動力與配置：

　　211馬力的2.0 TFSI發(fā)動機(jī)、7擋雙離合器變速箱、電控減震器、駕駛模式選擇，這是一套“完美”組合。跟VW的車型不同，Q3的s-Tronic7擋雙離合器變速箱能夠承受500�！っ着ぞ�，因此可以跟高功率的2.0渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配。

211馬力2.0 TFSI發(fā)動機(jī)平順性很高

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)和變速箱的能力儲備都很充足時，才會達(dá)到理想的配合度和性能表現(xiàn)。Q3的行駛平順性在橫置四缸發(fā)動機(jī)里堪稱新標(biāo)桿。發(fā)動機(jī)噪聲很低，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都運轉(zhuǎn)勻順，感覺不到抖動。

7擋雙離合器變速箱可承受500�！っ着ぞ�

　　變速箱動作既快且柔，升擋時離合器只有極輕微且干脆的嚙合感，降擋則完全無知覺。在時速180公里之前的任何加速都是直率的，超過200公里時速不費力，之后需要稍長的時間到達(dá)230公里極速，這時基本與空氣阻力達(dá)到勢均力敵。

金屬鍍膜的裝飾板上quattro字樣很有質(zhì)感

　　Q3的標(biāo)準(zhǔn)凈重僅1445公斤，試駕車再加上各種配置后稍高于1600公斤，操控感覺仍十分輕盈。Q3是一款能讓人明顯體會到體重輕的SUV，這是很少見的。這種輕盈體現(xiàn)在其特別易于操控上，無論是在城市擁堵路段還是在崎嶇的山路上，Q3都是輛與人的意識同步的車，慣性很小。而以高速行駛時，即使到達(dá)極速，Q3都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，駕駛者不會手心冒汗，乘客則根本不覺得速度已經(jīng)這么快。

駕駛模式可以一鍵選擇，自動啟�？梢躁P(guān)閉

　　只有0.32的風(fēng)阻系數(shù)和大部分嚴(yán)實封閉的車底板是高速穩(wěn)定的主要原因。而配備了電控減震器的駕駛模式選擇系統(tǒng)則把減震舒適性和動態(tài)操控性“完美”匯合起來。用一個按鈕可直接選擇舒適、動感、自動和高效四種模式。

導(dǎo)航系統(tǒng)開始采用三維效果顯示

　　舒適模式在城市的勞損路面上提供了上乘的舒適性，經(jīng)過相同的道路對比，我發(fā)現(xiàn)它比用來為我們通勤的豐田豪華MPV埃爾法的減震舒適性還好。尤其是應(yīng)對橫裂縫之類破損時，吸收得相當(dāng)干凈。但在遇到整個剝蝕路面時，車廂內(nèi)的路噪回聲較大。
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