一檔《中國(guó)好聲音》，讓大眾聆聽(tīng)到了藏于民間的天籟之聲，見(jiàn)識(shí)了藏龍臥虎者的驚人實(shí)力。汽車界，又有哪些“動(dòng)人心弦”的好聲音呢？發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪被公認(rèn)為評(píng)判車輛性能的重要指標(biāo)之一，V6、直列、水平對(duì)置、W型，四大不同布局結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有各自主題鮮明的聲線，今天我們就向大家介紹四位代表性的好聲音選手，為你的耳膜帶來(lái)異常興奮的愉悅感受。

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】一檔《中國(guó)好聲音》，讓大眾聆聽(tīng)到了藏于民間的天籟(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))之聲，見(jiàn)識(shí)了藏龍臥虎者的驚人實(shí)力。汽車界，又有哪些“動(dòng)人心弦”的好聲音呢？發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪被公認(rèn)為評(píng)判車輛性能的重要指標(biāo)之一，V6、直列、水平對(duì)置、W型，四大不同布局結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有各自主題鮮明的聲線，今天我們就向大家介紹四位代表性的好聲音選手，為你的耳膜帶來(lái)異常興奮的愉悅感受。

V6VTEC—Acura（謳歌）TL

　　從傳統(tǒng)意義上來(lái)講，V型布局結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)實(shí)際使用的需要設(shè)定兩列氣缸間的夾角，利用活塞的對(duì)向運(yùn)動(dòng)抵消部分振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性與噪音控制本領(lǐng)要優(yōu)于同等排量的直列布局發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)曾先后于2005年、2008年嶄獲沃德十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的美名，在業(yè)內(nèi)多為豪華車型所采用。擁有前驅(qū)操控之王的美譽(yù)的AcuraTL搭載的即為3.5LV6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，同時(shí)匹配了業(yè)界領(lǐng)先的可變氣門正時(shí)和升程系統(tǒng)（VTEC），可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)低中高轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的氣門開(kāi)閉，從而均衡匹配各域動(dòng)力輸出，以達(dá)到最出色的動(dòng)力響應(yīng)。正常起步以及緩慢加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音安靜低沉，力道十足卻優(yōu)雅(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))無(wú)比；急加速時(shí)，氣門完全釋放，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于爆發(fā)力釋放階段，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的分貝瞬間提高，但仍然處于低音區(qū)域，透過(guò)厚實(shí)的隔音層，這種低沉的怒吼從各個(gè)方向涌入耳廓，伴隨不斷快速向右偏移的指針，帶來(lái)十足的推背感，在速度激情中盡顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性。、

　　直列渦輪增壓—寶馬5系(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

　　渦輪增壓是近幾年汽車行業(yè)的熱詞，始終個(gè)性地堅(jiān)持前縱置直列6缸+后驅(qū)布局的寶馬，也開(kāi)始采用渦輪增壓。新款5系車型上，采用了全新的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)采用了寶馬獨(dú)自開(kāi)發(fā)的單渦輪雙渦管式布局，最大限度地改善了傳統(tǒng)增壓機(jī)型飽受質(zhì)疑的遲滯現(xiàn)象，對(duì)于動(dòng)力的輔助更加直接而明顯。相較于競(jìng)品，寶馬增壓器介入時(shí)機(jī)的提前，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1200轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始工作，1350轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到最大扭矩，低速高扭的特性更加出眾。日常使用中，很難察覺(jué)渦輪遲滯效應(yīng)，噪音更小，更為靜謐；急加速時(shí)，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在更高的速域，此時(shí)傳入耳廓的聲音更加高昂，處于中音域內(nèi)，車身姿態(tài)依舊保持穩(wěn)健，8.6秒的百米加速成績(jī)?yōu)樗俣认硎茉偬砑で椤?/p>

　　水平對(duì)置—保時(shí)捷911(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

　　除上述兩種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局之外，還有一種相對(duì)另類的形式被保留至今，那就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。來(lái)自德國(guó)的老牌跑車制造廠家保時(shí)捷便是癡迷于這種結(jié)構(gòu)的企業(yè)之一。從結(jié)構(gòu)上看，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解為將前文提到的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸列間夾角設(shè)定為180度，左右兩側(cè)的活塞呈水平對(duì)向運(yùn)動(dòng)，相互作用力的抵消效果更加明顯，但同時(shí)進(jìn)排氣以及潤(rùn)滑等關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也更加復(fù)雜。對(duì)于專攻跑車的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，賽道中的優(yōu)秀性能才是評(píng)判的主要方面，發(fā)動(dòng)機(jī)叫囂的聲浪亦是運(yùn)動(dòng)的彰顯。在怠速狀態(tài)下，金屬質(zhì)感十足的聲音已經(jīng)清晰地傳入耳廓，提醒駕駛者時(shí)刻注意身份的不同；平穩(wěn)加速時(shí)，這種聲浪還能夠暫時(shí)保持理智，矜持地升高分貝；一旦察覺(jué)到急加速的指令，發(fā)動(dòng)機(jī)便瞬間撕掉偽裝，嘹亮清脆的聲音伴隨著猶如脫韁之馬的加速度即刻爆發(fā)。此時(shí)此刻，除了緊握方向盤注意路況，整個(gè)世界只剩下這部座駕奏響的激情維也納管弦樂(lè)，以及駕駛者自己的心跳。

　　W型—奧迪A8(圖片|報(bào)價(jià)|團(tuán)購(gòu))

　　W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是傳統(tǒng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種，它使用了兩種不同的氣缸間夾角，能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積與重量。W布局目前僅應(yīng)用于12缸與8缸等多氣缸機(jī)型。對(duì)于奧迪A8而言，尖端技術(shù)的運(yùn)用，奢侈的動(dòng)力儲(chǔ)備以及豪華質(zhì)感的營(yíng)造均為提高車主的地位與身份。那么在各個(gè)環(huán)節(jié)的推敲就顯得尤為重要。在任何狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音都不能對(duì)座艙形成干擾，因此這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的專職司機(jī)一般，在中低速域始終確保聲浪的沉靜；只有到了急加速狀態(tài)下，才會(huì)釋放出部分潛藏的本性，此時(shí)的聲浪似一杯擁有悠久窖藏歷史的紅酒一般醇厚；而在極端狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的本性會(huì)徹底得到釋放，此時(shí)的聲浪已經(jīng)變成了雄獅低吼一般，警告所有人不要試圖挑戰(zhàn)它的底線。雖然聲線并不嘈雜，但能夠令人鮮明地感受到它的存在。當(dāng)然在絕大多數(shù)情況下，人們不會(huì)聽(tīng)到這種極端誘人的聲音。因?yàn)槟菚r(shí)的速度，足以吊銷駕照兩次了。

　　聞聲識(shí)車，是一種樂(lè)趣，更是一種見(jiàn)識(shí)；因聲愛(ài)車，是一種境界，更是一種癡迷。Acura（謳歌）TL的V6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬5系的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪A8的W12發(fā)動(dòng)機(jī)分別代表了各種布局結(jié)構(gòu)的高標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的加持為駕駛者帶來(lái)全新的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也帶來(lái)了個(gè)性而富有魅力的聲浪設(shè)定，讓車輛在疾馳中散發(fā)更加生動(dòng)與鮮活的個(gè)性與品質(zhì)。側(cè)耳傾聽(tīng)，或許你已經(jīng)或即將為它們著迷。

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