【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】2013年11月26日，2013汽車產業(yè)國際投資合作論壇在武漢召開。本次論壇以“綠色、創(chuàng)新、可持續(xù)”為主題，解讀汽車產業(yè)政策，探討汽車行業(yè)面臨的瓶頸與解決之道。論壇前一天，汽車產業(yè)投資促進委員會正式成立，該委員會以促進汽車產業(yè)繁榮發(fā)展為主旨，吸納眾多整車及零部件企業(yè)，如大眾、通用、豐田、大陸汽車、博世、現(xiàn)代等。

　　武漢 構建具有世界先進水平的汽車之都

　　雖然美國汽車之城底特律目前深陷破產泥沼，但中國不少城市仍將成為中國的“底特律”作為汽車工業(yè)發(fā)展目標，這其中武漢即是一個。武漢地處長江經(jīng)濟帶和京廣線的交匯點，有“九省通衢”的稱號。包括東風、東風本田、東風標致雪鐵龍在內的諸多車企及供應商落戶其中，是中國汽車工業(yè)起步較早、發(fā)展較為成熟的城市之一。按照規(guī)劃，未來的三到五年內，武漢將形成三百萬輛整車生產能力；十年內，武漢將構建具有世界先進水平的汽車之都。

　　論壇中，武漢市副市長邵為民對武漢汽車工業(yè)給予厚望，并將汽車產業(yè)稱之為“中國夢”的實現(xiàn)路徑。汽車對于經(jīng)濟的拉動作用無法否認，據(jù)發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所所長丁剛介紹，汽車可拉動約150個相關產業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、化工、橡膠等。而它對社會的貢獻也不可小覷，這明顯的體現(xiàn)在促進就業(yè)上，目前每六個左右就業(yè)機會中有一個和汽車相關。

　　治理 不應通過行政手段限制汽車購買

　　但汽車帶來的“麻煩”也不可忽略，尤其是在像武漢這樣的城市。在已發(fā)布的今年10月全國城市空氣質量報告中，武漢位居空氣質量最差城市第十位。對此，國家環(huán)保部污染防治司副司長蹇興超表示擔憂，并指出汽車工業(yè)是武漢空氣污染的重要來源，應不惜以控制經(jīng)濟增長為代價治理污染。這與國家主席習近平“寧要青山綠水，不要金山銀山”的思路相契合。“我希望我們能像日本一樣，每家每戶都能買的起車，但用的很少，主要在周末去使用。”蹇興超講到。在他看來，控制汽車使用勢在必行。

　　汽車產業(yè)發(fā)展應以市場還是政策為主導，是業(yè)內討論良久的話題。蹇興超以北京和上海的限購政策為例解釋這一問題：北京搖號政策是典型的政策調控，而上海車牌拍賣則是經(jīng)濟手段。作為中國經(jīng)濟最為發(fā)達的兩個城市，北京和上海的空氣質量大有不同。北京霧霾天氣不斷，頻遭吐槽；而今年十月上海的空氣質量進入全國最好的十個城市之列。蹇興超認為這一現(xiàn)象很好的詮釋了市場手段主導汽車產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。

　　大眾汽車集團中國執(zhí)行副總裁張綏新就此表示：政府不應該通過行政手段控制汽車購買，這剝奪了百姓的自由。同時，他呼吁輿論談及霧霾問題時應采取客觀態(tài)度，不要將全部責任推給汽車產業(yè)。

　　出路 柴油乘用車是良好過渡手段

　　事實上，在改善環(huán)境污染方面，汽車行業(yè)本身正在尋求出路。以大眾汽車為例，其目前已研發(fā)出百公里油耗僅為1升的插電式混合動力汽車。但張綏新依然認為，新能源汽車的前路還面臨很多困難，它的普及將是一個漫長的過程，這中間需要一個過渡手段。

　　這個過渡手段是什么？大眾給出的答案是清潔型柴油乘用車。目前，柴油乘用車在中國還處于起步階段，但按照國家油品升級規(guī)劃要求，2014年1月1日起國內將全面執(zhí)行國四汽油標準，2014年底前開始供應國四車用柴油。中國或將迎來一個清潔型柴油車加速發(fā)展的時代。

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