)時(shí)您怎么想到推薦胡信東？他那時(shí)是集團(tuán)辦公室主任。

　　這就要講到我本身。我做過十幾年新華社記者，采訪過從總統(tǒng)到總理不同層級(jí)的人；做過獵頭公司總經(jīng)理；接受過十幾次高端獵頭的面試，也面試過數(shù)百計(jì)的高端人才。所以認(rèn)人較準(zhǔn)，何況當(dāng)時(shí)我已經(jīng)和他們朝夕相處工作了兩年。

　　我對(duì)胡信東的了解，尤其是在東風(fēng)的最后幾年，有時(shí)我給徐平董事長(zhǎng)起草一些文字，對(duì)有些提法把握不準(zhǔn)時(shí)，就給胡信東發(fā)郵件，請(qǐng)他修改把關(guān)。因此，

　　胡信東的大局觀和全球化視野，在東風(fēng)干部中比較突出。這是其一。

　　其二，他做過零部件廠總經(jīng)理，做過辦公室主任，做過資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)，其執(zhí)行力和管理經(jīng)驗(yàn)都有。他應(yīng)該是東風(fēng)集團(tuán)里為數(shù)不多的真正國(guó)際化人才。實(shí)際上東風(fēng)集團(tuán)里有這樣一批干部，把他們派到全球知名跨國(guó)公司里，至少也是總監(jiān)級(jí)以上的高端管理者。

　　硬幣的另一面，東風(fēng)派胡信東到東風(fēng)雷諾做中方一把手，相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理任勇的角色，也足夠顯示組織上對(duì)他個(gè)人能力和素質(zhì)的認(rèn)可。他成功與否在于做到兩點(diǎn)：一是能否協(xié)調(diào)好兩個(gè)母公司之間的關(guān)系；二是能否做好與政府和媒體關(guān)系，用他做投資關(guān)系部長(zhǎng)和上市公司董秘的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)調(diào)好與各利益相關(guān)方的關(guān)系。

　　對(duì)陳瑋而言，就一句話，用人不疑，疑人不用。東風(fēng)既然選擇了他，就要給他足夠權(quán)利。陳瑋在東風(fēng)日產(chǎn)有三四年市場(chǎng)銷售副總部長(zhǎng)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，又有轉(zhuǎn)戰(zhàn)上市公司中升控股擔(dān)任COO的經(jīng)歷，這兩者足以讓他與汽車業(yè)其他營(yíng)銷領(lǐng)軍人物與眾不同，他的經(jīng)歷沒有多少人能拷貝。

　　所以要放權(quán)給他，讓他甩開膀子組建營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，給他一種沒有后路的壓力。作為營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，渠道、市場(chǎng)和品牌就得放開干。至于他是堅(jiān)持用東風(fēng)內(nèi)部人才，還是把合資企業(yè)里他認(rèn)為可用的人才挖過來，還是重新在社會(huì)上招聘人才，人才組合是他的事，不干預(yù)他。他自己決策，用他的資源，他的經(jīng)驗(yàn)，他的視野，他用人的方式。

　　胡信東要做什么，陳瑋要做什么，他們是東風(fēng)雷諾開始這3年能否成功的關(guān)鍵。其中肯定有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟陳瑋不是胡信東。陳瑋是一個(gè)純社會(huì)化職業(yè)經(jīng)理人，他雖然熟悉東風(fēng)文化，但更需要的是職業(yè)的做事空間。這就需要把握。

　　4東風(fēng)雷諾為何十年落定(4)

　　舉賢不避親

　　東風(fēng)是移民家庭后代，具有深厚文化底蘊(yùn)。在人才方面，東風(fēng)應(yīng)該舉賢不避親，為什么不可以把優(yōu)秀的東風(fēng)子弟推薦到東風(fēng)這個(gè)大舞臺(tái)來？事實(shí)證明，東風(fēng)子弟回歸者也不少。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：我們知道，一方面，東風(fēng)汽車一直都很重視干部培養(yǎng)和人才儲(chǔ)備；另一方面，東風(fēng)多年合資也培養(yǎng)了大批具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的成熟人才。在人才方面，您對(duì)未來東風(fēng)的建議是什么？

　　朱界飛：從2014年開始，我們就會(huì)看到東風(fēng)兩個(gè)新合資企業(yè)的發(fā)展。其實(shí)這并不亞于當(dāng)年東風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車的合資：一個(gè)代表來得最晚的合資，一個(gè)代表最早的合資；一個(gè)代表不可以拷貝的全面合資，一個(gè)代表改革開放后的最先期的合資。作為一個(gè)有深厚沉淀的央企，東風(fēng)本身的人才結(jié)構(gòu)，加上它是十堰移民城市出身，未來東風(fēng)當(dāng)有足夠大的舞臺(tái)，讓足夠多的人才發(fā)揮他們足夠的潛在能力。

　　東風(fēng)雷諾里有三類人才：第一類來自東風(fēng)汽車旗下各事業(yè)單元。東風(fēng)內(nèi)部又細(xì)分為兩類，一是東風(fēng)汽車旗下成熟的或具有潛質(zhì)的骨干；二是東風(fēng)各合資企業(yè)里的成熟骨干。第二類是雷諾派駐員。第三類是社會(huì)人才。比如東風(fēng)日產(chǎn)里的“三無”人員，說到底就是社會(huì)化專業(yè)人才。

　　這種人才需要在海量中挑選，不一定是最優(yōu)秀人才，但一定是最適合的人才。比如東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)文飛，他是通過電視節(jié)目選拔而來，他不是第一名，不是最優(yōu)秀者，但卻是一個(gè)適合的人才，在適合的崗位上被培養(yǎng)成一個(gè)優(yōu)秀的人才。這種經(jīng)驗(yàn)值得東風(fēng)內(nèi)部學(xué)習(xí)、借鑒或者延伸，但卻不能完全拷貝：畢竟各子公司文化不同，你不給他足夠待遇，不給他足夠舞臺(tái)，他遲早也會(huì)走。

　　東風(fēng)是移民家庭后代，具有深厚文化底蘊(yùn)。我在東風(fēng)工作8年，我知道東風(fēng)子弟非常優(yōu)秀，出國(guó)留學(xué)者眾多，上大學(xué)比例很高，而且不少是清華大學(xué)、北京大學(xué)這類重點(diǎn)大學(xué)。因此，在人才方面，我建議東風(fēng)應(yīng)該舉賢不避親，為什么不可以把優(yōu)秀的東風(fēng)子弟推薦到東風(fēng)這個(gè)大舞臺(tái)來？

　　東風(fēng)具有這樣的舞臺(tái)：東風(fēng)雷諾、東風(fēng)沃爾沃，以及東風(fēng)海外事業(yè)拓展，這些新的事業(yè)需要大量人才。與其找跟東風(fēng)毫無關(guān)系的人才從頭培養(yǎng)，還不如讓東風(fēng)子弟回歸東風(fēng)。這樣做的好處是，根本不需要時(shí)間考驗(yàn)，只要做好東風(fēng)文化傳承。

　　但要真正做到舉賢不避親，東風(fēng)還需要膽量?，F(xiàn)在正是時(shí)候，趕早不如趕巧。在這個(gè)框架里，最后回到一點(diǎn)，東風(fēng)可以用陳瑋，可以讓他回來，其實(shí)就為此提供了注腳。還有單志東(東風(fēng)裕隆營(yíng)銷總部總部長(zhǎng))和李春榮(東風(fēng)乘用車黨委書記)也很典型，他們都曾離開過東風(fēng)，因?yàn)椴煌虻絿?guó)外學(xué)習(xí)，開闊視野后再回歸。東風(fēng)具有開放的文化和包容性。

　　產(chǎn)品、渠道和人這三個(gè)非常手段相對(duì)比較好理解，但中法兩國(guó)政治影響力該如何給合資企業(yè)加分？

　　東風(fēng)已把法國(guó)三大汽車品牌聚于一身。過去只有神龍公司，現(xiàn)在又有了東風(fēng)雷諾，東風(fēng)在中法兩國(guó)經(jīng)濟(jì)交往中扮演著越來越重要的角色。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在要悶聲發(fā)財(cái)，盡可能把日本概念降到最低。2006年中村克己就提出“日產(chǎn)不是日本公司”的概念，目的就是淡化日產(chǎn)作為日本品牌的概念。以今年畫線，如果說過去的戈恩努力把日產(chǎn)公司去日本化，那么，現(xiàn)在他是否想把日產(chǎn)回歸日本化？我似乎感覺到了戈恩的一些微小變化，但還需要靜觀。

　　5東風(fēng)雷諾為何十年落定(5)

　　新金三角

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟；雷諾卡車和沃爾沃卡車；再加上東風(fēng)，這是新金三角的宏偉概念。未來十年，東風(fēng)汽車將是這個(gè)戰(zhàn)略里的主角。倘若東風(fēng)能做到，東風(fēng)夢(mèng)就變得很現(xiàn)實(shí)。

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：在這個(gè)大框架下，我們?cè)趺纯创龞|風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雷諾的各自使命？

　　朱界飛：剛起步的東風(fēng)雷諾不會(huì)很快給東風(fēng)集團(tuán)增加利潤(rùn)貢獻(xiàn)。而東風(fēng)日產(chǎn)在相當(dāng)一段時(shí)期里，將繼續(xù)扮演“第一利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”的角色。

　　冥冥中似乎有天意安排。東風(fēng)有限這十年和以后的發(fā)展軌跡，似乎就順應(yīng)了這三任日產(chǎn)派駐總裁的名字：中村克己，因?yàn)榭思海猿晒?；中村公泰，因?yàn)楣┌玻杂鳛椤案ⅰ?；關(guān)潤(rùn)，接下來你就只關(guān)心利潤(rùn)，悶聲發(fā)財(cái)好了。

　　今后東風(fēng)日產(chǎn)往前走得快和慢，將以利潤(rùn)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果說東風(fēng)雷諾可以充分利用中法關(guān)系來提升品牌力，那么，東風(fēng)日產(chǎn)則恰恰相反，應(yīng)盡可能淡化與日本的關(guān)系。今后十年不要指望中日關(guān)系能變好。因此，東風(fēng)日產(chǎn)最好悶聲發(fā)財(cái)把車賣好就行。

　　業(yè)界有種觀點(diǎn)認(rèn)為，東風(fēng)雷諾對(duì)東風(fēng)汽車的意義是“雪中不送炭，錦上來添花”。對(duì)此您怎么看？

　　實(shí)話實(shí)說，與東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)比，今天東風(fēng)雷諾的合資意義要弱得多，無非就是給東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展添磚加瓦。但這并不是全部，你再放眼看，東風(fēng)雷諾和即將要做的東風(fēng)沃爾沃，這兩個(gè)新合資項(xiàng)目對(duì)東風(fēng)未來十年發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

　　大家重提或者關(guān)注的是過去的金三角概念，即雷諾、日產(chǎn)和東風(fēng)，但如今真正的金三角應(yīng)該是：雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、AB沃爾沃集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)。這個(gè)“新金三角”是決定東風(fēng)集團(tuán)未來十年發(fā)展的關(guān)鍵。

　　新金三角涵蓋的意義在于，它將給東風(fēng)集團(tuán)最重要的兩條戰(zhàn)略路線——自主品牌建設(shè)和海外市場(chǎng)拓展帶來巨大支撐。反之，如果沒有新金三角的健康發(fā)展，就根本談不上東風(fēng)集團(tuán)立志要做的自主品牌和海外拓展。

　　新金三角中，沃爾沃是商用車，兩三年或者四五年后，當(dāng)東風(fēng)雷諾做到一定程度，當(dāng)雷諾品牌上升到一定高度時(shí)，為什么不可以把雷諾卡車也順?biāo)浦鄣匾M(jìn)來？而東風(fēng)集團(tuán)早已留出了這么一塊地。

　　這塊地在哪里？

　　這就是東風(fēng)柳汽。柳汽2013年脫離東風(fēng)商用車作為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體劃撥給東風(fēng)集團(tuán)垂直管理，其意就在未來。我曾參觀過東風(fēng)柳汽的商用車工廠，它的漂亮、大氣和上檔次，一點(diǎn)也不遜色于東風(fēng)商用車的新工廠。巧合的是，當(dāng)十年前東風(fēng)和日產(chǎn)要和雷諾做金三角的時(shí)候，柳汽和雷諾卡車就曾談過合作。

　　但時(shí)過境遷，東風(fēng)和雷諾卡車還能重來嗎？如果重來，它對(duì)東風(fēng)汽車有何戰(zhàn)略意義？

　　就像過去十年沃爾沃一直在和東風(fēng)商用車談一樣，雷諾卡車趁著十年前的金三角余波談過。未來若干年后，當(dāng)東風(fēng)雷諾乘用車做到相當(dāng)程度，雷諾卡車順勢(shì)進(jìn)入，也是順理成章的事。這樣，東風(fēng)既有沃爾沃卡車，又有雷諾卡車，它就能在卡車市場(chǎng)里馳騁，而雷諾卡車和沃爾沃卡車大股東原本就是一家。未來，東風(fēng)柳汽如若牽手雷諾卡車，既是東風(fēng)-雷諾合資事業(yè)的延伸，也是雷諾品牌的延伸。

　　雷諾-日產(chǎn)乘用車聯(lián)盟，加上AB沃爾沃集團(tuán)，未來十年，東風(fēng)集團(tuán)將是這個(gè)大金三角戰(zhàn)略里的主角。有日產(chǎn)、雷諾轎車和東風(fēng)(沃爾沃)商用車這齊飛的兩翼，東風(fēng)夢(mèng)將變得很現(xiàn)實(shí)。這就是東風(fēng)雷諾和東風(fēng)(沃爾沃)商用車這兩個(gè)新合資公司對(duì)東風(fēng)集團(tuán)未來的根本意義所在。

　　在收購(gòu)PSA問題上，業(yè)界有兩種截然不同的觀點(diǎn)。您怎么看？

　　東風(fēng)沃爾沃和東風(fēng)雷諾這兩個(gè)項(xiàng)目塵埃落定后，東風(fēng)集團(tuán)剩下的可能就是收購(gòu)：一個(gè)PSA，一個(gè)福汽。這仍然是東風(fēng)集團(tuán)握在手里的兩張大牌，前者借助收購(gòu)走向世界，后者整合過剩產(chǎn)業(yè)，凸顯的是東風(fēng)作為央企的社會(huì)責(zé)任感和全球化戰(zhàn)略。

　　但是，對(duì)于這兩起收購(gòu)案，東風(fēng)還要繼續(xù)堅(jiān)持十二字方針“謹(jǐn)慎跟蹤，不急不躁，被動(dòng)應(yīng)對(duì)”，任憑輿論甚囂塵上，我自保持理性應(yīng)對(duì)。飯還是要一口口地吃，收購(gòu)容易管理難，沒有足夠的人才儲(chǔ)備，再好的項(xiàng)目也會(huì)變成燙手山芋。

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